Audi admite que el 'timing' y sus objetivos en F1 están siendo reevaluados

Binotto y Döllner deben tener ya muy claro. No se trata de reforzar Sauber, no se trata de ponerlo al día, ni siquiera rehabilitarlo; lo suyo es como esas obras nuevas de las que sólo se conserva la fachada. No una reconstrucción sino obra nueva, conservando el aspecto exterior.

No es posiblemente lo que esperaba Audi cuando llegó al acuerdo de comprar Sauber. Se enfrenta a una situación que, aunque no es exactamente comenzar de cero, le parece bastante.

Döllner lo tiene ya bastante claro. Es más, ha reevaluado los objetivos para adecuarlos a la realidad vigente y reajustar el ‘timing’ a la situación.

"Somos conscientes de que nuestro programa es a largo plazo. Estamos discutiendo el grado de ambición que podemos tener y todavía estamos en esta discusión", señaló Döllner en Monza.

Para Döllner, esto no pone en cuestión el desembarco en la F1, “porque es una gran plataforma global del deporte automóvil, el summun. Pero estamos reevaluando si nuestro enfoque está siendo el bueno. Pensamos que F1 y Audi casan perfectamente, corresponde a nuestra estrategia y estamos orgullosos de tener este proyecto… pero sabemos que es ambicioso y requiere tiempo”.

Audi ha apostado a una estructura bicéfala. Pero si ha ajustado el ‘timing’, también ha cambiado los hombres. Oliver Hoffmann y Andreas Seidl han quedado fuera del proyecto y ahora, se apuesta por Mattia Binotto, como cabeza técnica, y Jonathan Wheatley como jefe de equipo. Binotto no viajará a todos los GP, si trabajo está en Hinwil, mientras que Wheatley será el hombre del terreno.

"Este liderazgo dual es perfecto para Audi. No vamos a dar más detalles porque todavía hay muchas cosas que discutir y la forma de solucionar los problemas. Pero al menos tenemos un calendario realista", sentenció Dollner.

Dollner estará con ellos, las discusiones importantes serán consensuadas… pero el tiempo se echa encima. Deben ser Audi ya en 2026 y para ello, el equipo actual debe funcionar mejor en 2025. Y la idea de ser competitivos desde el inicio posiblemente habrá sido revisada, a 2027 o 2028. Pero ya no hay marcha atrás. Así que no queda otra que trabajar, trabajar, trabajar. Eso sí, hay una cosa clara. El proyecto no está cuestionado, simplemente reevaluado y revisado.

BINOTTO SABE QUE LA RECONSTRUCCIÓN NO PUEDE ESPERAR A 2026

"Inaceptable", simplemente inaceptable. Mattia Binotto no se ha andado por las ramas, con componendas, a la hora de evaluar, en una sola palabra, la situación actual de Sauber. No simplemente decepcionante, no simplemente un aviso de que hay que mejorar. 

Y lo que es peor, Binotto sabe que la solución no puede esperar a 2026, tiene que estar encarada el próximo año para llegar a un buen punto de partida cuando Sauber pase a ser Audi. Las prestaciones simplemente no son de recibo, aceptables.

"Este equipo debe convertirse en el futuro en un equipo ganador. La única forma es comenzar a progresar. El estado actual no podemos permitírnoslo. Tenemos que mejorar. Es importante para el equipo, pero también para nosotros mismos; es vital para la marca y para nuestros partners. De ninguna forma podemos permitir esta situación", dice convencido Binotto.

Doble trabajo, no hay que pensar sólo en 2026, sino también en 2025. “No podemos ocultar qué fuimos penúltimos y últimos en Zandvoort, también navegando al fondo del pelotón en Monza.

"Debemos esforzarnos en mejorar. Debemos equilibrar todas las prioridades y nuestros esfuerzos en el corto, medio y largo plazo. La situación actual es muy dolorosa y tenemos que mejorarla, poner los cimientos sólidos. Y el trabajo debe comenzar lo antes posible".