En McLaren creen que los equipos culpan en exceso a los neumáticos de la mayoría de sus problemas. Aunque los de Woking reconocen que la gestión de las gomas es complicada, apuntan que el argumento fácil es responsabilizar a las ruedas en lugar de buscar la autocrítica.
Andreas Seidl y James Key han comentado que Andrea Stella y Pat Fry han sido los hombres clave para liderar el progreso de McLaren en la temporada 2019. El italiano y el británico tomaron las riendas del proyecto tras la dimisión de Éric Boullier debido al mal rendimiento del MCL33 de 2018.
Andreas Seidl se ha rendido a la labor que han realizado Carlos Sainz y Lando Norris en la primera mitad de temporada. El alemán no cree que ninguna otra pareja de pilotos pueda emular el trabajo de ambos en McLaren.
Andreas Seidl, director general de McLaren, ha afirmado que la cuarta posición del equipo en el Mundial de Constructores es debido a muchos más factores que sólo el rendimiento del coche. Entre ellos, las actuaciones de sus pilotos y el trabajo de todos los integrantes del equipo.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, está satisfecho con el trabajo duro de todos los integrantes de McLaren en las instalaciones de Woking. El alemán asegura que han mejorado mucho respecto a temporadas anteriores, lo cual es un buen primer paso para regresar a la pelea con los equipos punteros.
El director general de McLaren, Andreas Seidl, ha desvelado que comenzaron el desarrollo del monoplaza de 2020 tras los test de pretemporada. El objetivo de cara a la campaña venidera es dar el siguiente paso y acortar sensiblemente la brecha con los tres equipos punteros.
Andreas Seidl ha reconocido que a fecha de hoy es muy complicado que una empresa fabricante de motores invierta por entrar en la Fórmula 1. El alemán considera que los precios son excesivos y cree que tan solo el reglamento de 2021 puede traer sangre fresca al Gran Circo.
¿Hasta dónde se puede ampliar el calendario de la F1? Liberty sueña con 24 ó 25 Grandes Premios. Un calendario con huecos suficientes para Arabia, un segundo GP en Estados Unidos y Alemania de forma permanente; quizás con un retorno a África, a Marruecos o Sudáfrica, para ser totalmente global.
McLaren vive un momento dulce después de varias temporadas complicadas. Tras 12 carreras, se han situado como el mejor equipo de la zona media de forma sólida. Sin embargo, los de Woking quieren más. Andreas Seidl, pieza clave en la escudería, ha dejado claro que no pueden despistarse y quieren mantener sus buenos resultados hasta final de año.
Los últimos resultados de McLaren, especialmente el del pasado Gran Premio de Hungría, han supuesto un impulso moral en Woking, según el director general del equipo, Andreas Seidl.
Christian Horner, Mattia Binotto, Andreas Seidl, Claire Williams y Beat Zehnder han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Hungría de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
Andreas Seidl ha reconocido que McLaren no tendrá el rendimiento suficiente para luchar por victorias en el año 2020. El jefe de equipo de los de Woking es realista y consciente de que la temporada próxima será un paso intermedio antes de aspirar a objetivos grandes en 2021.
Lando Norris no penalizará en el Gran Premio de Hungría, ya que McLaren y Renault han investigado la causa del problema que sufrió el británico en Alemania y concluyen que el fallo fue de un elemento auxiliar de la unidad de potencia, no del motor en sí, así que podrán volver a usar el propulsor en Hungaroring.
McLaren tiene claro que Carlos Sainz es "el futuro del equipo", toda vez que sus actuaciones y las de su compañero Norris consolidan a la escudería de Woking como la cuarta fuerza del momento en una Fórmula 1 donde a finales de 2018 llegaron a ser el farolillo rojo de la parrilla.
McLaren escucha a sus pilotos y atiende los deseos de Carlos Sainz. El español se quejó en Silverstone de que les faltaba velocidad en recta y de que también eran lentos en curvas de baja velocidad y el jefe del equipo, Andreas Seidl, asegura que estas debilidades son en las que trabajan los de Woking actualmente.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
