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Los 25 puntos que volvió a sumar Hamilton con su tercer triunfo de la temporada le han llevado a otro nivel, concretamente a uno superior que el de Michael Schumacher, al menos si hablamos de puntos. Con 2.005 ya solo tiene por delante a Alonso y Vettel. Lewis no es el único hombre que alcanza a una leyenda, Kimi Räikkönen también lo ha hecho igulando las vueltas rápidas que cosechó Alain Prost: 41.

Desde que cambió su telón de fondo por uno pintado de estrellas, el GP de Baréin adquirió otra dimensión. Será difícil repetir una carrera tan emocionante y espectacular como la de su décimo aniversario en 2014, pero este circuito no suele defraudar. En la de este año, además de un festival de fuegos artificiales tanto en el cielo como en la pista, también tuvimos una buena ración de luchas y adelantamientos en sus fuertes frenadas.

A falta de cuatro horas para que comience el Gran Premio de Baréin, recopilamos algunas estadísticas curiosas sobre esta carrera, la cuarta del Campeonato. ¿Hasta qué punto es importante es importante empezar desde una buena posición en la parrilla de este circuito? ¿Qué récord está a punto de romper Mercedes? ¿Williams ha empezado mal el año o es solo un espejismo? Éstas son las tres preguntas que responderemos en este breve artículo.

Cuarta carrera de la temporada, entre arena y calor –aunque no tan sofocante como hace unos años, ahora se corre de noche- pinta interesante. Tras unas sesiones de libres no muy movidas en apariencia, hemos visto cómo Ferrari se ha vuelto a mostrar muy fuerte en tandas largas. Tampoco es el segundo por vuelta que hemos visto entre Vettel y Hamilton, pero sí, están arriba. Y es que es en carreras como esta, con calor y dos o tres paradas, donde el Ferrari se muestra excepcionalmente fuerte.

Mercedes y Hamilton dejaron el GP de Malasia en un simple borrón. Volvieran a recuperar su sitio para conseguir su segunda victoria de la temporada y, de paso, aumentar su fantástica racha de podios con sus dos coches consecutivos. Y, aunque Ferrari no salga tan feliz de Shanghái, pueden estar satisfechos con sus resultados, que mejoran lo que hicieron en los tres últimos años.

Desde el primer día que los monoplazas se calzaron las gomas y salieron al asfalto del Circuito Internacional de Shanghái, en Mercedes lo quisieron dejar claro: aquí no se va a repetir lo de Malasia. Y así fue. Tomaron la delantera controlando la distancia con Ferrari en todo momento. De esta forma, tuvimos un GP de China descafeinado en la lucha por la victoria, pero con buenas dosis de acción por detrás. Nuestro equipo de redacción da su veredicto.

Tras la victoria sorpresa de Ferrari –ya vimos que de sorpresa poco viendo las tandas largas- y con los chanchullos de si Mercedes se dejó ganar al no poner los neumáticos blandos, y también con la parafernalia de la medición del flujo de gasolina, llegamos al Gran Premio de China.

Por propuesta de algunos lectores y por curiosidad propia, he querido realizar una comparación entre el piloto más laureado de la historia de la Fórmula 1, Michael Schumacher, y Sebastian Vettel, que quien sabe, a lo mejor, podría ser su sucesor. Por eso he querido realizar una serie de gráficas, para poder comparar los números actuales de Seb, con los que llevaba El Kaiser en las mismas carreras.

Tras un anodino estreno de la temporada 2015 en Australia, llegábamos a la segunda cita del Mundial con temor a que se repitiera un pobre espectáculo como el de Melbourne, pero Sepang es difícil que defraude. Si las sorpresas no llegan del cielo, salen directamente del asfalto. Y ahí es donde nos encontramos un resultado del todo inesperado con el triunfo de Ferrari y Vettel. ¿Casualidad o realidad? Esta es la opinión de nuestro equipo de redacción.

Con su victoria número cuarenta, Sebastian Vettel despertó de su letargo a Ferrari y, de paso, volvió a aumentar su registro de triunfos tras un año entero sin hacerlo. La Scuderia llevaba sin ganar desde el GP de España de 2013, y con la de Sepang han evitado llegar a dos años en el dique seco. Por el lado contrario, Mercedes se quedó sin victoria tras llevarse la de las últimas ocho carreras.

Carrera movidita ayer en Sepang. Vettel se alzó con una gran victoria en la que tanto el coche como los estrategas y él pusieron mucho de su parte. Y es que sí, el Ferrari es rápido. Muy rápido. Pero aun así, se queda algo lejos de los Mercedes. Recuerdo que en este análisis contemplo la vuelta más rápida posible en carrera, y esta fue de Rosberg, sin miramientos.

Se nos acabó la tranquilidad. La Fórmula 1 ha despertado oficialmente de su letargo invernal dispuesta a acelerar nuestros corazones y poner a prueba nuestros nervios dos fines de semana al mes. Y, como consecuencia, nos vuelven a traer por aquí a nuestros pulgares. Llevaban un tiempo relajados, desde que tuvieron que dictar sentencia sobre lo que ocurrió en el 2014, y de nuevo les toca enfundarse el mono para dar su juicio. La primera parada pasa por Australia, una cita que siempre castiga a los que llegan tarde y que sirve de predicción para el futuro. Ambas cosas las hemos podido hacer con lo acontecido este domingo en una carrera caótica, con solo once monoplazas viendo la bandera a cuadros, pero con una evidente falta de lucha en la pista que nos dejó un poco desencantados.

Disculpad la tardanza, pero por fin puedo meterle mano al Lotus. Un coche que fue presentado con renders, pero que al fin vimos en vivo –aunque se hicieron esperar y no han rodado mucho- junto con muchos más detalles.

Llega el turno para los campeones de 2014. Las flechas de plata se mostraron intratables el año pasado gracias a una genial unidad de potencia. Pero no nos engañemos, el chasis del W05 era una verdadera maravilla, vamos a ver qué nos ofrece su sucesor.

Tras un invierno que seguro ha sido ajetreado en Milton Keynes, llegan bastante justos de tiempo a los test de Jerez. Y nos sorprenden con una decoración de camuflaje con la que dicen que no quieren enseñar nada. No me extrañaría que fuera tan sencillo como que no les ha dado tiempo a pintar el coche, tras pasar hace nada los crash test.