TÉCNICA: Así llegan los equipos al GP de Baréin F1 2015

El de Baréin es un circuito que degrada mucho las ruedas traseras, pues es de frenada y aceleración, un 'tilkódromo' más. Casi no cuenta con curvas rápidas, en las que son los neumáticos delanteros los que más sufren.

Las suspensiones ancladas más bajas en el Ferrari pueden ser la clave. Un montaje de una caja de cambios que es atravesada por el escape lo hace posible. Red Bull también sigue la idea de atravesar la caja con el escape. A falta de la de Ferrari, buena es esta foto para hacernos a la idea.

McLaren trae varias novedades, el alerón trasero con el borde de ataque liso en vez del dentado ayudará en las largas rectas de Sahkir. El morro que traen tiene un abultamiento como el que vimos en Lotus años pasados. Acelera el flujo, bajando la presión y generando carga, necesaria en el coche de Woking. 

Otro de los equipos que está fuerte es Toro Rosso. Vale, no están arriba, pero en relación con el motor que tienen, lo están haciendo genial. Y esto no es fruto de la casualidad, no cesan en su desarrollo. Una cubierta del motor con una doble apertura al final ayuda a la refrigeración.

Y bueno, hablando de refrigeración, en este circuito nos encontramos mil detallitos en todos los coches, branquias, aberturas para el piloto... Todo lo necesario para que nada ni nadie se achicharre. En estas fotos vemos las de Mercedes, una pequeña en el morro para el piloto y las del motor, en una de las pocas zonas permitidas. Es notable cómo aprovechan las zonas desmontables para incluirlas o no a conveniencia.

Una carrera con muchas variables, degradación de neumáticos alta y muchos fallos por parte de los pilotos, a los que parece que la noche aturde ligeramente, al menos al principio. El año pasado vimos una carrera muy entretenida, veremos este.