Alpine justifica el cambio de posición con Gasly que enfadó a Ocon: "Esteban estaba frenando a todos"

Están siendo momentos muy difíciles para Alpine. Aunque su rendimiento parece haber despegado en las últimas citas, sobre todo tras el noveno y décimo puesto cosechados en Montreal, lo cierto es que a nivel interno, sigue siendo complicado. A la marcha de nombres propios muy importantes en el organigrama interno, ya durante el verano del año pasado, se ha unido ahora la de Ocon, que se producirá a finales de año. 

El accidente entre compañeros de equipo en Mónaco prendió la mecha: el equipo estaba contento con las actuaciones del piloto, y viceversa. Así que la solución era separar sus caminos después de varios años juntos. Pero quedan muchas carreras por delante, y la rivalidad entre los franceses parece seguir intacta con el paso de las carreras. 

En Canadá hubo órdenes de equipo, algo que no gustó a un Ocon que no dudó en expresarlo ante la prensa. El francés, que aseguró tener un coche más pesado que el de su compañero, tuvo que intercambiar posiciones porque le pidieron que dejase pasar a Gasly. ¿El motivo? Que podía atacar a Daniel Ricciardo, según Alpine. 

Primero el francés dijo que no se la cedía y, después, tuvo que dejarle pasar. Pero eso no significa que se despegasen. De hecho, cruzaron la línea de meta a poco menos de tres décimas de distancia. Sin embargo, no se devolvieron la posición justo antes de la bandera de cuadros, algo que no gustó al piloto que acabó décimo. 

Bruno Famin, no obstante, lo ha explicado: "Lo hicimos por el bien del equipo. Creo que Esteban estaba sufriendo un poco con la gestión de la energía, consumiendo bastante energía. Y luego teníamos dos Haas que nos alcanzaban por detrás". 

"Esteban estaba frenando a todo el mundo, era bastante obvio al menos en la televisión, por lo que el riesgo era que los dos Haas nos pasaran estaba ahí", ha confirmado. 

No obstante, el jefe de equipo de Alpine no considera que haya una "fricción real" entre ambos pilotos. Aunque sí que advierte que, en general, no es fácil dar ese tipo de órdenes y que son normales las reacciones entre los protagonistas. Más que nada, porque son competitivos. 

"Son pilotos, y cuando nosotros les pedimos, sea a quien sea, que ceda su posición a su compañero de equipo, generalmente no es algo fácil", ha asegurado. 

Así que el peligro de los Haas, por detrás, era lo que impulsó a que se tomase esa decisión. 

"Y es por eso que nosotros dimos esa instrucción. Pero ya sabes, luego los pilotos siempre dicen cosas al final de la carrera, pero al día siguiente lo hablamos y ya piensan de manera diferente", ha asegurado para cerrar.