Alan Permane está cerca de regresar a la Fórmula 1 y lo hará con AlphaTauri. El británico puso fin a su etapa de 33 años en la fábrica de Enstone el pasado verano y volverá al paddock con el equipo hermano de Red Bull, el cual se ha reforzado mucho en los últimos meses. Aún se desconoce cuál será su rol.
Peter Bayer ha revelado que Helmut Marko, Gerhard Berger y él apostaron casi desde el primer momento por Liam Lawson. Sin embargo, los resultados del piloto, que no eran especialmente llamativos, echaban para atrás a Franz Tost. Pero pudieron convencerle después de "una larga discusión" y consiguió el papel de reserva, gracias al que pudo debutar en Fórmula 1 con AlphaTauri, tras la lesión de Daniel Ricciardo.
No ha perdido tiempo Helmut Marko y ya mete presión a sus pilotos, tanto los de Red Bull como los de AlphaTauri.
Laurent Mekies ya ha tomado posesión como jefe de equipo de Alpha Tauri RB, el equipo que fue Toro Rosso y del que se espera un cambio de nombre para la temporada 2024.
El director ejecutivo de AlphaTauri, Peter Bayer, ha admitido que la temporada pasada ha estado 'reñida' entre Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo, sus dos pilotos, algo que espera que se mantenga para la próxima temporada. Así que el equipo les ha pedido que se centren en el "aquí y ahora", y no tanto en sus perspectivas de crecimiento en Red Bull, el 'hermano mayor' de la escudería.
El director ejecutivo de AlphaTauri, Peter Bayer, no se atreve a dar un no rotundo a Mick Schumacher. El austriaco sostiene que, aunque ellos prioricen su cantera, la Fórmula 1 es una categoría tan compleja en la que no se puede rechazar para siempre a un piloto como el joven alemán.
AlphaTauri cambiará de nombre próximamente y, además, desde este año dependerá mucho más de Red Bull, su escudería 'madre'. De hecho, Peter Bayer, director ejecutivo de la formación italiana, ha admitido que intentarán recibir todas las piezas posibles de la marca de las bebidas energéticas en la medida de lo que permita el reglamento de la Fórmula 1.
En Red Bull creen que las peticiones de los otros equipos para que vendan AlphaTauri no tardará en llegar si estos últimos empiezan siendo muy competitivos en 2024. Los de Milton Keynes sostienen que si su estructura hermana tiene potencial para luchar por el quinto puesto en el Campeonato de Constructores, muchos exigirán un cambio de propietario.
AlphaTauri sigue dando pinceladas de lo que les espera la próxima temporada. Hace varios meses que reconocieron que su relación con Red Bull se iba a estrechar todavía más, y que utilizarán piezas cliente de los actuales campeones del mundo. Para el equipo de Faenza, estos cambios desembocan en la mayor revolución o evolución en la escudería desde 2008".
En AlphaTauri están arrepentidos de no haber adoptado la suspensión del Red Bull RB19 este año, pues cabe recordar que éste ha sido con creces el coche más dominante de la parrilla. Peter Bayer, director ejecutivo de la estructura italiana, ha desvelado que la gente que tomó aquella decisión "ya no forma parte del equipo".
Zak Brown asegura estar "muy preocupado" por la alianza entre Red Bull y AlphaTauri. A finales de temporada anunciaron que su unión se iba a fortalecer, algo que ha generado las dudas del director ejecutivo de McLaren, sobre todo por el traslado de personal de Faenza a Milton Keynes.
Cuarta entrega de nuestros repasos técnicos a la temporada de 2023 y nos centramos en un coche muy polémico, con una evolución fallida, pero que ha acabado Subcampeón del Mundo como es el Mercedes W14, después de haber superado a sus rivales más directos, no sin un esfuerzo titánico por parte de todo el equipo.
Continuamos con la tercera entrega de los análisis técnicos de toda la temporada por equipos. Y hoy lo hacemos con uno de los que más han sorprendido a lo largo de toda la campaña, empezando desde atrás del todo y acabando siendo uno de los claros perseguidores de Red Bull, junto a Mercedes, Ferrari y Aston Martin. Nos referimos a McLaren y su muy evolucionado MCL60.
AlphaTauri cambiará de nombre en 2024 y el anuncio tenía previsto hacerse antes de las fechas navideñas. Sin embargo, éste se ha retrasado hasta "principios del próximo año" ya que no se encuentran "en condiciones" de revelar la nueva nomenclatura de la formación de Faenza.
La FIA ya ha publicado la lista completa de los pilotos y las escuderías inscritas para la próxima temporada de Fórmula 1. No ha habido ningún cambio en la alineación de los equipos, puesto que, como se sabía, todos han decidido apostar por la misma que en 2023. Tampoco habrá modificaciones de escuderías, aunque Aston Martin, AlphaTauri y Sauber sí han registrado unas nomenclaturas 'diferentes' a las del año pasado.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
