AlphaTauri: "Utilizaremos tantas piezas de Red Bull como nos permitan"

El cambio de regulación para 2022 desencadenará una serie de dificultades para muchos equipos, especialmente, para los más pequeños, como es el caso de AlphaTauri. El cambio de normativa obstaculiza la construcción del monoplaza del año que viene a la escudería italiana, que usualmente ha optado por utilizar las piezas del modelo de la temporada anterior del Red Bull.

Muchas de las piezas que se utilizan en 2021 no servirán para el próximo año, por lo que se reduce el número de piezas que AlphaTauri podrá comprar a Red Bull. Por un lado, hay ciertas piezas que sí están aseguradas, pero, por otro lado, necesitarán nuevos componentes que ya no pueden obtener de Red Bull.

“Utilizaremos piezas de Red Bull Technologies lo máximo que las regulaciones nos permitan. Eso significa la transmisión, el eje trasero completo y muchas partes del eje delantero, tal vez todas”, ha explicado Franz Tost, director del equipo italiano, en palabras a la revista alemana Auto Motor und Sport.

“Esas partes serán las mismas, lo único que cambia es que va a ser mucho más caro para nosotros porque necesitamos partes nuevas. Hasta ahora siempre hemos adoptado las del modelo anterior”, ha continuado Tost.

El objetivo principal del reglamento, que entrará en vigor en 2022, es estrechar las diferencias entre los equipos. Sin embargo, el jefe de AlphaTauri no cree que esto vaya a ocurrir y ha afirmado que los equipos más dominantes también lo serán la temporada que viene.

“Creo que los equipos que están en el Top 3 continuarán estándolo en 2022 porque pueden seguir utilizando recursos ilimitados hasta junio. Esta es una gran ventaja en cuanto a la mano de obra y el know-how. No creo que esto vaya a reducir distancias”, ha confesado.

Además, la nueva normativa incluye un techo presupuestario para los equipos. Tost se ha mostrado favorable a imponer un techo al salario de los pilotos también, pero ha asegurado que controlar algo así plantearía muchos problemas.

“En general, estoy a favor de limitar el salario de los pilotos. Pero el problema es muy simple, ¿cómo controlas algo así? Es posible hacerlo en todos los estados que están controlados por la oficina de impuestos, pero no en Mónaco u otros países donde el sistema tributario no existe”, ha argumentado el jefe de la escudería italiana.