Alonso visitará hoy la sede de McLaren para cerrar su contrato

el problema pienso que radica en las clausulas del contrato del Santander con Ferrari que por alguna letra pequeña No pueden ligarse a otro equipo mientras estén con Ferrari ......... Pero imagino que encontraran una solución para aterrizar en Maclaren-honda que es mejor apuesta ahora mismo que la de Ferrari

ah!! y es muy pero que muy posible también la unión de teléfonica, " movistar ", vamos que no son aquellos patrocinadores de antes como viceroy

jejeje el santander quiere seguir con alonso pero estan resolviendo un pequeño problema que se trata de los colores de la corporación santander que es el rojo, que a su vez es el de ferrari, pueden romper relaciones, o simplemente desviar el mayor patrocinio hacia maclaren

lo que se esta cociendo en Maclaren se esta cociendo a fuego lento , Alonso esta uniendo las piezas necesarias y fundamentales para que todo este coordinado de ahí el atraso del anuncio y que los demás pilotos tengan que esperar a la confirmación por parte de Alonso . pero esta claro que el equipo que va a componer para 2015 Maclare-Honda No es cualquier cosa ...... Apuestan fuerte y por los mejores .......... Mientras Ferrari sigue perdida en el caballo desbocado .

la cifra de lo que pasa a cobrar alonso son 35 millones de euros un secreto a voces, el mejor pagado de la historia?

Desde el diario Marca afirman que Telefónica, a través de Movistar, estaría interesado en acompañar al asturiano en su nueva andadura en la Fórmula 1.
Por otro lado, el banco Santander se encuentra buscando una fórmula para continuar ligado a Alonso sin tener que romper su acuerdo con Ferrari.

el fichaje es seguro solo falta el anuncio, maclaren y honda son el equipo llamado a hacer competencia con mercedes, ferrari esta acabada hasta el 2018, fecha en que se pueden cambiar las unidades de potencia y despues a empezar de nuevo, red bull tiene mejor aero pero también peca de motor, son los motores que mas consumen, recuerda el por que del caudalimetro famoso, se necesita caudal para obtener un buen rendimiento y uno esta capado y el otro es enano y si lo quieren hacer grande será por partes y consumiría mas, es decir no pueden evolucionar, de hay la alianza con bernie y tod ,corruptos que quieren ante la negativa de mercedes, cambiar la normativa y descongelar, pero como ven que aun así no les será suficiente pretenden volver a lo v8, no me extraña que estén todos contra alonso y es que los tiene agarrados por los cojo..s

El curso 2015 será el primero de la renovada colaboración entre McLaren y Honda.
El gigante japonés proporcionará motores a las coches plateados en espera de conseguir el mismo éxito que hace 25 años, cuando los McLaren-Honda dominaron la Fórmula 1 con Ayrton Senna y Alain Prost.
El punto que está ahora en discusión es el compañero de Alonso. Según el portal británico Autosport, el asturiano habría mostrado sus preferencias por Jenson Button, campeón del mundo en 2009, por encima de Kevin Magnussen.
Button es más caro, pero posee más experiencia en el desarrollo de los monoplazas que el joven danés criado en la cantera de la escudería.
Fernando Alonso, que cumplió 33 años en julio, cobra un sueldo sideral en Ferrari que ronda los 28 millones de euros anuales. Es el más elevado de la Fórmula 1........... Según diversas fuentes, en McLaren podría incluso rebasar esa cifra. Al tiempo que se anuncie el fichaje del español por el equipo británico, Ferrari hará lo propio con el de Sebastian Vettel, que formará pareja con Kimi Raikkonen en 2015 bajo la incierta dirección del recién llegado Marco Mattiacci.

Son el tipo de detalles que se agregarán o no al punto nuclear del anuncio: Alonso y McLaren vuelven a juntarse después del volcánico 2007 que hizo trizas la relación entre ambos durante mucho tiempo.
El piloto de Oviedo, que sigue bajo la cuerda de Flavio Briatore en temas de representación, ha negociado en primera persona con Eric Boullier, director del equipo inglés y personaje clave en este desenlace.
El francés Boullier es una especie de Ancelotti, un pacificador con ansia de triunfo que ha templado las diversas corrientes que existían en McLaren. Ron Dennis, el foco del conflicto con Alonso en 2007, continúa como presidente de la compañía después de dedicarse unos años a la gestión corporativa.
Para evitar tiranteces del pasado, el español ha encontrado un interlocutor estable en Eric Boullier, antiguo jefe del equipo Lotus.
Boullier es uno de los tres pilares en la estructura de mando de McLaren. Él es el jefe en las carreras. Jonathan Neale es el primer ejecutivo de la empresa, por debajo de Ron Dennis. Y Peter Prodromou es el responsable de diseño, el hombre clave, el ingeniero que lleva trabajando en la construcción de un coche potente desde hace un año cuando abandonó Red Bull y a su maestro Adrian Newey para integrarse en McLaren.

@#29 buen aporte niki, igual cuando dice alonso "tengo un plan" se refiere a llevarse a mclaren a la gente que el quiere y puede ser de gran ayuda hacer un coche ganador, pero en fin.... aunque soy un poco pesimista respecto a mclaren habrá que tener paciencia para ver lo que han sido capaces de hacer o están haciendo para la temporada que viene. pd: para los antis que tanto insisten en que alonso a comprado el asiento, en el enlace que a dejado niki lo deja bien claro que primero es el ficvhaje y luego son los patrocinadores que todavia no se sabe a ciencia cierta quienes van a seguir al asturiano. saludos niki

Alo anda en Abu dhabi.
así que......

Atención... Marcador en Amsterdam:
Holanda 2
México 3

"Viva México Cab,,, "

Extraordinario aporte , como siempre "Stalin".......Saludos.

@#29 niki amigo, eres un crack, como te las arreglas para encontrar semejantes enlaces, esto parece una primicia de todo lo que se especula, jeje, impresionantes declaraciones, yo lo veo positivo se cambia para mejor como era de esperar, ande yo caliente ríase la gente, jejeje

Bueno igual se refiere a lo de comprar un 25% de Mac, yo hace unos dias lo insinue pero en broma, ojo a ver si va a ser cierto, por que eso del proyecto muy ambicioso....no me cojeria de sorpresa si el Jueves anuncian su fichaje por Mac y la compra de acciones, ya me lo creo todo, un saludo.

Muchas gracias amables compañeros por las respuestas.

bueno ya veo que todo el mundo da por hecho que el futuro de alonso está en mclaren, ahora lo que quiero una explicación por parte de alonso que es lo que queria decir con "tengo un plan, lo mejor está por llegar y voy a luchar por los campeonatos los proximos años" por que estas palabras vistas desde fuera indican que va a ir a mercedes a no ser que sepa algo de mclaren que nosotros no sepamos, y realmente vayan a tener un coche a la altura de los mercedes. pero en fin el tiempo dirá si se a reido de todo el mundo o por el contrario llevaba razón.

#22 me ahorra mucho que escribir. Comparto lo que dice y tampoco creo que Honda esté por debajo de mercedes en cuanto a desarrollo de la unidad de potencia. Por otra parte estoy convencido que Mercedes no va a ceder en su posición de descongelar motores, porque sabe que, entre otras cosas, Red Bull y Lotus quizás estén un pelín por encima de ellos aerodinámicamente y si bien Lotus tendrá motorización Mercedes, no quiere agregar a Ferrari y Renault en la igualdad de unidad de potencia. Bueno, es lo que me parece a mi, que bien puedo estar equivocado. Por otro lado, ¿será que Alonso estuvo dando vueltas al tema por si se descongelaban motores para quedarse en Ferrari? En fin, ¡que culebrón!. A propósito de #12, De La Rosa ya estuvo trabajando para McLaren, aunque supongo que ahora ya alguien está ocupando su sitio en el simulador, y quizás le ofrezcan tal puesto al piloto que quede de reserva ¿Magnussen?. De cualquier manera supongo que deberemos esperar hasta fin de año para saber un poco mas. Un saludo a tod@s.

excelente, si señor, con mucha lógica, pienso lo mismo sobre con respecto al motor, cuando los japoneses han dicho que ganarán carreras lo han dicho después de ver el potencial de mercedes en pista, tienen la ventaja de poder corregir cualquier deficiencia, todo promete ser competitivos desde los comienzos y si no salen en el 2015, en el 2016 será seguro, así como de seguro es que Ferrari no podrá evolucionar, por nacer con un motor enanooooo

Análisis de la situación de McLaren para 2015 y su MP4/30

Muchos rumores se han escuchado sobre McLaren y Fernando Alonso, pero en este aspecto, aunque muchos ya lo dan por hecho, lo cierto es que no se sabrá nada del futuro de Alonso hasta Abu Dhabi. Y quién sabe... tal vez el año que viene si todas las piezas del puzlen encajan, Alonso sea doble campeon.
Sí, doble campeón, puesto que esas sorpresas de las que tanto habla Alonso ante la prensa van más allá de la F1. Parece ser, que el año que viene Alonso podría combinar la Formula 1 y LeMans. Stefano Dominicali, el que fuese jefe de Ferrari, que ahora lo es del equipo Audi para LeMans, podría fichar al asturiano y hacerlo piloto del equipo dominante en los últimos años. Eso sin olvidar su proyecto de equipo ciclista...

Independientemente de rumores y especulaciones, en este artículo analizaremos la situación de McLaren, sea o no el equipo de Alonso para 2015, los de Working están trabajando duro para el próximo año. Analizaremos todo lo sucedido en este último tirón de la temporada 2014 e intentaremos dar claves para la próxima temporada.
Si se preguntan cual será el nuevo compañero de Alonso en McLaren, todo parece indicar que será Jenson Button, a pesar de que éste haya anunciado que se retirará pronto de la F1 para hacerse atleta. Aun está en el aire y no se sabe cual de los dos pilotos continuará, pero el propio Alonso prefiere a Button y así lo indicó ante los periodistas en la última carrera. Lo cierto es que tiene más experiencia y es un piloto fino, importante para el desarrollo. Además Button es muy constante y ha sumado más puntos esta temporada, a eso le sumamos su visión de carreras complicadas con sus arriesgadas estrategias que suelen salirle muy bien.
A nivel técnico, parece que McLaren ha despedido a 12 de sus técnicos para atraer a otros. Esto encaja con el rumor de que Alonso quiere traer a personal de su confianza de Maranello. Uno de los señalados es su ingeniero de pista Andrea Stella. El otro es el director deportivo Massimo Rivola (único directivo de Ferrari que aun mantiene amistad con Fernando, por lo que parece, y que podría sustituir a su homólogo Sam Michael), además de otros técnicos de la división de carrera con los que Alonso se siente cómodo.
También hay rumores sobre una posible salida de James Allison y que McLaren se lo lleve para desestabilizar a los de Maranello. Aunque los rumores que corrían, algo absurdos (y solo son eso, rumores), se referían a una relación más directa con Honda. Pero la tardanza de la salida de Alonso de Ferrari podría dejar entrever que se está negociando duramente por no dar esa indemnización millonaria a Fernando y éste podría estar pidiendo que este equipo de ingenieros se vayan a donde él vaya.
Además de esto, McLaren fichó a la mano derecha de Adrian Newey, Peter Prodromou. Este sustituirá al jefe de aerodinámica actual Doug McKiernan. Igualmente se harán otros fichajes importantes para apuntalar el sector técnico de McLaren, que no está nada mal. Sin duda un ingeniero que tal vez no sea Newey, pero a creatividad no le gana nadie...(algunos sabrán porqué lo digo).
También sabemos de la llegada de Éric Boullier y la salida de Sam Michael. Otros rumores apuntan a la salida de Tim Goos, actual diseñador del MP4/29, y del gerente Jonathan Neale. Incluso a Ron Dennis lo han puesto de patitas en la calle la presa y dicen que será sustituido por Gerhand Berger. Todo esto desmentido por McLaren, pero núnca se sabe que es verdad y que no en Formula 1, puesto que se miente demasiado.
En cuanto a los patrocinadores de McLaren, si el anuncio de Alonso se termina de cuajar, llegarán más. Pero los principales rumorEs apuntan a un refuerzo de la inversión del Banco Santander y de la llegada de Telefónica otra vez junto a Alonso como en 2005 y 2006 (pero esta vez bajo la marca Movistar).
Otro rumor que ha corrido por la red ha sido una posible compra del 25% de acciones del equipo McLaren por parte de Fernando Alonso. Eso significaría la entrada de Fernando como accionista/co-propietario y piloto a la vez. Otra marca intersada es Blackberry, que junto a Movistar ayudarían económicamente al equipo donde vaya Alonso.
Personalmente, algo que me chocó fueron unas declaraciones de Fernando hace unas semanas, tras la carrera de Austin. Alonso dijo: “Fue importante acabar por delante de los dos McLaren.”. Esto parece algo ilógico pensando que él irá a ese equipo el próximo año y sabiendo que mientras más puntos consigan y mejor queden en el campeonato de constructores, más dinero conseguirán para el desarrollo del próximo año. ¿Pero pudiera ser una “ayuda” de Fernando a McLaren para quitarles presión mediática por el mal resultado de este año y que se centren en el próximo?
Dejándonos de rumores o cosas que aun no están confirmadas, vamos un paso más allá y analizamos qué está haciendo McLaren por ganar:
Todos habréis oído que en Abu Dhabi se va a poner en pista durante el viernes un McLaren MP4/29 B. Este coche “B-spec” estará pensado con miras a 2015 y para ayudar a Honda con su desarrollo. El coche no llevará motor Honda, evidentemente, puesto que no pueden hacerlo aun, pero sí contará con una configuración aerodinámica muy modificada (se rumorea que puede ser un alerón delantero nuevo, retoques en los pontones y el morro al estilo Ferrari/Mercedes o el ya visto que probó Lotus para el próximo campeonato) y pensada para el año que viene y con multitud de enlaces y tecnología para el futuro motor japonés. Así podrán obtener datos y saber como se adaptarán los subsistemas de una mejor manera.
También habrá un MP4/29 H, otro chasis modificado con respecto al de este año y distinto al MP4/29B. Entre ambos chasis se podrá prever lo que será el MP4/30 del próximo año.En este caso, esta versión H no es más que un MP4/29 de esta temporada, pero modificado para poder llevar dentro el motor Honda que rodará tras el GP de Abu Dhabi en los test que se realizarán allí. Con la versión B, Prodromou evaluará ciertas mejoras aerodinámicas para el MP4/30 y con la versión H probarán la fiabilidad y adaptabilidad del motor Honda de cara a 2015. Así se aseguran llegar con mucho trabajo adelantado para los test de pretemporada...
Se rumorea también sobre algunas pistas del MP4/30, el futuro coche de 2015. Muchos dicen que será al estilo Red Bull, puesto que Peter Prodromou es el que se encargará de la aerodinámica. También se habla de abandonar las actuales suspensiones traseras por unas tradicionales.

Y por supuesto hay que hablar de la unidad de potencia de Honda, en la que me gustaría detenerme y hablar sobre ella, tanto rumores como datos que se tienen. Las malas lenguas (italianas) decían que el motor Honda estaba muy retrasado en cuanto a desarrollo y un sinfín de idioteces más, que si no preteneces a Honda no puedes saber a ciencia cierta si es real o no. ¿Casualidad de que sea la presa italiana asustada por perder a Fernando Alonso? Juzguen ustedes mismos...
Pero Honda es un gran constructor nipón de motores, junto con Toyota, y que no hay que olvidar que las últimas décadas ha centrado sus esfuerzos en motores ecológicos como los híbridos. Y ni qué decir tiene, que la nueva unidad de potencia que equipará McLaren es un híbrido, por ello en esto tienen experiencia.
Y no solo eso, Honda cuenta con un pedigrí muy bueno en cuanto a electrónica y equipamiento eléctrico. No olvidemos que la multinacional no solo se dedica a crear vehículos. En este sentido se puede aportar más experiencia en cuanto a baterías y la parte eléctrica del motor híbrido. Los japoneses de tontos tienen poco y creo que harán un buen motor.
Por otro lado cuentan con muchos datos que McLaren les está pasando: datos sobre el consumo, potencia, gestión del motor, experiencia conseguida durante esta temporada con el motor Mercedes, datos sobre los fallos de otros motoristas, incluso me atrevería a decir que tienen motores Mercedes en su poder para poderlos destripar y analizar detalladamente, cosa que ningún otro motorista actual tiene. Incluso si McLaren no pasase datos, hay maneras que emplean los ingenieros para "espiar" a otros equipos, por ejemplo por los vídeos de las vueltas grabados de un Mercedes, se puede analizar el sonido y conseguir hacer un "mapa" de las RPM y las marchas a las que va el motor...
Por ello, yo no espero que el motor Honda sea menos que el Mercedes. Otros periodistas se empeñan también en alegar que Honda solo ha probado en el banco de pruebas y aun no ha probado en pista... cierto, pero Mercedes tampoco había probado su motor al inicio de la actual temporada y en su primer año de V6 Turbo han arrasado. Así que este mito se desmonta completamente.

Además el motor Honda aun no ha sido congelado, como el resto, y ellos pueden retocar lo que deseen hasta que no lo homologuen para la temporada siguiente. No solo eso, sino que ellos también contarán con esa “descongelación” parcial de la que gozarán todos los motoristas el año que viene, por si hay algún último retoque o cabo suelto que atar.
Lo que si hemos visto son las primeras imágenes del motor Honda, pero ciertamente, poco tiene que ver con el motor que rodará en 2015. No van a mostrar sus armas como tampoco lo hizo Mercedes cuando mostró su primera imagen del motor en 2013. En la imagen dea la impresión de que cuenta con un Turbo unificado, es decir, no separado como al estilo Mercedes. Pero resulta que en la primera imagen del motor Mercedes, éste también estaba junto en vez de separado, por ello la imagen es poco de fiar... Pero si así lo fuese, tampoco se puede sentenciar que un motor que no siga el diseño de Mercedes vaya a ser peor. Vuelvo a repetir, los ingenieros de Honda no son tontos, tienen muchos datos de esta temporada y de seguro habrán tenido información importante del motor Mercedes y quién sabe si algun propulsor alemán en sus manos. Y si aun así optan por esta configuración, por algo será (en caso de ser cierta la imagen, porque ni siquiera es una fotografía real, como ocurría con el propulsor de Mercedes).
También parece en la imagen que es algo más compacto que otros vistos, o por lo menos esa es la sensación que da. Esto podría ayudar a un chasis más ceñido por la zona trasera del vehículo y una ayuda aerodinámica extra en ese sentido.
Al parecer, McLaren y Honda están colaborando muy estrechamente para adaptar lo mejor posible el motor al chasis, o mejor dicho, el chasis al motor. Y en esto parecen haber trabajado muy duro ingleses y nipones, como lo han hecho también en Mercedes, creando un chasis a su medida y es por ello del triúnfo de la escudería de la estrella (no solo por la unidad de potencia, también su aerodinámica es crucial, o ¿has visto a los Mercedes flaquear en los circuitos de alta carga aerodinámica?).
Con todos los datos que pueden manejar y la ventaja que aun tienen por no estar el motor congelado, debería ser un motor bueno, tanto o más que los existentes. Lo único que deja duda es su fiabilidad, que en este sentido sí que pueden fallar.

Y tirando de hemeroteca McLaren en 1988, tras un año en blanco, arrasó en el campeonato con los motores Honda (en su primer año). En ese campeonato, “magic” Ayrton Senna (compañero de equipo de Alain Prost) se proclama campeón y McLaren ganó 15 de las 16 carreras disputadas. Y su éxito y dominio duraría hasta 1992, cuando cambiaron los motores Honda por Renault. Esperemos que la historia se repita... Sería bonito, ¿verdad?

fuente: http://architecnologia.blogspot.com.es/2014/11/analisis-de-la-situacion-de-mclaren.html