Alonso pide cambios a la FIA: "El formato de clasificación está obsoleto"

el problema que yo veo, es que los nuevos fans, los de DTS, los que vienen del futbol, han aceptado esta f1 barata y pobre, con coches horribles, pesados y lentos, circuitos llenos de escapatorias, bananas (hasta se han cargado trazados como Melbourne o Spa) y reglas absurdas, al ser menos exigentes han aceptado esta F1, y creen que es lo mejor que han hecho nunca, y para mi la f1 murió despúes de 2008 en toda su esencia.

Pero esos adelantamientos, eran reales, no como ahora, que la mayoría son , o porque el coche de detrás tiene mucho más caballos, gomas más blandas o más nuevas o simplemente por el uso del DRS o Kers. Sí, es verdad que en los 2000s había pocos adelantamientos, pero esto pasaba también en los 90s. Y las audiencias no eran tan malas, en Canada 2005 se batió el record de audiencia https://www.wtf1.com/post/canada-2005-a-record-breaking-race-that-wont-be-matched-behind-a-paywall-1/ visto nada menos que por 53 millones de espectadores. Y precisamente , desde 2005, el último año de ese tipo de clasificacion, la f1 ha ido cayendo la audiencia https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a25333/las-ventas-de-entradas-han-caido-en-un-48-desde-2005-en-alemania/ y esto solo en Alemania. Para mi era más Fórmula 1 real (si, estaba el rollo de que habia trenecitos, pero prefiero eso mil veces a adelantamientos con DRS que no tienen ningún fundamento, para mi no son espectaculares pero tristemente entretienen a los jovenes espectadores que creen que es lo más de lo más, cuando la mayoría de los mejores adelantamientos son precisamente de antes de la introduccion de estos sistemas). Prefiero mil veces la f1 de los 2000s ,coches mil veces más bonitos, proporcinados, potentes, que suenan bien y fueron el culmen de la velocidad (muchos creen que los de ahora o hace unos años son los más rápidos, pero olvidan que los de principios de 2000s no llevaban slicks y eso marca una diferencia, y si llevasen slicks batirian facilmente a los coches de ahora), y los adelantamientos eran por puro talento, no pulsando un boton y meterle 10-20 km de diferencia al otro coche de enfrente, había más marcas de motores, los circuitos no estaban arruinados con tantas salchichas ni escapatorias kilometricas como ahora, y había mejores sponrors. Pero bueno esto son ya gustos personales....

Alesi... esto es lo bueno, la diversidad: para mí, la primera mitad de la década de 2000 no fue muy... apasionante. La razón, sencilla, y lo hemos abordado en otras noticias, colega: insuficientes batallas en la pista, filas de autos en procesión, quietos en sus posiciones. La F1 empezó a tener problemas de audiencias aproximadamente a mediados de la década de 2000, producto básicamente de carreras predecibles, de extensas mesetas, con muy pocos adelantamientos; seudo estáticas, fruto de monoplazas que por su diseño creaban demasiadas turbulencias y hacían así difíciles los acercamientos y sobrepasos. El promedio de sobrepasos en 2005 era de 10, por carrera. Hubo carreras con 3 adelantamientos en pista. Busca este dato, no lo estoy inventando. Hoy, eso sería la ruina de la F1. Las asistencias a circuitos y la televisación, a nivel global, empezaron a menguar. Por eso impusieron el DRS, porque la F1 pintaba mal en cifras e interés, afectaba el negocio. Había que crear más 'acción' en pista. El público masivo empezó a aburrirse. Fue un hecho... en realidad, la mitad más uno de los sistemas de clasificación que se hubieran usado en ese tiempo, habría resultado más llamativos que lo ocurría los domingos... esa época pasará a la historia como la era de los monoplazas que sonaban mejor y que corrían como el diablo... pero que, en la práctica, ofrecieron escasez de espectáculo competitivo, repito, producto de carreras más bien planas, con poco ataque... Personalmente, por ese motivo, si me preguntaran a qué era de la F1 me gustaría que se pareciera lo que viene en 2026... definitivamente no diría que la que vimos entre 2004 y 2009, aproximadamente...

Y no, no es mi Alonso, soy fan suyo pero nada más, así que dejate de ir con esas que se te ve muy subido.

Primero, yo jamás lo he endiosado, si me leyeras en esta web, cosa que se ve que no haces, ya dije recientemente que yo no considero a Alonso un dios, así que no pongas palabras en mi boca que no he dicho. Segundo, a mi no me vengas con esa chuleria porque yo no te he hablando mal en ningún momento, el primero que ha venido aquí con esa actitud has sido tú, y aquí nadie está diciendo que Alonso represente a todos los pilotos. Con este comentario demuestras que tú eres otro de los que no lo soporta y viene aqui a despotricar. Dicho esto no tengo más que hablar contigo. Yo no vengo a discutir, si no a debatir.

Entonces tu tampoco haz leído mi comentario 17 donde le doy la razón pero no por ser Alonso sino porque pienso que es la voz de la mayoría de los pilotos y porque la Quali ya esta perdiendo valor. Tu Alonso ?? Es tu Alonso siempre lo endiosas como ser de la mitologia Griega. Para mi es buen piloto que gano 2 campeonatos y tiene algunas enemistades en la F1 por su endiosamiento desmedido y comentarios hostiles ante los micrófonos por falta de inteligencia emocional como es de conocimiento en todo el planeta.

que tu Alonso? porque lo dices en ese tono? Por cierto, se ve que no has leido bien lo que he dicho, no hablo de autoridad, sino de aportar opiniones, esto no se trata de ver quien es más que quien, si no de que tienes a gente con bastante experiencia en la competición y son a quienes más se debería escuchar, en vez de criticar como muchos hacéis, solo por ser quien es.

a mi me parece más autoridad para por lejos la palabra de Newey que tú Alonso.

a mi me parece más autoridad para por lejos la palabra de Newey que tú Alonso.

Hombre, la F1 en 2004 y 2005 tenía unas audiencias impresionantes, sobretodo era el tope de espectadores, que se fue perdiendo despúes de 2009. Nosotros lanzamos propuestas porque lo vemos como aficionados pero no sabemos como los pilotos o los gerentes de una empresa. En mi caso, si me dices de todos formatos, me quedo sin lugar a dudas con el de 2001 y 2005 sobretodo, para mi tenía mucha más emoción, ya que cualquier cosa podía pasar, desde un error de un piloto de los equipos grandes o que un coche de media tabla te haga un vuelton o incluso pole. No estoy diciendo que impongan lo que ellos opinen, sino que los tomen en consideración.

yo tengo el mismo derecho a opinar que Alonso. El no opina, pide cambios que es diferente. Tu tienes derecho a seguir lamiendo.

Alesi... a continuación, un argumento que es posible que me lo lances por encima de mi cabeza, lo que sería comprensible. De acuerdo, totalmente de acuerdo: Liberty Media no sabe nada de deporte, sólo sabe de negocios. Perfecto. Pero, al mismo tiempo, los pilotos no saben nada de negocios, sólo saben de deporte. Y sucede, que la F1 es un... negocio. Lo que trato de decirte, es que es una pésima decisión dejar de lado la opinión de los pilotos, lo que piensen Alonso y Tsunoda, Hamilton y Piastri... mientras que simultáneamente, no es viable ignorar a los de los números, audiencias, marketing, recaudaciones, excedentes, promoción... los que llevan las cuentas y cuidan la existencia, subsistencia o expansión de la categoría, en cuanto a empresa... a negocio. No es justificar a Liberty Media o la FIA, que cometen fallas tremendas... es únicamente tratar de entender que sus trabajos y desafíos son muy grandes, difíciles, y que la F1 está en un período de transición, de prueba y error, de cambios profundos, como en muchas otras áreas de la vida... por último, a veces, cuando veo la lluvia de ideas que nosotros, los aficionados, lanzamos festiva y fácilmente para supuestamente mejorar lo que ofrecen las carreras... la mayoría de ellas son irreales, fantasías impracticables. A veces, me da la impresión de que ni siquiera sabemos qué es lo que estamos viendo los domingos...

Claro, eso lo entiendo, la cosa es que yo me refiero que si tienes pilotos que han pasado por un recorrido de diferentes clasificaciones, puede ayudar mucho más a mejorar el campeonato, qué mejor que un piloto, que es quien está en la acción real, para mi es más relevante que tipos (LM) que no saben nada de deporte, solo de negocios , y que ya hemos visto como en muchas ocasiones han tomado decisiones (como dije antes, aquella clasificación en Montmeló con aquel experimiento fue un desastre, nadie sabía en que posicion estaba, estaban super confundidos). Yo contaría con la opinion tanto de Alonso, como de Hamilton, son quienes más experiencia tienen del campeonato. Lo de Jumper, pienso lo mismo que tú, pero lo que más me molesta es que vaya con esa egolatría de yo se más que nadie y yo lo predije todo. Nadie es más que nadie aquí.

ademas salir un minuto antes es mortal para los coches, me refiero a que la pista va mejorando, hemos visto muchas veces como el que sale último es el que más grip acaba teniendo sobretodo si la pista se va secando o si van pasando coches.

a todo o nada tras haber hecho un intento, ergo no es lo mismo que hacer un intento único como se hacía en 2004 o 2005. En cuanto un coche dominador hace una primera vuelta rápida adiós pole. Y esto lleva pasando desde la época de RB en 2010

Alesi... lo de "autoridad" es el nombre del tipo de falacia. Por supuesto, yo no la nombré así, pero engloba todo intento de supremacía en base a ciertos rasgos que darían más solidez a una idea... aunque esos rasgos sean externos a esa idea. En el fondo, lo que escribes no le resta ni una coma a lo que te señalé: los argumentos se sostienen por sí solos. Da lo mismo si el que las expresa es alto, bajo, si tiene 15 años o 70, si es pobre o adinerado.. o si tiene veinte o una sola temporada en F1. En cuanto a Jumper, yo personalmente no le creo que lleve tantas décadas viendo carreras. Si fuera así, debería tener muchos años de edad. Sin embargo, su comportamiento a ratos largos parece más bien el de un adolescente. No puede ser.

Al abuelete de la parrilla le gusta + correr Le Mans con un auto 4 segundos x vuelta + rápido que el segundo, ese formato le encanta

Al abuelete de la parrilla le gusta + correr Le Mans con un auto 4 segundos x vuelta + rápido que el segundo, ese formato le encanta

Los limites de pista, respételos y no pasa nada.
El Trafico, muy simple salga un minuto antes.
Los últimos minutos de Q3, son muy emocionantes. Sigue siendo la mejor sesión del fin de semana donde los coches, cobran vida, todos a tope. Es todo o nada a una sola vuelta.

Yo creo que aca Alonso tiene razon en el sentido que esta muy restringido y los equipo prácticamente especulan para la carrera y la FIA le da mas importancia a los sprints. Là Quali se ha venido a menos ya no se disfruta y ha perdido valor.
Y no creo que solo Alonso sino otros o casi todos los pilotos deben pensar lo mismo.