Juan Manuel Correa tendrá una cita muy importante en este parón veraniego. El próximo 24 de agosto podrá probar con Alfa Romeo en el circuito Paul Ricard. Será la primera vez que el piloto ecuatoriano-estadounidense de Fórmula 2 se suba a un F1.
Kimi Räikkönen considera que los puntos cosechados por Alfa Romeo no son un fiel reflejo de la realidad. El finés cree que el equipo ha trabajado muy duro y se han realizado mejoras importantes en el rendimiento del monoplaza.
Kimi Räikkönen ha reconocido que cuando firmó con Alfa Romeo obligó a los de Hinwil a no controlar su vida privada. El finés ha confesado que de no cumplir con esta regla, no tendría ningún remordimiento en abandonar con efecto inmediato el equipo.
La primera mitad de la temporada ha terminado con un sabor agridulce para Alfa Romeo. Kimi Räikkönen ha conseguido seis valiosos puntos con su séptima posición, pero Antonio Giovinazzi tan solo ha podido ser 18º y cree que tiene mucho que mejorar después de las vacaciones.
Alfa Romeo ha logrado entrar en la Q3 de la mano de Kimi Räikkönen en Hungría. El finés ha sacado el potencial del C38 a relucir en los momentos clave y ha firmado una décima posición. Antonio Giovinazzi, en cambio, ha tenido problemas durante toda la Q2 y no ha podido pasar del 14º lugar. Además, ha recibido una penalización por molestar a Lance Stroll, por lo que arrancará 17º. Los de Hinwil tratarán de acabar entre los diez primeros mañana y recuperar los puntos que perdieron tras la doble sanción en Alemania.
La lluvia han impedido al equipo Alfa Romeo completar su programa de trabajo en la primera jornada del Gran Premio de Hungría. A pesar de las circunstancias, el ritmo del C38 es sólido tanto en condiciones secas como en mojado y confían en progresar el resto de fin de semana.
Christian Horner, Mattia Binotto, Andreas Seidl, Claire Williams y Beat Zehnder han sido los protagonistas de la conferencia de prensa de la FIA de este viernes en el GP de Hungría de 2019. Aquí te dejamos las diez declaraciones más destacadas.
La apelación interpuesta por el equipo Alfa Romeo sobre su sanción en el pasado Gran Premio de Alemania se evaluará en septiembre. Los de Hinwil tendrán que esperar más de un mes para saber si la FIA les devuelve los diez puntos logrados en el trazado de Hockenheim.
Último Gran Premio antes del parón veraniego y llegamos a otra pista con mucha solera en el Mundial de Fórmula 1, como es Hungría. Un trazado realmente sinuoso, comparado cada año con una pista de karting, que exige mucho de los equipos y los pilotos, aunque se trata de una pista bien conocida para todos ellos.
Alfa Romeo ha anunciado que apelarán las penalizaciones que les impusieron tras la carrera del Gran Premio de Alemania. Los pilotos se quedaron sin puntos por una anomalía en el funcionamiento de su embrague y el equipo ha decidido reclamar.
El jefe de Alfa Romeo, Fréderic Vasseur, está sorprendido por lo rápido que se ha adaptado Charles Leclerc a Ferrari. Sobre el monegasco, destaca sobre todo lo bien que gestiona la presión en comparación con su compañero, Sebastian Vettel.
Alfa Romeo se llevó un palo realmente duro en Hockenheim. Los dos pilotos acabaron en zona de puntos, pero a posteriori una sanción les sacó del Top 10. Los de Hinwil salieron muy decepcionados del trazado alemán y buscarán olvidarse de ello lo antes posible. Para ello, un buen resultado en Hungaroring vendría de perlas. Pese a que este circuito no se le haya dado bien al equipo en el pasado, sus dos pilotos confían en su rendimiento tras el buen nivel mostrado en las carreras anteriores.
Alessandro Cinelli, antiguo miembro del equipo Ferrari, será el nuevo jefe de aerodinámica de Alfa Romeo. Éste sustituirá a Jan Monchaux, quién fue nombrado director técnico hace unas semanas, tras la vuelta de Simone Resta a la estructura de Maranello. Cinelli se estrenará en el equipo el 19 de agosto.
La Fórmula 1 regresa a Hungaroring –Hungría–, que será el escenario, del 2 al 4 de agosto, de la 11ª cita del Mundial de 2019. La pista húngara fue una de las grandes intuiciones de Bernie Ecclestone –al que está dedicado el Premio que otorga Brembo desde 2011–, quien quiso llevar la Fórmula 1 a los países de este de Europa.
Alfa Romeo se marcha sin puntos del Gran Premio de Alemania por culpa de una sanción impuesta tras la carrera. Ambos pilotos tienen una penalización por un fallo en el embrague que les ha dejado finalmente fuera del Top 10. Kimi Raikkönen había terminado en el séptimo puesto, mientras que Antonio Giovinazzi lo había hecho en octavo lugar. La penalización ha sido un palo muy duro para el equipo que había logrado su mejor resultado conjunto de toda la temporada.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
