Alfa Romeo llega al cuarto Gran Premio de la temporada, el de Gran Bretaña, con sólo dos puntos en su casillero –conseguidos por Antonio Giovinazzi en Austria–. No obstante, en el equipo de Hinwil son optimistas porque el C39 es competitivo los domingos, de modo que esperan cuajar un buen papel en las dos citas de Silverstone.
La Fórmula 1 aterriza en el segundo circuito de esta anómala temporada para su tercera carrera en Hungaroring. Una pista muy diferente a la de Austria, corta sí, pero mucho más revirada y de mucha menor velocidad. Y, claro, aquí los equipos traen configuraciones de los monoplazas algo distintas a las vistas en Spielberg. Si en Austria vimos un setup de media carga, aquí tenemos uno de alta carga aerodinámica, casi máxima, aunque sin llegar a los niveles de Mónaco.
Hungaroring es una de esas pistas con un nivel medio de dificultad para los frenos, según los técnicos de Brembo. En una escala del uno al cinco, obtuvo un tres en el índice de dificultad e igualó el puntaje de otras pistas como Spielberg y Barcelona.
Alfa Romeo no ha comenzado la temporada de la mejor manera posible, pues sólo ha logrado dos puntos en los dos primeros Grandes Premios, pero la mejoría experimentada en Estiria es esperanzadora para los de Hinwil. Por ello, tanto Kimi Räikkönen como Antonio Giovinazzi esperan estar en la pelea por los puntos en el GP de Hungría, donde además esperan que el C39 ofrezca mejor rendimiento que en el Red Bull Ring.
Robert Kubica volverá a subirse al Alfa Romeo C39 este mismo fin de semana en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría, si bien en esta ocasión ‘robará’ tiempo en pista a Kimi Räikkönen.
Sebastian Vettel puede fichar por Aston Martin si es lo que quiere. Es lo que desvelaron ayer desde Alemania. Esto pone en peligro la continuidad de Sergio Pérez en su actual equipo. El mexicano tantea sus opciones para seguir en Fórmula 1 y sus principales alternativas son Haas y Alfa Romeo.
Alfa Romeo no ha conseguido ningún punto en el GP de Estiria F1 2020, pero la sensación es positiva. Kimi Räikkönen ha finalizado en undécima posición y Antonio Giovinazzi –que salía último en parrilla– lo ha hecho en la decimocuarta plaza, si bien el piloto finlandés se ha mostrado contento con el ritmo del monoplaza. Los ojos ya están puestos en Hungría, donde esperan cuajar un buen resultado.
Alfa Romeo ha vuelto a caer con los dos coches en la Q1 por segundo fin de semana consecutivo. La suerte no ha estado del lado de los de Hinwil, dado que un accidente de Antonio Giovinazzi ha impedido que el italiano mejorara y que también su compañero de equipo, Kimi Räikkönen, no tuviese la oportunidad de mejorar su vuelta y colarse en la Q2. Eso sí, el equipo no se rinde y esperan pescar algún punto mañana.
Alfa Romeo ha dedicado la jornada del viernes a entender mejor el comportamiento del coche con respecto al fin de semana pasado. Aún es pronto para conocer su progreso, pero los dos pilotos creen que van en la dirección correcta. Además, Robert Kubica ha estado presente en los Libres 1 en el coche de Antonio Giovinazzi.
Segunda carrera consecutiva en Spielberg y, como es lógico, los equipos no han traído una evolución técnica tan importante como la que vimos la semana pasada. Pese a todo, nos han deleitado con algunas cosas muy interesantes y, como no, con las maravillosas pruebas aero típicas de los libres que tanto nos gustan a los locos de la técnica. ¡Veámoslas!
Os traemos una guía de los sistemas de frenos Brembo en monoplazas de Fórmula 1 en Red Bull Ring, siete días después del emocionante debut del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El certamen ofrecerá un bis este fin de semana en el trazado austriaco.
Robert Kubica volverá a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 este fin de semana: el polaco pilotará el Alfa Romeo C39 de Antonio Giovinazzi en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estiria.
Alfa Romeo ha tenido un domingo agridulce en el Gran Premio de Austria, la cita inaugural de la temporada 2020 de Fórmula 1. Por un lado, Antonio Giovinazzi ha conseguido los dos primeros puntos del año con la novena posición; por otro, Kimi Räikkönen se ha visto obligado a abandonar por un problema en una rueda –ha salido despedida sin previo aviso– y el equipo ha recibido una multa de 5.000 euros. La parte positiva del fin de semana es que el ritmo del coche ha sido mejor del esperado, sobre todo visto el rendimiento en clasificación.
Mal comienzo de temporada para Alfa Romeo. El monoplaza de los de Hinwil no parece que sea de los más competitivos pese al gran paquete de mejoras que incorporaban en este primer fin de semana de carreras, ya que ambos pilotos se han quedado en Q1. Kimi Räikkönen saldrá desde la 19ª posición y Antonio Giovinazzi, desde la 18ª.
Antonio Giovinazzi cree que a Alfa Romeo "aún le falta algo" en comparación con los equipos que hoy han copado las diez primeras posiciones de la clasificación. El italiano ha sido este viernes el más rápido de la escudería, pero se ha quedado a siete décimas del líder de la zona media y a poco menos de tres del Top 10.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
