Robert Kubica ha comentado que el alerón delantero nuevo de Williams será fundamental en el potencial del monoplaza de 2020. El polaco está en contra de algunas medidas que ha tomado la escudería durante esta temporada.
Nick Chester, director técnico de Renault, ha confirmado que la escudería llevará al Gran Premio de Japón un nuevo alerón delantero. Los franceses quieren dar pasos al frente al final de temporada para alcanzar a McLaren y sentar las bases de 2020.
La Fórmula 1 promete un diseño más futurista para 2021 en el último informe que han emitido sobre los progresos del trabajo en torno a la normativa de la nueva era del deporte.
Lewis Hamilton no cree que los nuevos alerones delanteros de este año hayan ayudado a los pilotos a acercarse a los coches que persiguen en pista. Con casi la mitad de la temporada completada, el británico ve insuficiente el impacto de los cambios aerodinámicos de esta temporada.
El equipo Red Bull espera poner fin a sus problemas en las curvas lentas este fin de semana en el Gran Premio de España. Helmut Marko ha asegurado que la solución que han encontrado será capaz de resolver el contratiempo aerodinámico que experimentaba hasta ahora.
Ferrari prepara alerones delanteros y traseros nuevos para el Gran Premio de España. El objetivo del equipo es aumentar la carga aerodinámica para encontrar un buen equilibrio que permita al coche transmitir la energía necesaria a los neumáticos, una de las áreas que la Scuderia no consigue dominar este año todavía.
Kimi Räikkönen ha defendido que no era intención de Alfa Romeo hacer que su alerón delantero flexara más de lo permitido. Además, ha insistido en que el detalle por el que le descalificaron en Bakú no le hacía ir más rápido.
Ferrari trabaja sin descanso para resolver los problemas que les han impedido superar a Mercedes en las tres primeras carreras de la temporada. La Scuderia asegura que ya ha entendido sus carencias y preparan para el Gran Premio de España un alerón trasero, al estilo W10, para solucionar su déficit aerodinámico en las curvas.
Mercedes no podrá rodar con el nuevo alerón delantero con el que llegaron a China, pues no cumple con la normativa. El equipo alemán ha corrido la misma suerte que Red Bull y Williams, que también quisieron introducir piezas que no superaron la aprobación de la FIA.
La FIA busca una solución a los problemas de visibilidad que experimentaron varios pilotos en la salida del Gran Premio de Australia, en la que se quejaron de que no podían ver los semáforos por el aumento de altura de los alerones traseros.
Los equipos de Fórmula 1 tendrán que viajar a los Grandes Premios con muchos más alerones delanteros de repuesto a raíz del cambio en la normativa. El director técnico de Racing Point, Andrew Green, defiende que el tamaño que han ganado estas piezas las hace más propensas a sufrir daños en la pista.
A Alfa Romeo le sorprende haber sido el equipo que supuestamente ha dado en la tecla con el diseño del alerón delantero 2019. Precisamente su concepto es el que ahora estudian copiar escuderías como Mercedes y Red Bull.
Nick Chester, director técnico de Renault, cree que las escuderías sufrirán si deciden cambiar el diseño de su alerón delantero a mitad de temporada. El británico ha avisado de que una modificación puede alterar la aerodinámica de todo el monoplaza.
A Sebastian Vettel no le gusta nada la estética de los alerones delanteros nuevos y duda que hacerlos más anchos sea ir en la dirección correcta. El alemán cree que la Fórmula 1 no ha aprendido de los errores del pasado y asegura que son "realmente feos".
Todo marchaba bien para Renault en el segundo día de test de pretemporada en Barcelona hasta que de repente un elemento del alerón trasero del coche de Daniel Ricciardo salió disparado y le hizo perder el control de su RS19 e irse a la grava en la Curva 1.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
