Silverstone tendrá una tercera zona DRS. Los pilotos de Fórmula 1 podrán servirse de un empuje extra en las primeras dos curvas del trazado, Abbey y Farm, en la carrera del Gran Premio de Gran Bretaña de 2018.
El asesor de Red Bull Helmut Marko cree que Mercedes apoyó los cambios de normativa para 2019 porque les benefician y perjudican a sus rivales. A pesar de que no hubo acuerdo entre los equipos, se aprobaron modificaciones para la temporada que viene con el objetivo de mejorar los adelantamientos y el espectáculo de la Fórmula 1.
El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, Jean Todt, ha respondido a las quejas de los pilotos de que su opinión no se tiene en cuenta a la hora de hacer cambios para mejorar el deporte. El francés asegura que sí que está dispuesto a escucharlos, pero apunta que el problema es que no asisten a las reuniones en las que se trata de estos temas.
En seis días llega una cita muy especial: el Gran Premio de España. El evento se presentó en Barcelona este miércoles y ayer, en Madrid. Al acto de la capital de nuestro país asistió Carlos Sainz, un piloto que siempre ha puntuado en Fórmula 1 en casa y que espera seguir con esta racha, sobre todo después del quinto puesto conseguido en Bakú.
La Comisión de la Fórmula 1 ha aprobado los cambios aerodinámicos que buscan fomentar los adelantamientos en 2019, pese a la falta de unanimidad entre los equipos. No obstante, estas modificaciones en el reglamento no son definitivas, ya que deben pasar por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor.
Los adelantamientos son la salsa de la Fórmula 1 y en Liberty Media lo saben. Desde su entrada como organizadores del Campeonato la pasada temporada, se están esforzando en convertir la Fórmula 1 en una categoría más divertid y espectacular para los aficionados.
Los equipos de Fórmula 1 están ayudando a la FOM y a la FIA en la investigación para mejorar los adelantamientos mediante dinámica computacional de fluidos –CFD en sus siglas en inglés–.
La victoria de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de China ha supuesto un impulso en la moral del equipo Red Bull. Aunque su compañero de equipo, Max Verstappen, volviera a cometer errores, el australiano regaló a los de Milton Keynes su primer triunfo de la temporada 2018, tras un inicio complicado.
El Gran Premio de Baréin presentaba dudas estratégicas ya incluso antes de los entrenamientos libres y las incógnitas se han mantenido hasta la última vuelta de la carrera. A pesar de que Mercedes ha puesto contra las cuerdas el muro de Ferrari, Sebastian Vettel se ha llevado su segunda victoria de la temporada en la segunda carrera del año. Pleno del piloto de Ferrari en una prueba en la que ha encadenado hasta 39 vueltas con el neumático blando, con una defensa del liderazgo que se ha prolongado hasta la bandera a cuadros, en un emocionante duelo con Valtteri Bottas.
Este sábado se ha celebrado una segunda reunión de gran importancia para el futuro de la Fórmula 1 en Baréin. La misma versaba sobre la introducción de soluciones al problema de los adelantamientos, pero ha sido imposible llegar a acuerdo alguno.
La FIA y Liberty han convocado una reunión de emergencia para este sábado en Baréin. Una reunión con un tema monográfico: cómo mejorar las posibilidades de adelantar y el espectáculo, que puede tener sustancial importancia de cara a las futuras normativas técnicas, ya desde la próxima temporada.
La Fórmula 1 está en un momento crucial de su historia. Durante el Gran Premio de Baréin, se presentará a los equipos la normativa de la nueva era, la que se aplicará a partir de 2021. Tras la carrera de Australia, una sin casi adelantamientos, llegaron muchas quejas sobre lo difícil que es este año para un coche seguir a otro y tratar de superarlo. Ante esta situación, desde la Asociación de Pilotos Profesional, la PRDA, piden que se escuche más a los miembros de la parrilla y también a los que en su día lo fueron.
Los directivos de la F1 ya trabajan en el reglamento para la temporada 2021, y con el revuelo generado por los pocos adelantamientos vistos en el GP de Australia, Charlie Whiting, director de carrera del Gran Circo, apunta hacia unos monoplazas más fáciles de seguir y de adelantar, lo que supondría un cambio drástico en la aerodinámica de los coches.
Es de la que se presume entre varios equipos fuera de las posiciones de cabeza, previsiblemente acaparadas por las escuderías Ferrari, Mercedes y Red Bull, no atendiendo este orden más que a cuestiones alfabéticas.
Max Verstappen adelantó a Fernando Alonso en situación de bandera amarilla. De hecho, el piloto de Red Bull lo hizo en período de coche de seguridad virtual. Sin embargo, la FIA no le sancionó. ¿Por qué actuaron así desde la Federación?
Carlos Sainz ha querido dejar claro que no hablará más de su futuro en la Fórmula 1 hasta que tome la decisión de para qué equipo correrá en 2025. El piloto español señala que "es estresante y consume mucho tiempo" el hecho de estar pensando constantemente en este asunto, pero apunta que se tomará "todo el tiempo posible" antes de firmar su nuevo contrato.
Sorpresa importante de Opel con el nuevo SUV Frontera, que sitúa su precio promocional en un lugar muy competitivo para un coche amplio, de calidad y con motores con etiquetas eco y cero.
Fernando Alonso se ha mostrado muy crítico con el criterio de la FIA a la hora de aplicar sanciones de puntos en el carnet. El asturiano señala que los puntos se introdujeron para castigar a "pilotos peligrosos", pero que en la actualidad se penaliza cualquier maniobra con puntos. Como consecuencia, Alonso cree que se está "quitando el incentivo a intentar una maniobra de adelantamiento".
Oliver Bearman dará el salto a la Fórmula 1 a tiempo completo con Haas en 2025. El joven británico, producto de la Academia de Ferrari, llega al Gran Circo tras haber impresionado en categorías inferiores y también este año como reemplazo de Carlos Sainz en el GP de Arabia Saudí. Firma un contrato multianual.
