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Habla Sean Bratches

40 promotores quieren entrar en el calendario de la F1, revela Liberty

Sean Bratches, encantado con el interés que percibe en los organizadores
El Pacto de la Concordia actual limita el calendario a 25 carreras anuales
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Martí Muñoz
Martí Muñoz
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09 Sep 2017 - 10:43

Sean Bratches eleva a 40 el número de promotores interesados en entrar en el calendario de la Fórmula 1. El responsable comercial del deporte asegura que escogerán los nuevos Grandes Premios en base a los intereses del deporte, no a golpe de talonario.

Liberty Media ha expresado en reiteradas ocasiones su voluntad de incorporar más circuitos urbanos, en su afán por llevar el Gran Circo hasta algunas de las ciudades más icónicas del mundo.

En abril, Bratches habló con Sky Sports y dijo que había recibido el interés de una treintena de organizadores. Ahora ha situado esa cifra en 40, en declaraciones recogidas por el portal estadounidense Motorsport.com.

"En los siete meses que llevo en este trabajo, unos 40 países, ciudades, municipios y principados se han puesto en contacto conmigo por su interés en albergar una carrera de Fórmula 1. Resulta extremadamente alentador", explica.

El Pacto de la Concordia limita el calendario a un máximo de 25 carreras por temporada, cinco más de las que hay en 2017. Es incierto si Liberty Media querrá modificar ese número en un futuro cercano. Algunos pilotos ya se han posicionado en contra, como Fernando Alonso.

"Empecé cuando teníamos 16 carreras. Ahora tenemos más cada año y las cifras actuales ya son exigentes. Preparación, eventos con patrocinadores, test, compromisos, 20 o 21 carreras… Creo que es suficiente. Si el calendario se mantiene en 20 o 21, seguiré. Si aumenta como en la NASCAR y tienen 40 o 50 eventos, no será para mí", dijo en Canadá en declaraciones a Movistar+.

De vuelta al presente, Bratches remarca que las nuevas incorporaciones de la categoría reina serán trazados que resulten positivos para el crecimiento del deporte.

"Como marca, intentamos ser más proactivos para identificar ciudades y localizaciones que sean buenas para nuestra marca y nuestra estrategia de albergar carreras donde puedes activar grandes bases sociales, especialmente en el centro de las ciudades. Tendremos un compromiso entre circuitos urbanos, circuitos históricos y circuitos construidos expresamente".

Bratches se reafirmó también en su voluntad por organizar el calendario según criterios geográficos, con el objetivo de reducir al máximo los costes y dificultades logísticas entre Grandes Premios.

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Sean Bratches
3 comentarios
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Arghos
11 Sep 2017 - 05:24
#3

Vaya, el año tiene 365 días y 52 fines de semana, creo que 25 o 26 no es una mala cifra hoy en día con lo que ha cambiado el mundo en transporte y comunicaciones entre otras cosas, y que haya 2, 3, 4 o 5 eventos el jueves previo, que son... 25 días de trabajo más.
Algunos días de vuelo en el caso de los viajes más largos, y 10 o 15 días al año de test, mas algun dia de simulador con suerte, serían como mucho 140 días de "trabajo" al año.
Los que estamos aquí si trabajamos 140 días d e los 365 tendríamos problemas posiblemente en lo económico.
Me refiero a los pilotos.
Ya en el tema de fábrica y mecánico a implicaría otra organización pero incluso los mecánico a en pista trabajaría muchísimo menos que una persona común de cualquier nivel laboral.
Me parece si bien a todos nos gusta ganar muchísimo dinero y hacer lo menos posible, en este caso ya se pasa para el otro lado, pero si no le gusta pues que se baje, igual no le queda mucho más.

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Fangio
09 Sep 2017 - 15:28
#2

Queremos circuitos donde resalte el talento del piloto y los valores de la mecánica...queremos autódromos en donde disfrutar de todo lo referido a la competición de 4 ruedas. Las ciudades "emblemáticas" de por si, ya tienen otros eventos de promoción propia durante todo el año. Queremos respirar velocidad y estar cerca de los bólidos, la mecánica y la tecnología y de los pilotos privilegiados que los conducen...

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fenix80
09 Sep 2017 - 13:50
#1

Los circuitos urbanos son para promocionar la ciudad donde se realizan, no para favorecer la F1, suelen ser carreras aburridas en las que el orden de salida es prácticamente el de llegada.

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