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Los Grandes Premios tendrán tres días en lugar de cuatro desde 2021. Liberty Media ha comunicado a los equipos su intención de eliminar los jueves del programa de fin de semana de la Fórmula 1, una jornada normalmente dedicada a atender a los medios de comunicación.

Seis equipos de la actual parrilla de Fórmula 1 –entre ellos Ferrari, Mercedes y Red Bull– han votado en contra del reglamento ténico de 2021 propuesto por la FIA. El próximo día 16 de octubre presentarán un nuevo concepto de monoplaza antes de la última votación entre escuderías y directivos de la categoría. Tan solo McLaren, Alfa Romeo, Renault y Williams apoyan las ideas de la Federación y Liberty Media.

Los equipos de Fórmula 1 han decidido finalmente no prohibir las mantas térmicas en 2021, una nueva decisión que se aleja de la normativa original que quería implantar Liberty Media.

Max Verstappen mantuvo una reunión con los altos cargos de Honda y Red Bull para conocer el futuro de los japoneses en Fórmula 1. La continuidad de Honda más allá de 2020 es incierta.

Cyril Abiteboul, jefe de equipo de Renault, no lamenta la marcha de McLaren como equipo cliente en 2021. Pero sí siente que la relación podría haber llegado a otro punto superior del que se encontraban.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha negado que la decisión de motorizar a McLaren esté motivada por el deseo de conseguir un mayor peso político en la Fórmula 1.

Los tres equipos grandes de la Fórmula 1, Mercedes, Ferrari y Red Bull, aplauden la decisión de la FIA de no estandizar los frenos para 2021. La Federación ha decidido revisitar esta idea más adelante y estas escuderías creen que hacen lo correcto.

Mercedes y McLaren llegaron recientemente a un acuerdo por el que los de Brackley suministrarán motores a los de Woking a partir de 2021. Toto Wolff, jefe de la escudería, tiene muy claro que cabe la posibilidad de que los británicos terminen por delante o incluso en lo más alto.

La FIA ha propuesto la idea de introducir piezas de código abierto, en sustitución de la estandarización de piezas que algunos equipos han criticado, de cara a la nueva normativa de 2021, algo que ha enfrentado a los equipos. Guenther Steiner, jefe de Haas, opina que la visión sobre esta nueva medida por parte de algunos de sus rivales es incoherente.

Charles Leclerc y Valtteri Bottas han afirmado que la normativa de 2021 va por el buen camino. Admiten que la involucración de los pilotos en la creación de las nueva reglamentación hace que se sientan más cómodos con las mismas.

Andreas Seidl ha reconocido que McLaren no podrá tener excusas una vez cuente con el motor Mercedes a partir de la temporada 2021. El alemán considera que la unidad de potencia de las estrellas plateadas es la mejor opción para el futuro de la escudería británica.

Toto Wolff ha reconocido que el famoso 'spygate' que afectó a McLaren-Mercedes en 2007 no ha sido un obstáculo para firmar la nueva alianza de 2021. El austríaco confía en que tener un cliente con un potencial fuerte como el de los británicos es algo beneficioso.

Ferrari, Mercedes y Red Bull están a favor de compartir algunos diseños de las piezas de sus monoplazas con otros equipos. Los tres equipos punteros prefieren esta idea a la estandarización de elementos que está prevista para la temporada 2021.

Guenther Steiner ha explicado que votó a favor de que la Fórmula 1 probase nuevos formatos de fin de semana de Gran Premio en 2020. Aún así, cree que la prioridad de la categoría debe ser reducir la diferencia entre equipos.

La Fórmula 1 ha emitido un comunicado oficial para negar que hayan negociado formalmente con ningún equipo para admitirlo a partir de 2021, tras la confirmación por parte de Campos Racing de su interés por así hacerlo.