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Renault ha desvelado la fecha en la que presentará su nuevo monoplaza, con el que competirán en la temporada 2019 de Fórmula 1. La escudería francesa enseñará al mundo su creación el día 12 de febrero en sus instalaciones de Enstone, sólo seis días antes de que den comienzo los test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ya hablado con Fernando Alonso sobre la opción de probar el MCL34. A pesar de que el español no correrá en Fórmula 1 en 2019, seguirá como parte de la familia de los de Woking y su experiencia puede ser útil para hacer mejorar al equipo. 

El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, confía en ser un equipo mucho más competitivo en 2019. Identificados los problemas de este año, la próxima temporada será una oportunidad para mejorar el rendimiento si la fiabilidad les acompaña.

2018 termina con una nueva guerra dialéctica entre Cyril Abiteboul y Helmut Marko. El de Renault anula todo progreso que haya podido tener este año Honda y asegura que Red Bull ha manipulado los datos y ha ocultado hechos reales para hacer creer que les irá bien junto a los japoneses.

Carlos Sainz ya se prepara para una de las temporadas más importantes en su trayectoria. Debutará con una escudería de la talla de McLaren. A pesar de la racha negativa que los de Woking arrastran desde hace años, el madrileño detecta optimismo y la esperanza en la fábrica. Por ello, es optimista.

Los preparativos 2019 de McLaren marchan hacia delante sin contratiempos. El equipo ya ha dejado atrás un año sin el rendimiento esperado y destina todos sus esfuerzos a mejorar. Según Zak Brown, la temporada nueva les debería acercar un paso más a la lucha por las victorias.

El equipo de MotoGP Aprilia ha confirmado el fichaje de Massimo Rivola como nuevo director ejecutivo del conjunto. El italiano, ex de Ferrari, Minardi y Toro Rosso en Fórmula 1, se incorporará al cargo nuevo el próximo 7 de enero de 2019.

Kimi Räikkönen siempre ha sido un personaje interesante para la Fórmula 1. En 2019 el finés iniciará una etapa nueva junto a Sauber, el equipo con el que debutó. El expiloto de Ferrari repasa su trayectoria y explica por qué no se siente alguien igual que el resto de personas de su país.

El Circuit de Barcelona-Catalunya ya ha puesto a la venta las entradas para la pretemporada, que se celebrará allí del 18 al 21 de febrero y del 26 de febrero al 1 de marzo. La entrada estándar para los test cuesta 18 euros y es gratuita para los abonados y oficiales del trazado, para los menores de seis años y para los que tengan ya la entrada para el GP de España 2019.

Para Otmar Szafnauer, ahora jefe de Force India, nunca fue una opción abandonar el barco del equipo, a pesar de la situación de incertidumbre que vivieron cuando entraron en concurso de acreedores. El rumano asegura que rechazó otras ofertas para ser coherente consigo mismo y luchar por un conjunto en el que cree.

Zak Brown, CEO de competición de McLaren, ha afirmado que los análisis preliminares del motor Renault de cara a la temporada 2019 les ha llenado de optimismo y el estadounidense incluso se atreve a insinuar que se acercarán a Ferrari y Mercedes.

Recientemente, la Fórmula 1 hizo oficial todos los dorsales que llevarán los pilotos en la temporada 2019. Robert Kubica se decantó por el 88 y, aunque en principio no parecía tener motivo alguno, el polaco ha desvelado la razón de su elección: el número 8 es su favorito, pero al estar en posesión de Romain Grosjean, ha decidido insertarlo en su monoplaza ‘por partida doble’.

Cyril Abiteboul reconoce que no esperaba que su máximo rival esta temporada fuese Haas, sino McLaren. No obstante, considera que 2018 ha sido una buena temporada y confía en el ascenso y evolución de su equipo para pelear por las primeras plazas a corto plazo.

Niki Lauda ha terminado con la rehabilitación por la que debía pasar tras su trasplante de pulmón, según confirma Helmut Marko. Cuatro meses después de la operación, el presidente no ejecutivo de Mercedes está más cerca de volver a la Fórmula 1 en 2019.

Siete de los diez equipos de Fórmula 1 tuvieron que dar un paso atrás en el desarrollo aerodinámico de sus monoplazas este año. Sólo Mercedes, Haas y Sauber fueron hacia delante todo el rato en relación a las mejoras introducidas.