Mercedes y Red Bull salieron de Baréin con gran preocupación respecto a la superioridad de Ferrari. Los dos equipos se preguntan qué truco usa la Scuderia para tener una ventaja de cinco décimas en recta y por qué no lo usaron en pretemporada y en Australia.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha destacado el lado positivo de la rivalidad entre Charles Leclerc y Max Verstappen. El jefe de los de Maranello considera que la lucha entre sus dos pilotos empuja hacia delante al equipo, aunque reconoce que la gestión de este tema es algo totalmente nuevo para él, que nunca antes había manejado.
Red Bull va a China con optimismo, con ganas de que las mejoras que tienen planeadas para Shanghái funcionen y puedan dejar atrás el fin de semana de Baréin. El fin de semana será especial, pues se cumplirán diez años de la primera victoria de Red Bull en Fórmula 1. Max Verstappen y Pierre Gasly lo quieren celebrar con otra que demuestre la potencia de Honda en recta.
Zak Brown sigue con los pies en la tierra tras Baréin. A pesar de que Carlos Sainz demostró allí que podía luchar rueda a rueda con Max Verstappen, el director ejecutivo de McLaren cree que esperar muchas más luchas este año con Red Bull es demasiado optimista.
Marc Gené asegura que Mattia Binotto ha conseguido reducir la presión que tenían sobre sus hombros los cientos de empleados de Ferrari. El periodo de sequía de títulos que vive la Scuderia no ha terminado, pero el probador de la marca ve al conjunto en la buena dirección gracias a la gestión del suizo-italiano.
Cesare Fiorio fue director deportivo de Ferrari en 1990, cuando Nigel Mansell y Alain Prost compartieron equipo. Las órdenes de equipo también fueron un tema muy debatido en esa época. El italiano asegura que seguiría la misma estrategia con Charles Leclerc y Sebastian Vettel que la que desarrolló con Mansell y Prost: no establecer ninguna jerarquía en el equipo y dejarles correr.
El jefe técnico de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, asegura que esperan un 50% más de adelantamientos en algunas carreras de 2019 con respecto a las del año pasado, gracias a los cambios aerodinámicos introducidos para esta campaña.
Racing Point planea reconstruir su fábrica, ubicada muy cerca del circuito de Silverstone, con una inversión de casi 30 millones de euros. El objetivo es ampliar la superficie diez veces más. Este mismo mes el equipo solicitará los permisos necesarios para comenzar las obras a finales de año y tener las nuevas instalaciones listas en 2021.
Fernando Alonso tiene ahora otros retos diferentes a la Fórmula 1. El español no se sorprende de la mejora de McLaren, que estuvo en Q3 en Baréin, pero insiste en que está convencido de su decisión de no correr este año en el Gran Circo. No obstante, piensa que si Carlos Sainz lograra alguna victoria de aquí al final del año, sí que echaría de menos estar en la parrilla.
Sebastian Vettel está contento con el trabajo completado por Mick Schumacher en sus dos primeros días de test de Fórmula 1. El joven alemán pertence a la Ferrari Drivers Academy desde este año y tuvo la oportunidad de probar el Ferrari SF90 y el Alfa Romeo C38 esta semana en los test postcarrera del Gran Premio de Baréin.
Mónaco acondiciona esta semana las calles que se convierten una vez al año en circuito de Fórmula 1. El Principado ya ha comenzado con los preparativos para su carrera anual y una de las principales novedades es que han renovado el asfalto.
Mick Schumacher ha asegurado que el motor Ferrari supera los 1.000 caballos de potencia tras probar el SF90 en el test postcarrera del Gran Premio de Baréin. El alemán resuelve así una de las incógnitas del principio de la temporada y confirma el paso hacia delante de los de Maranello este año.
Esa es la que Sebastian Vettel y otros muchos colocan, como es costumbre, desde hace varios años, como grupo de candidatos para adjudicarse a finales de año el cetro de campeón del mundo de pilotos y también de constructores, es decir, Ferrari, Mercedes y Red Bull. "Pienso que hay tres grandes equipos y son ellos los que tienen el potencial de tener una temporada muy fuerte", afirmaba el piloto alemán, quien a continuación dejaba claro que sitúa primero a su equipo, aunque sabe que todo estará muy igualado, dada la enorme profesionalidad técnica de estas escuderías. Para concluir y respecto al estreno no muy afortunado de Pierre Gasly en la primera carrera del año, Vettel sentenciaba lo siguiente: "Creo que Pierre tuvo un poco de mala suerte durante ese fin de semana, pero todos estos seis pilotos al final tendrán algo que decir, ojalá todos estemos durante el mayor tiempo posible en la pelea".
La Fórmula 1 ha hecho público el segundo Power Rankings de la temporada, que ha coronado a Max Verstappen como el piloto que más en forma está tras la cita asiática. De este modo, Valtteri Bottas queda relegado a la segunda plaza y la victoria del pentacampeón, Lewis Hamilton, le permite ascender hasta el sexto lugar
Christian Horner asegura que Red Bull todavía trata de encontrar la puesta a punto ideal para su RB15. La ventana operativa del equipo es "bastante limitada" porque ahora mismo tienen un coche complicado, según el jefe del equipo.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
