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El jefe de McLaren, Éric Boullier, ha acusado a Ferrari de romper, con el fichaje de Laurent Mekies, el acuerdo que establece que deben pasar 12 meses entre el momento el que un técnico de la FIA deja su puesto en la Federación y el instante en el que pasa a trabajar para un equipo de la parrilla.

Carlos Sainz ha presentado hoy su promoción especial para vivir el GP de España desde su propia tribuna, donde los fans podrán disfrutar de la Fórmula 1 por tan sólo 99 euros.

'¿Cuándo llegarás al podio?' Carlos Sainz ha oído esa pregunta un sinfín de veces desde que ha llegado al equipo Renault. Ahora afronta su primera temporada y pide paciencia, aunque reconoce que puede tener alguna opción de terminar entre los tres primeros en algún punto del campeonato.

La Fórmula 1 ha anunciado la renovación del contrato que tenía con su socio oficial logístico DHL. Ambos llevan trabajando juntos desde el año 2004. Además, DHL se convierte en el primer socio oficial del campeonato de eSports de F1. 

Lewis Hamilton asegura que está "muy relajado" respecto a las negociaciones para renovar su contrato con Mercedes. Se esperaba un anuncio antes de la primera carrera de 2018, pero el británico ahora ve esa posibilidad improbable, pide paciencia y se resta presión, asegurando que no firmará cuando la gente quiera, sino en el momento adecuado.

El expiloto de Fórmula 1 Nigell Mansell ha repasado los años 90 de la categoría reina, su última etapa en el Gran Circo. El piloto nacido en Reino Unido compitió en el Gran Circo durante 15 temporadas. En 1980 debutaba y cinco años más tarde, en el Gran Premio de Europa, en Brands Hatch, se subió al primer cajón del podio para conseguir su primera victoria. Diez años más tarde, con 32 poles, 31 victorias y un campeonato del mundo –el de 1992–, Mansell ficha por McLaren y firma en ese mismo año su retirada definitiva.

El mismo día de la presentación del nuevo W09, tanto Lewis Hamilton como Toto Wolff –jefe del equipo Mercedes– dejaron claras sus posturas para acercarse a firmar la renovación del vigente campeón del mundo.

El último rumor que ha cobrado fuerza en el Gran Circo es que después de los progresos realizados en pretemporada, el equipo Haas está llamado a ser el cuarto mejor equipo de la parrilla, o al menos para luchar por dicha posición a final de temporada.

Mercedes, Ferrari y McLaren han metido prisa, en los últimos días, a Liberty Media para que aclare la normativa que habrá a partir de 2021. Los nuevos dueños de la Fórmula 1 tienen delante de ellos una oportunidad para mejorar el deporte al término del vigente Pacto de la Concordia, que traerá nuevos aires, seguro, al Gran Circo.

Tras más de tres años en la Federación Internacional del Automovilismo, Laurent Mekies, hasta ahora director de seguridad de la FIA y subdirector de carrera de la Fórmula 1, dejará este organismo en junio. A partir del 20 de septiembre, el francés se incorporará a Ferrari. 

Una vez terminada la pretemporada, es tiempo de evaluaciones y tres personajes han ofrecido la suya respecto a la nueva asociación Toro Rosso-Honda. Los expilotos de Fórmula 1 Gerhard Berger y Hans Joachim Stuck han expresado su opinión sobre esta alianza y también la exjefa de Sauber, Monisha Kaltenborn. 

El jefe de competición de Pirelli, Mario Isola, cree que la Fórmula 1 debería reflexionar sobre la posibilidad de disputar la mitad de la pretemporada en Baréin, en vez de que todos los test de invierno se celebren en Barcelona, como este año. Estas declaraciones vienen a raíz de las malas condiciones meteorológicas que hubo en la primera semana de pruebas, lo que supuso una pérdida de tiempo enorme para los equipos.

El director general de Renault, Cyril Abiteboul, cree que la Fórmula 1 necesita un cambio. El francés se queja de que el Campeonato ha perdido toda la emoción desde que se sabe el nombre del ganador incluso antes del comienzo de cada temporada y tiende la mano a Liberty Media y a los equipos para trabajar en modificar la categoría, pero sin tocar el ADN de la misma.

Uno de los aspectos que mueve a los pilotos en pista es la competitividad. En 2017 se vivieron duelos emocionantes, cargados de tensión, entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel. Finalmente terminó ganando el británico, pero ahora los marcadores vuelven a estar a cero y el alemán desea contar con un monoplaza competitivo desde la primera carrera, para poder luchar con pilotos de gran nivel, como el de Mercedes o Fernando Alonso.