El futuro de Pascal Wehrlein de cara a la próxima temporada continúa siendo incierto. Algunos medios han sugerido que el alemán podría cambiar de categoría y dar un salto a la Fórmula E. No obstante, su deseo no es otro que permanecer en la Fórmula 1.
El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, asegura que Romain Grosjean y Kevin Magnussen permanecerán en el equipo la próxima temporada y que eso sólo puede ser beneficioso para el equipo, ya que no tendrán distracciones y podrán centrarse en pilotar.
Sauber empieza a dejar claras sus intenciones de cara a la alineación de pilotos para la temporada 2018. Recientemente Sergio Marchionne aseguraba que Ferrari estaría encantado de contar con un 'equipo filial' para que sus jóvenes pilotos se desarrollaran y progresaran en la Fórmula 1.
La temporada 2017 apenas ha cruzado el ecuador y tras el parón veraniego todavía se tienen que disputar nueve carreras. A pesar de eso, la prioridad del equipo Haas ya es la próxima temporada y el desarrollo del coche se va a centrar prácticamente en su totalidad en 2018.
La noticia pilló por sorpresa a todo el paddock de la Fórmula 1. El equipo Haas confirmaba antes del Gran Premio de Hungría su alineación de pilotos para la temporada 2018, en la que mantenían a sus dos pilotos titulares, Romain Grosjean y Kevin Magnussen.
El parón veraniego sirve para todos los equipos para descansar de una primera parte de la temporada agotadora, pero también para confirmar los planes en el futuro cercano y, sobre todo, a largo plazo. El equipo Haas prepara su última mejora del coche de 2017 de cara al Gran Premio de Singapur y, ya entonces, se centrarán únicamente en el desarrollo del coche de 2018.
El circuito de Hungaroring está en pleno proceso de planificación de las obras que remodelarán su estética. El primero, las gradas y la implementación de un nuevo asfalto.
Pierre Gasly no quiere esperar más. Tras ganar el último campeonato de la GP2 como tal –el nombre oficial actual es FIA Fórmula 2–, el francés se quedó sin hueco en F1 y fue enviado directamente a la Súper Fórmula. Este año lejos de la F1 le anima a buscar para 2018 un asiento en F1.
Mario Isola confirma que el test que Pirelli hace hoy en Montmeló con Ferrari es la última oportunidad de experimentar en pista con la construcción de los neumáticos de 2018, que quedará definida a partir del 1 de septiembre. La casa milanesa pasará en breve al siguiente punto en su agenda: la preparación de cada compuesto para garantizar una gama más blanda que la actual.
Jonathan Neale asegura que McLaren "hará todo lo que pueda" para que Fernando Alonso renueve con el equipo de Woking para 2018. El director de operaciones también asegura que aún no se ha tomado ninguna decisión sobre el motor que utilizarán de cara a la próxima temporada.
El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne, no confirma que se vaya a anunciar la alineación de pilotos de la escudería italiana para 2018 en el Gran Premio de Italia, a principios de septiembre. En varias ocasiones el equipo ha aprovechado el evento de casa para hacer anuncios claves, pero no se sabe si este años se repetirá esta situación.
Pirelli siempre ha estado en el ojo del huracán. Ya sea por neumáticos excesivamente blandos o demasiado duros, nunca ha terminado de convencer el trabajo de la marca milanesa. Este 2017 existen muchas quejas sobre la dureza de las gomas, así que este proveedor ya trabaja en ello para la próxima temporada.
Valtteri Bottas es quizá, de los tres pilotos que encabezan ahora mismo la tabla, el menos favorito en la lucha por el título. Obviamente Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se llevan los votos de calle: son campeones del mundo en tres y cuatro ocasiones respectivamente. Pese a ello, el finés no se arruga y planta cara.
Más blandos y con más tendencia a la degradación, pero que ofrezcan un comportamiento predecible y que sean resistentes al sobrecalentamiento. Mario Isola ha revelado los primeros detalles de los neumáticos que Pirelli prepara para la temporada 2018 de Fórmula 1, neumáticos que hoy se desarrollan en el Circuit de Barcelona-Catalunya con la colaboración de Ferrari y Antonio Giovinazzi.
Las conversaciones entre Toro Rosso y Honda para que los nipones se conviertan en sus motoristas siguen adelante, tras una reunión entre el asesor de Red Bull, Helmut Marko, y el jefe de Honda, Masashi Yamamoto, este martes.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin el mejor coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
