El director general del equipo Renault, Cyril Abiteboul, ha mostrado sus dudas sobre el desarrollo que podrán hacer esta temporada y los quebraderos de cabeza que les están suponiendo tanto el límite de motores, como la entrada del halo.
Renault escuchará los consejos que tenga que darle McLaren sobre el desarrollo de su motor, pero probablemente estos no tendrán influencia en su unidad de potencia hasta su tercera temporada juntos, 2020, en la que podrían trabajar de una forma más conectada.
En esta temporada que arranca se implementarán dos cambios que transformarán notablemente la Fórmula 1 a la que estamos acostumbrados. La introducción del halo y la desaparición de las azafatas son probablemente las decisiones más controvertidas de la categoría en los últimos años.
Max Verstappen ha destacado la importancia que tiene el primer test de la temporada y las primeras sensaciones que tiene un piloto del coche. El holandés considera que los primeros kilómetros son claves para determinar las tendencias de la temporada, ver cómo es el monoplaza nuevo y lo que puede venir por delante, pero para conseguir completar bien este trabajo es importante tener una preparación adecuada, con mucho trabajo físico durante el invierno, que permita completar las pruebas, sin demasiados contratiempos.
Mercedes acaba de anunciar una asociación multianual con la marca Tommy Hilfiger. De esta manera, la marca estadounidense se convertirá en la firma oficial de ropa del equipo. Además, su logo aparecerá en el nuevo W09, que presentarán el próximo día 22 de febrero.
Ya lo anunciaba hace días el jefe de Mercedes, Toto Wolff, que se aproximaba uno de los días más importantes del año, el momento del primer encendido del coche 2018, que sucedió la semana pasada.
Lando Norris, piloto reserva de McLaren y uno de los grandes contendientes al título este año en la Fórmula 2 con Carlin, ha reconocido que su futuro depende mucho de los planes de Fernando Alonso. El británico desea seguir en la escudería de Woking, pero también quiere hacerlo en un asiento de piloto titular y si ve que no lo logra en el equipo de Zak Brown, deberá buscar otro lugar.
El exjefe de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone ha vuelto a atacar a sus sucesores, Liberty Media. La semana pasada expresó su desacuerdo con la decisión de acabar con las azafatas en el Gran Circo y ahora se ha pronunciado para criticar que desde que se hicieron con el deporte, no han hecho nada bien.
Son muchos los que han ofrecido su opinión respecto al adiós a las azafatas, decisión de los nuevos dueños de la Fórmula 1, Liberty Media, que se aplicará desde esta misma temporada. Sergey Sirotkin, asegura que a pesar de que entiende tanto a los que las echarán de menos como a sus detractores, no es algo que influya en los pilotos, ni que le importe demasiado.
El equipo Williams escogió al joven Sergey Sirotkin para sustituir a Felipe Massa al lado de Lance Stroll de cara a la temporada de 2018, por delante de dos 'treintañeros' con experiencia en F1 como Robert Kubica o Paul di Resta. El último, cree que los de Grove se la han jugado con su elección.
El equipo Force India acabó tanto 2016 como 2017 en la cuarta posición del Campeonato de Constructores. Sin embargo, esta pasada temporada lo hicieron sin sumar podios. Por ello, el director adjunto del equipo, Otmar Szafnauer cree que para cumplir el mismo objetivo en 2018, deberán aumentar su desarrollo para llevarse algunas copas 'a casa'.
A tres semanas de presentar el MCL33, el jefe de McLaren, Éric Boulier, ha asegurado que gracias al cambio al motor Renault ganarán un segundo, exactamente lo que necesitan los de Woking para pasar de luchar en mitad de parrilla a hacerlo en la parte delantera de la misma.
La tajante decisión de Liberty Media de eliminar a las azafatas de la Fórmula 1 a partir de 2018 ha propiciado una gran cantidad de opiniones al respecto. Dentro de argumentos a favor y en contra de esta medida, la piloto y periodista de motor Rebecca Jackson, ha explicado su visión.
Su retirada supone un hito. La parrilla de 2018 no tendrá ni un piloto brasileño por primera vez en 50 años. Concretamente, desde 1969. Una estadística que entristece al país y especialmente a Felipe Massa, ex de los equipos Williams, Ferrari y Sauber.
Ya estamos en febrero, así que a falta de pocas semanas de que empiece la pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, vamos conociendo paulatinamente algunos de los detalles que veremos a lo largo de la temporada de 2018.
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
Nuevo fin de semana, y pregunta obligada Sergio Pérez. ¿Estará en Red Bull en 2025? El mexicano, igual que ha hecho en los últimos Grandes Premios, no ha cambiado su respuesta ni tampoco su versión. De hecho, ha insistido en lo mismo y confirma que el año que viene estará al 100% en el equipo.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
