Renault no prevé un salto de calidad en el rendimiento de su motor hasta la próxima temporada, según ha confirmado uno de los puntales de su departamento de competición, Rémi Taffin.
Durante el GP de Canadá, Red Bull confirmó la renovación de Adrian Newey con un acuerdo multianual. El famoso diseñador e ingeniero trabajara de lleno en el RB11, pero durante el año que viene también preparará el equipo para "el futuro". ¿Y después? Según el propio Newey, una vez concluido el proyecto de 2015 "asumiré un papel más parecido al de un asesor".
El año que viene, Honda volverá a la Fórmula 1 al motorizar al equipo McLaren y lo hará con ventaja sobre sus rivales según estos. El último en comentarlo ha sido Andy Cowell, jefe de motor en Mercedes AMG, quien ha subrayado que la marca japonesa puede beneficiarse de no estar este año en parrilla y así concentrarse plenamente en la temporada que viene.
Bernie Ecclestone ha dejado claro claro que Francia no está en su lista de candidatos para formar parte del mundial de 2015, pero ha confirmado que Azerbaiyán celebrará su primera carrera en 2015, en un circuito urbano en Bakú.
El circuito francés de Magny Cours está en la 'Pole Position' para volver al calendario de la Fórmula 1 el año que viene, según ha declarado Serge Saulnier, jefe de Magny Cours.
Tiene garantizado un lugar en la parrilla del año que viene, pero el mismo Gene Haas reconoce la evidencia de que casi no hay tiempo material para asentar las bases de una escudería y fabricar un chasis en menos de doce meses.
Conseguir la temperatura perfecta para los neumáticos es muy difícil y por eso, Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ya advirtió de los riesgos de eliminar los calentadores en 2015, una idea que la FIA quiere llevar a cabo e imitar a la GP2. Ahora, el británico vuelve a prevenir de los riesgos de esta acción.
El neumático prototipo de Fórmula 1 creado por Pirelli ha completado 110 vueltas, con un total de 595 kilómetros efectuados en los test del circuito de Baréin, en condiciones más calurosas que las que los pilotos vivieron en el Gran Premio del pasado domingo.
BMW sopesa seriamente un futuro retorno a la Fórmula 1 en calidad de fabricante, un regreso que la marca había negado con insistencia a lo largo de los años desde que en 2009 se vendiera el equipo BMW-Sauber al suizo Peter Sauber, fundador original de la escudería.
Bernie Ecclestone ha disipado algunas dudas sobre el futuro de la F1 en 2015 y ha confirmado la posible introducción de dos nuevos equipos en la parrilla de la máxima categoría del motor.
Pirelli duda sobre el plan que tiene pensado la FIA de eliminar los calentadores de los neumáticos para 2015. Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, insiste en que buscan soluciones porque, bajo su punto de vista, cree que existen problemas de seguridad.
Gene Haas se está preparando para su posible entrada en la Fórmula 1, ya que su equipo es el mejor situado para entrar en el mundial de 2015. Tras haber descartado anteriormente la entrada del estadounidense en la Fórmula 1, Bernie Ecclestone cree que la solicitud de Haas será finalmente aceptada.
El proceso de transformación de la Fórmula 1 ha dado un paso más con la reunión del Consejo Mundial de la FIA celebrada hoy en Ginebra. Ya hemos publicado en LaF1.es las novedades de última hora –todas ellas conocidas de antemano, pero sólo hoy ratificadas por este órgano oficial– para la temporada 2014. Sin embargo, los acuerdos más interesantes de esta particular cumbre afectan a la campaña 2015, con cambios sustanciales en aspectos técnicos y deportivos de la categoría reina.
Dacia es uno de los tres candidatos potenciales a convertirse en el decimosegundo de la parrilla en 2015. O al menos así lo era la semana pasada, cuando se filtró la lista inicial a la prensa alemana y se dijo que la marca podría colaborar con Colin Kolles, pero ahora un portavoz ha negado estos rumores.
Toda paciencia tiene un límite, y la de Ecclestone se está agotando. El magnate británico está empeñado en llevar su negocio al centro del mundo, Nueva York, para hacer la carrera más espectacular de todas. Por eso, cada vez que se confirma un nuevo retraso en la llegada del gran premio que todos queremos ver, a Bernie se le revuelven las tripas. Ya son dos años los que Nueva Jersey falta a la cita, y de seguir así, el plan establecido podría cambiar.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado.
