La prohibición de los calentadores en la F1, en duda

"Hasta el momento, creemos que será difícil implementar el plan de la FIA para 2015", cita Speed Week a Hembery sobre la intención de la Federación de cara a reducir costes. "Necesitamos conderar cómo se comporta el neumático durante, por ejemplo, un periodo de safety car, cuando las presiones y las temperaturas bajan".

Esta semañana, Felipe Nasr comentó que era "muy difícil calentar los neumáticos a la temperatura adecuada, incluso con el calor de Baréin". El brasileñó rodó con las gomas experimentales que Pirelli proporcionó a Williams, Mercedes y Caterham durante estos primeros dos días de pruebas de temporada.

"Habrá más de un desafío en pistas como Silverstone o Spa", comentó Nasr.

Una posible solución a este problema, junto con la prohibición de los calentadores, es que la FIA se deshaga de su viejo diseño de neumáticos y cambie a un nuevo perfil más bajo.

"Si tuviéramos un neumático de perfil bajo con una pared lateral rígida y un menor volumen de cámara de aire, sin duda sería mucho más fácil de manejar", señaló Pat Symonds, director técnico de Williams.

En cambio, Paddy Lowe, de Mercedes, comentó: "Introducir el perfil bajo de neumáticos es una tarea muy insignificante en términos de ingeniería y costo, por lo que no es fácil".