Aston Martin ha confirmado su presencia en la categoría Hypercar del WEC, incluidas obviamente las 24 Horas de Le Mans, con dos coches.
El WEC ya tiene calendario para 2025. Sin ningún cambio respecto al de este año, la temporada dará comienzo en Catar el 28 de febrero y terminará en Baréin el 8 de noviembre. Las 24 Horas de Le Mans están programadas para los días 14 y 15 de junio.
La última sesión de ensayos libres de Le Mans, nocturna y de una sola hora, vio a Toyota al frente gracias a Brendon Hartley. La marca japonesa no colocó ningún coche en la ‘Superpole’, pero ha controlado tres de las cuatro sesiones libres.
Miguel Molina, junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, no ha podido repetir la Pole lograda en 2023 en Le Mans. El español arrancará con el Ferrari #50 desde la cuarta posición la mítica carrera de 24 Horas, con opciones a todo. Àlex Palou saldrá séptimo tras una sanción cuando su Cadillac #2 había clasificado segundo. Kévin Estre le ha dado la Pole al Porsche #6 que lidera el Mundial.
Antonio Fuoco llevó el Ferrari 499 P número 50, que comparte con Miguel Molina y Nicklas Nielsen a lo más alto en la tercera sesión libre de ensayos cara a las 24 Horas de Le Mans.
El equipo Jota Hertz ha confirmado que el Porsche 963 número #12 no podrá tomar parte en la Hyperpole a resultas del accidente sufrido ayer por Callum Ilott en la segunda sesión libre de ensayos, la sesión nocturna.
Fernando Alonso vivió su primer Le Mans hace una década. Día a día. Fue el 14 de junio de 2014 cuando el asturiano agitó la bandera francesa desde el podio de dirección de carrera para dar la salida oficial de la prueba.
Toyota se hizo de nuevo a lo más alto en los Libres 2 de Le Mans, la sesión nocturna, gracias a Sébastien Buemi, quien logró un crono de 3’27”474. El hecho de que ser los más rápidos en las dos sesiones de ensayos libres del miércoles no resta el 'fiasco' de Toyota en la precalificación, un pequeño golpe moral, aunque en una carrera de 24 Horas la posición de salida cuenta muy poco.
El BMW #15 de Dries Vanthoor, Raffaele Marciello y Marco Wittmann ha sorprendido con el mejor tiempo en la clasificación de Le Mans y el consiguiente pase a la HyperPole de mañana. El Ferrari #50 de Miguel Molina y el Cadillac #2 de Àlex Palou también han pasado el corte, y ambas marcas han sido las únicas en meter a dos coches en el ‘Top 8’.
Porsche y Toyota han comenzado a mostrar sus ‘credenciales’ cara a las 24 Horas de Le Mans, con Brendon Hartley mandando en la tabla.
¿Tendremos unas 24 Horas de Le Mans pasadas por agua? No será en la primera jornada de ensayos oficiales, pero el pronóstico para el fin de semana señala lluvia para el sábado a partir del anochecer y toda la jornada del domingo.
¡Todos al asalto de Ferrari! El ganador de la edición anterior siempre está en el punto de mira de las 24 Horas de Le Mans. Pero estamos ante una de las ediciones más grandes de las 24 Horas de Le Mans.
Porsche ha dado un aviso en la jornada de test de cara a las 24 Horas de Le Mans. Dos Porsche 963 oficiales, gestionados por el equipo Penske, han marcado los dos mejores tiempos, mientras que el tercero del mismo equipo ha sido cuarto.
Iron Dames ha perdido a una de sus pilotos para las 24 Horas de Le Mans, nada y nada menos que Doriane Pin. Así lo ha anunciado la francesa, a la que se le ha diagnosticado una fractura en las costillas que le hará perderse, además de la mítica prueba de resistencia, la ronda de Zandvoort de la FRECA y posiblemente también la cita de Barcelona de la F1 Academy. De momento, lo único que se sabe, es que Rahel Frey será su sustituta en el circuito de La Sarthe.
El exfutbolista y exentrenador del Real Madrid, Zinedine Zidane, será el encargado de dar la salida de las 24 Horas de Le Mans este año. Otras figuras del deporte español como Fernando Alonso y Rafael Nadal, también tuvieron el honor de hacer lo propio en 2014 y 2018 respectivamente.
