Toyota ya piensa en el futuro y ficha a Christian Loriaux para el desarrollo de su futuro DKR

Hoy ya sabemos que tiene nuevo destino: Toyota, el gran enemigo de Hyundai en el WRC… bueno, el único enemigo. Pero no va a trabajar a las órdenes de Jari-Matti Latvala sino a las de Andrea Carlucci, director de marketing de Toyota Europa y responsable del programa del Dakar, y Jean Marc Fortin, el patrón de Overdrive, que nutre de los Toyota Hilux DKR a los pilotos privados y se encarga de la gestión sobre el terreno de los dos Toyota oficiales, los de Lucas Moraes y Seth Quintero y de siete clientes preferenciales.

El movimiento en realidad es mucho más importante que un simple fichaje. Indica una nueva dirección de Toyota en el Dakar. Una racionalización de su estructura para el ‘off road’. El primer paso firme y visible de la restructuración que se intuía en el equipo. 

Loriaux será responsable de desarrollo de Overdrive Racing y estará ya en el Dakar. No ha tenido nada que ver con los coches actuales, cuya realización viene de Sudáfrica, pero hay que tomar buena nota de lo que es la especialidad con vistas al futuro.

"Estamos encantados de que Christian se una a la familia Overdrive. No hay duda de que tanto el equipo oficial Toyota Gazoo Racing como los numerosos pilotos privados que forman parte de la comunidad Toyota W2RC se beneficiarán de sus conocimientos y compromiso", explica Carlucci.

Fortin y Loriaux son belgas, Trabajaron juntos hace unos 20 años en M-Sport antes de que este primero creara Overdrive. Pero sus roles eran diferentes: Loriaux diseñaba los coches del WRC y Fortin era copiloto.

"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Christian Loriaux al equipo. Es un ingeniero muy famoso con una trayectoria impresionante en Subaru, Ford, Bentley y Hyundai. Él estará a cargo de este departamento para luchar con todos los demás equipos y desarrollar nuevas tecnologías con Toyota Gazoo Racing y ver qué podemos lograr juntos en las carreras cross-country", ha dicho Fortin.

Era algo que parece cantado en otros detalles. Los tres coches de Toyota Gazoo Suráfrica, no van en la estructura de Overdrive. Gary Hall, el mítico preparador de Toyota, se ha retirado, ha traspasado su negocio, Hallsport, a Shameer Variawa, que fuera uno de sus clientes en Sudáfrica y es padre de un joven y prometedor piloto del equipo.

La llegada de Loireaux indica dos cosas. La primera, que será Overdrive la que asumirá el desarrollo de los futuros modelos del Dakar. La segunda, que Toyota ya sabe que el Hilux es el coche más veterano de la prueba; es fiable, está probado, pero los Ford y Dacia son más nuevos y aunque es posible que este año paguen ¡la novatada’, tienen una base más avanzada del Toyota. En competición, quedarte parado aunque tengas coche dominador, es el inicio del descalabro.