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El ‘Súper Fiambalá’ ha respetado a los coches y, en especial, a Carlos Sainz en esta undécima etapa del Rally Dakar. El piloto madrileño sigue con su colchón de tiempo prácticamente intacto después de una jornada en la que incluso ha llegado por delante de Stéphane Peterhansel al final de la especial. 

El Dakar afronta su última semana sin dar un respiro a los pilotos. Hoy, las víctimas de la carnicería han sido las motos, categoría en la que la general ha dado un vuelco por la caída del líder y la pérdida de un gran número de pilotos. En coches, Sainz ha dosificado su ventaja en la jornada que ha visto a Al-Attiyah perder media hora. La caravana ha entrado de lleno en Argentina con un recorrido común de 797 kilómetros en total, con 424 de enlace y 373 de especial cronometrada.

Carlos Sainz ha recibido una sanción de diez minutos por haber colisionado con un piloto de quads, según ha confirmado Bruno Famin, director deportivo de Peugeot. Esta sanción llega después de que el neerlandés Kees Koolen interpusiera una queja por haber sido golpeado por un coche sin que este se parara a auxiliarle. Sainz, Peterhansel y Al-Rajhi fueron señalados en un primer momento, aunque el GPS ha revelado que solo Carlos pudo ser el causante.

La octava etapa del Dakar ya es historia para los principales corredores, que enfrentan ahora el enlace hasta el campamento de Salta después de que la especial de mañana se haya suspendido por las dudas que arroja la meteorología en Bolivia. Los pilotos de motos, coches, quedas y UTV han cubierto hoy un total de 498 kilómetros kilómetros de especial con 87 de enlace. Por su parte, los camiones han vuelto a enfrentarse a un recorrido contra el cronómetro con un total de 381 kilómetros a cubrir, aunque su enlace ha sido de 180 kilómetros. Cabe destacar que hoy es la segunda mitad de la etapa maratón, por lo que los corredores han inciado el día sin haber disfrutado de asistencia técnica esta noche.

La trituradora del Dakar sigue a pleno rendimiento después de una etapa entre San Juan de Marcona y Arequipa que ha vuelto a poner a la caravana patas arriba. Coches, UTV y camiones se han enfrentado hoy a 268 kilómetros de especial cronometrada y 666 de enlace. El recorrido de motos y quads ha sido diferente, con 266 kilómetros contra el reloj y 508 de enlace.

La cuarta etapa del Rally Dakar 2018 ha vuelto a estar a la altura de un rally que, al menos en su recorrido por Perú, recuerda a los veteranos a aquellos impredecibles días en Mauritania. La etapa de hoy, un bucle en la ciudad de San Juan de Marcona, ha vuelto a ser común para las cinco categorías, con un 114 kilómetros de enlace y 330 de especial.

La tercera etapa del Dakar ha servido para abrir diferencias en la categoría de coches y dar un vuelco a la clasificación de motos después de que Joan Barreda haya quedado muy descolgado a causa de un error de navegación que le ha costado casi media hora. Coches, motos, camiones, quads y UTV han compartido un recorrido de 504 kilómetros, con 208 de enlace y 296 de especial cronometrada para ir desde Pisco hasta San Juan de Marcona.

Dakar en estado puro. Las sorpresas, las dificultades y el caos en los tiempos han marcado la segunda etapa de un rally que, como ya avisó Marc Coma, no tendrá periodo de adaptación alguno. Hoy, las cinco categorías se han enfrentado a un recorrido común en un bucle de 12 kilómetros de enlace y 267 de especial  en la ciudad de Pisco.

La primera etapa del Dakar ha terminado. Tras la ceremonia de largada en Lima, los corredores han afrontado un recorrido inaugural sin excesivas trampas ni complicaciones que les ha llevado hasta la ciudad de Pisco. Las cinco categorías han compartido etapa, con 242 kilómetros de enlace y 31 de especial cronometrada.

Todo está listo para que arranque la edición número 40 del Rally Dakar. Dentro de pocas horas, los motores de los 337 vehículos inscritos en esta edición comenzarán a rugir en Lima para tomar la salida de un recorrido que les llevará durante 14 etapas hasta la ciudad argentina de Córdoba, así que en SoyMotor.com hemos preparado esta guía para que no te pierdas nada de una de las pruebas míticas del calendario automovilístico.

En 2020 está previsto que de comienzo el primer campeonato de Rallycross eléctrico, y Peugeot quiere estar presente con un vehículo propio desarrollado ex profeso para la ocasión. Así lo han comunicado el constructor francés que, además, asumirá un mayor compromiso como equipo de fábrica.

A pesar de no haber visto el logo del león ni en los circuitos del TCR ni del WTCC en 2017, Peugeot ha confirmado que desde hoy mismo, 3 de enero de 2018, los equipos de la nueva 'Copa del Mundo' –o WTCR– podrán comprar el coche que Peugeot pone a disposición para dicha categoría, el 308 TCR.

Para todos aquellos fanáticos del mundo de los rallies y, en especial, los que sienten nostalgia por épocas gloriosas de antaño, hoy vamos a compartir algo muy especial que, sin duda, les hará rememorar momentos únicos del pasado.

Peugeot Sport ha decidido poner fin a su andadura en los Raids, con el Dakar de 2018 como última implicación en dicha categoría. Tras extender un año más –sopesaron la idea de abandonar en 2017– su participación en la prueba sudamericana, el grupo PSA ha anunciado que cada marca se ceñirá a un único programa internacional.

Nadie sabe hoy por hoy cómo será el futuro inmediato de la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia –WEC–. Con la abrupta salida de Audi y Porsche en tan solo dos años, a falta de confirmación, solo Toyota competirá en la máxima categoría en 2018.