Peugeot presenta su 'arma' para el WTCR 2018: el 308 TCR

Sin equipo oficial en la unión de dos de las principales categorías de competición de turismos de la FIA para esta temporada, Peugeot ha confirmado cómo será el nuevo 308 TCR con el que varios equipos competirán en el WTCR en 2018.

Este coche es una evolución del 308 Racing Cup –que seguirá en activo en otras categorías– junto con el conocimiento derivado del 308 GTi. Obviamente estará adaptado para las normas técnicas del WTCR, pero también se ajusta a la normativa de otras competiciones menores y nacionales como el VLN alemán, el CER español, el CITE italiano o el BGDC belga.

A pesar de que el nuevo Peugeot 308 TCR conserva el motor, el chasis, la aerodinámica y la caja de cambios del 308 Racing Cup, desde la firma francesa han destacado que el único objetivo del nuevo coche es alcanzar el máximo rendimiento posible.

Peugeot ha querido remarcar el trabajo realizado en la admisión, el escape y el turbo, con lo que pretenden obtener hasta 350 caballos de potencia y 420 Newton metro de par, pero garantizar la fiabilidad durante al menos 5.000 kilómetros. Casi el doble de lo necesario para competir en todas las carreras del WTCR 2018.

La transmisión del 308 TCR se beneficia del diseño específico de la caja de cambios que ha sido reforzada en relación al 308 Racing Cup, con seis velocidades de cambio secuencial controladas por las levas del volante.

En cuanto a las suspensiones, el 308TCR tendrá unas barras estabilizadoras ajustables tanto en la parte delantera como en la trasera del coche. Estos avances permitirán una mejor manejabilidad y agilidad en las curvas. Junto a estas opciones para cambiar la puesta a punto del coche, también se podrá ajustar la altura o la caída de las cuatro ruedas.

En cuanto a los frenos, el 308 TCR usará discos ventilados de 378 milímetros de diámetro en las ruedas delanteras con pinzas de seis pistones, y discos de 270 milímetros y dos pistones atrás. Para controlarlos mejor, se ha diseñado también un nuevo juego de pedales.

En cuanto al diseño exterior, Peugeot Sport ha confiado en los mejores diseñadores del área específica dentro de la fábrica francesa para conseguir una mejora en el desarrollo de la carrocería gracias a las simulaciones de CFD. La parte delantera –con el diseño más cuidado– permite que el aire fluya hasta los radiadores, lo que permitirá un mejor rendimiento y fiabilidad. El direccionador de flujo genera la máxima carga aerodinámica posible para mantener la estabilidad del coche. En la zaga, destaca el largo difusor que produce un extra de carga aerodinámica. Las ruedas tendrán unas dimensiones de 18 pulgadas.

Desde hoy mismo se puede encargar uno de estos modelos a Peugeot, que se entregarán a los compradores a partir del próximo mes de abril. Existe también todo un catálogo con diferentes opciones técnicas disponibles.

El precio fijo para el nuevo Peugeot 308 TCR completamente equipado es de 109.000 euros antes de impuestos, y su coste de mantenimiento se estima en 4,50 euros por kilómetro recorrido.

El 308TCR debutará en el próximo Salón de Ginebra entre el 8 y el 18 de marzo de 2018.

"El Peugeot 308 Racing Cup podía competir en el TCR, pero el rápido desarrollo de los campeonatos basados en las regulaciones del TCR nos han inspirado para ir más allá en la búsqueda de rendimiento para nuestros clientes, y poder estar al máximo nivel en el WTCR de 2018. La llegada del 308 TCR se da en el momento adecuado. Para cumplir con las demandas de nuestros clientes, hemos usado nuestra experiencia para crear un coche así de competitivo y fiable, que siempre es divertido de conducir", ha analizado el director de Peugeot Sport, Bruno Famin.

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