Mundial de Rallies, o cuando las victorias no importan

Hay algo que no funciona.

Y ese algo es, obviamente, el nuevo sistema de puntuación. Premia a los que abandonan en una de las dos primeras jornadas y ‘castiga’ a los que batallan por la clasificación general de la prueba. Los primeros tienen la ocasión de enmendar buena parte del error inicial. Los segundos, saben que un error el último día significa un ‘cero patatero’.

Es algo que llevamos diciendo desde el primer día y los pilotos también, aunque a alguno le esté funcionando.

"Este nuevo sistema de puntos no va bien. En Francia hay un programa-show que se llama ‘La escuela de los fans’ y se asigna a todos los participantes 10 puntos. Esto es lo que sucede hoy en los rallies", ha dicho al respecto Ogier.

La FIA ha hecho grandes cambios en el sistema de puntuación del Mundial de Rallies. Sobre el papel estos tenían un objetivo: evitar que la última etapa –que muchas veces comienza con las posiciones definidas– se convierta en un paseo, en un desfile. Primero introdujo los puntos en la ‘Power Stage’, una suerte de premio de consolación para los que se habían reenganchado en la última etapa para abandonar. Eran los únicos interesados en tomar riesgos y salvar algún punto.

Pero pronto los pilotos se dieron cuenta que para ganar la superespecial había que conservar las gomas en las otras especiales de la etapa. Incluso emplear la primera pasada por el recorrido de la ‘Power Stage’, la que no otorga puntos, para repasar y ajustar las notas.

Y para evitar esto, se decidió separar el otorgar puntos. Puntos tras las dos primeras jornadas, el sábado, por la noche. Y puntos exclusivamente para la jornada del domingo… con la trampa de que el abandono en el domingo cancelaba los puntos del sábado. Por supuesto, se han mantenido los puntos de la Power Stage.

"Con ello han conseguido que la victoria en un rally tenga menos peso que antes. Con la vieja puntuación estaría a 20 puntos de Neuville y estoy al doble de distancia, 40. Es decepcionante ver cómo entre los cinco rallies disputados este año, en cuatro ocasiones el ganador no ha obtenido ventaja alguna sobre algunos de los que siguen", ha señalado Ogier.

Es cierto, Sébastien ha disputado sólo tres de las cinco pruebas puntuables, pero con dos victorias y un segundo puesto. Con la puntuación anterior estaría segundo del campeonato en lugar de quinto.

Para Ogier es imprescindible volver al viejo sistema, no sólo para valorizar las victorias porque son pocos los aficionados que entienden el nuevo sistema. El ocho veces campeón del mundo, sin embargo, no ve totalmente descabellado el dar algunos puntos el domingo porque puede ofrecer un mayor espectáculo a los aficionados pero dando importancia a las victorias.

Hay algunos que piensan que puestas así las cosas, quizás lo mejor sería asignar puntos cada jornada y en todo caso un ‘plus’ a la clasificación final. Es decir ‘Rallies 3 en 1’… incluso con la posibilidad de dar puntos al ganador de cada especial, dicen algunos.

Hay una frase que es de claridad meridiana pero que FIA y promotores del WRC –y quizás también la F1– ignoran: ‘Los experimentos, con gaseosa’. Es decir, sin riesgos o al menos con riesgos calculados y tolerables.

No parece que éste sea el caso… quizás porque están ‘desesperados’ porque deben relanzar la especialidad y no saben cómo. Y el sistema de puntuación saben que sólo es maquillaje, un cosmético, pero es lo único que tienen a mano... y no parece el maquillaje adecuado.

Y un detalle: en WRC2 se mantiene el sistema de puntuación tradicional. Dos campeonatos en la misma prueba, con dos varas de medir diferentes. Y en el WRC puedes ganar todos los rallies… y no ser ni siquiera subcampeón.

COMPARATIVA DE SISTEMAS

Sistema A – Puntuación actual

Sistema B – Sistema actual sin puntos en la ‘Power Stage’

Sistema C – Sistema del pasado año

Sistema D – Sistema del pasado año sin puntos en la ‘Power Stage’