Lappi renueva con Hyundai y Sordo asegura que Japón no será su último rally en el WRC

Esto no quiere decir que Sordo y Lappi vayan a compartir el tercer Hyundai i20 N Rally1 el próximo año. De hecho, Cyril Abiteboul dijo recientemente que Teemu Suninen sigue en su ‘lista de deseos’. Pero al menos ya se han destapado algunas cartas.

Con Thierry Neuville y Ott Tänak ya confirmados como pilotos a tiempo completo, además de Lappi en un programa parcial, quedan dos dudas por resolver: ¿quién acompañará al finlandés en el tercer coche? ¿Habrá una cuarta unidad en el Mundial en 2024?

Abiteboul reveló hace unos meses que se baraja la posibilidad de correr con cuatro coches. "Una de las cosas que nos gustaría hacer es ver si podemos correr con un cuarto coche. Es una gran posibilidad y anunciaremos el plan para todos, incluido Dani, a su debido tiempo", aseguró el francés.

El caso es que ahora, en Japón, Dani Sordo ha confirmado que éste no será su último rally en el Mundial. El cántabro quiere una buena despedida y, como mínimo, espera correr en Portugal el año que viene, aunque incluso ve opciones de hacer cuatro o cinco pruebas.

"Seguro que no terminaré aquí –en Japón–. Sería muy triste para los espectadores, mis amigos y mi familia que me retirase en Japón, al otro lado del mundo. No sé qué haré el año que viene, pero seguro que intentaré correr al menos en Portugal", ha comentado Sordo, según recoge DirtFish.

"Le prometí a mi madre que me vería pilotar al menos una vez más. Esto no terminará aquí. Estoy seguro de que si pregunto, podré correr en Portugal. Si le preguntara a Hyundai si puedo ir a Portugal o donde sea con el coche de test, estaría bien. Pero ya veremos. Intentaré hacer cuatro o cinco carreras el año que viene", ha agregado.

Estas palabras aportan algo más de luz a esta historia. En los últimos días, los rumores apuntaban hacia Lappi y Suninen con el tercer coche y hacia una posible retirada de Sordo. Pero el español está dispuesto a reducir su programa para 2024 y correr sólo algunas pruebas seleccionadas.

Si tenemos en cuenta que Hyundai, además de los cinco pilotos ya mencionados, tiene a Emil Lindholm también en la recámara, el cuarto coche tiene mucho sentido.

Pero debemos tener en cuenta el factor económico. Hacer el año completo con cuatro coches no es barato, así que también existe la posibilidad de adoptar una estrategia parecida a la de Toyota –tres coches a tiempo completo y el cuarto, a tiempo parcial–.

Una gran solución sería tener a Lappi y Suninen en el tercer coche e introducir un cuarto bólido en los rallies donde Sordo ‘vuela’ –Portugal, Cerdeña o Grecia, por ejemplo–, además de usarlo para dar alguna oportunidad a Lindholm en la máxima categoría.

Por supuesto, el abanico de posibilidades es muy amplio. Pero, en cualquier caso, parece que la ‘cascada’ de anuncios es inminente.