Heart of Racing confirma que el desarrollo del Aston Martin Valkyrie LMH sigue los planes previstos

Ian James, team principal del equipo Heart of Racing y que lleva las riendas del proyecto, confirmó que un ‘coche mula’ más desarrollado estará listo en seis semanas para proseguir con los ensayos que se iniciaron con un Valkyrie AMR Pro –la versión ‘track days’ del Valkyrie– modificado, pero esta nueva ‘mula’ supone un gran paso adelante.

Los planes del equipo Heart of Racing son muy ambiciosos y en ellos entra Àlex Riberas, piloto de confianza del equipo. El coche debe estar en los ensayos para determinar el BoP de cara a las 24 Horas de Daytona. La voluntad es estar presentes tanto en IMSA como en el WEC.

El coche está siendo desarrollado a tres bandas: la división de Aston Martin Performance, el propio equipo Heart of Racing y Multimatic. Buena parte de los trabajos se realizan en Multimatic Motorsport Europe. Multimatic tiene gran experiencia en este campo de la resistencia; el Porsche 963 ha sido realización suya en cuanto a chasis y también ha desarrollado los Ford Mustang GT3 y GT4. Pero también se trabajará en Arizona, en la base del equipo, donde se está instalando un simulador.

Aston Martin ya insinuó en su día, nada más presentar el Valkyrie, que era un coche perfecto para las futuras reglas LMH. Por entonces, ni existía el equipo Aston Martin de F1 ni Lance Stroll había comprado aún la marca. El proyecto parecía que se haría de la mano de Red Bull… pero al final cambiaron muchas cosas, entre otras el reglamento LMH. Ha sido la voluntad de Heart of Racing de estar en LMH lo que ha reactivado el proyecto.

El coche será particular. No será híbrido. El chasis de partida será el del AMR Pro, en fibra de carbono, pero muy modificado. El motor Cosworth V12 de 6.5 litros será asimismo modificado para la competición y en función de las reglas.

James asegura que "desde lejos será un Valkyrie. Desde más cerca tendrá mucho de Valkyrie AMR Pro. Pero si te fijas en los detalles te darás cuenta de que es un coche muy distinto".

El equipo tiene ya un AMR Pro que utiliza habitualmente con fines corporativos. James asegura que ahora mismo el AMR Pro podría ser más rápido que un LMH en Laguna Seca. La causa, las reglas, "que no nos permiten llegar al nivel de carga aerodinámica y potencia".