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Tasanapol Inthraphuvasak y Nikola Tsolov se unieron a Hugh Barter como ganadores de las carreras del primer evento de la F4 Spain, este fin de semana en Portimao. Hugh Barter lo hizo en la primera carrera, el sábado. Tasanapol Inthraphuvasak es líder del Campeonato tras estas tres primeras carreras.

La F4 Spain comienza este fin de semana en Portimao como un certamen consolidado. La mejor prueba, la presencia de nada menos que ¡30 pilotos inscritos!, aunque el equipo Saintéloc, que debuta en monoplazas, todavía no esté listo… porque su piloto todavía no ha cumplido los 15 años, mínimo que estipula el reglamento.

La presencia de los mundialistas Jeremy Iglesias y Jorge Pescador, así como la del expiloto de Fórmula 1 Jaime Alguersuari dan buena cuenta del interés que despierta entre los pilotos el Campeonato de España de Kating-Finetwork, que se inaugura este fin de semana en Motorland Aragón con la primera de las cuatro pruebas, que podrá seguirse en streaming comentada por nuestro Tomás Slafer.

Isidro Callejas fue el año pasado la revelación del TCR Europe. En su debut en la competición, no sólo acabó 11º del Campeonato sino que, además, sumó su primer podio, logró una Pole y fue campeón debutante. Resultado envidiable para un piloto cuya experiencia en automovilismo se limitaba a un año en el que simultaneó Copa Renault y Copa Kobe.

Marc de Fulgencio volverá a correr en DTM Trophy, un campeonato de apoyo al DTM que se disputa sobre coches de categoría GT4. Será la tercera temporada de este joven piloto en un campeonato alemán.

Nada menos que 24 pilotos figuran inscritos en la Fórmula 4 española para esta temporada 2022. El campeonato español va ganando adeptos y prestigio y sus protagonistas acostumbran a abrirse camino en categorías superiores. Se espera que todavía, en los 15 días que faltan para la primera carrera, pueda añadirse alguno más.

Tras un par de temporadas centrado en campeonatos extraeuropeos y con el título de Campeón de las TCR-Series Sudamérica, Pepe Oriola vuelve a Europa.

La Copa de España de Rallycross será una realidad a partir de este mes de junio. Lo será gracias a un trabajo de años por parte del periodista acreditado en el Mundial de Rallycross Pablo López Castillo, encargado de sacar adelante la categoría y actual director de la Copa, y gracias al apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo.

Las W Series han anunciado su calendario para su tercera temporada de competición. La categoría exclusiva de mujeres arrancará en mayo y volverá a ser soporte de la Fórmula 1. Este nuevo ejercicio abrirá el telón en el circuito urbano de Miami y dos semanas después visitará España por primera vez en su historia. También celebrará este año su primera carrera en Asia, en Suzuka.

Tras una primera temporada prometedora en la competidísima Formula Regional Europe by Alpine –FRECA–, Mari Boya ha decidido seguir en la categoría, pero cambiando de equipo.

En el Dakar suceden muchas cosas. No todo es la lucha en cabeza. Hay anécdotas y detalles, gestas de lo más modestos, que merecen contarse. Aquí unas cuantas cosas de la jornada de ayer:

Xavi Foj e Ignacio Santamaría se han visto obligados a abandonar en el Dakar, donde estrenaban el prototipo ligero Oryx T3 fabricado por ASM Motorsport en Badalona.

Dos equipos españoles en sus respetivas categorías tuvieron problemas en la cuarta etapa. Cristina Gutiérrez y Nani Roma, sin embargo, estaban en la lucha por las mejores posiciones en la quinta, tras una noche en la que sus mecánicos durmieron poco. Afortunadamente no tenían que moverse de Riad, la etapa era en bucle.

Philippe Boutron ha salido del coma. El componente del equipo de asistencia de Sodicars, que resultó gravemente en una explosión en coche el día previo al comienzo de la carrera, está en el Hospital Militar de Clamarc, cercano a París. A Butron le operaron en Riad de las graves heridas en las piernas y después le repatriaron en un avión medicalizado. Se necesitarán todavía unos diez días para conocer si sus piernas quedarán afectadas o no.

Isidre Esteve y Laia Sanz están muy enfadados por la forma en la que se otorgan las posiciones de salida en el Dakar. Es algo importante porque si sales detrás, sobre todo si lo haces detrás de varios camiones, te encuentras las pistas muy machacadas y las dunas casi impracticables. No sólo eso, sino que es muy probable que acabes la etapa de noche, lo que dificulta aún más la conducción y la navegación.