Laia Sanz e Isidre Esteve claman contra el orden de salida

"No es justo que pongan delante en el orden de salida a los Side by Side T3 y T4 y a los camiones T5 porque la mayoría son más lentos y quedan por detrás", ha señalado Laia, que se vio obligada a salir muy atrás, pese a su clasificación del día anterior.

"Así es muy difícil poder competir con el 25º, por ejemplo, porque saliendo tan atrás te encuentras la pista destruida y el polvo de los de delante, mientras que el 25º tiene unas condiciones absolutamente distintas y más favorables. Si acabas el 31º y no eres prioritario, te mandan 40 posiciones más atrás. Estamos hablando de seis puestos de diferencia pero el hándicap es tremendo", ha añadido.

Laia entiende que los prioritarios salgan delante, aunque hayan hecho mala etapa el día anterior, "pero antes el ser prioritario te lo tenías que ganar a pulso. Ahora, basta con estar inscrito en el Campeonato del Mundo", ha señalado Laia, para quien urge un cambio porque es "una cuestión de sentido común y de seguridad. Espero que la FIA y la organización reflexionen sobre esto y lo cambien porque no es lógico".

Isidre Esteve también mostró su enfado por este tema. "Cuando vimos el orden de salida, no lo podíamos creer. Nos llevamos una gran decepción. Teníamos 18 camiones delante, diez de los cuales eran más lentos. Nos hemos encontrado con todo este tráfico a final de la etapa y hemos perdido tiempo al superarlos", ha compartido.

Esteve lamenta que eso le quitó sabor a lo que era una etapa muy bonita y, sobre todo, siente que este nuevo Dakar tiene un reglamento muy complicado, que cuesta interpretar muchas veces. Debemos amoldarnos a todas estas decisiones que se toman sobre la marcha".

Es sistema es complicado. Tradicionalmente, el orden de salida de una etapa era el orden de clasificación de la anterior. Pero este año, los diez mejores de T2, T3, T4 y T5 ganan posiciones y con ellos van los prioritarios de estas categorías que no acabaron la etapa entre los diez mejores. Esto puede suponer la pérdida de muchas plazas y el consiguiente problema de tener que adelantar a rivales más lentos.