People Ready, patrocinador del equipo de Rahal Letterman Lanigan, ha anunciado un premio especial de nada menos que 875.000 euros al primer piloto que logre ganar en un óvalo, un circuito rutero –permanente– y otro urbano.
La Fómula E ha anunciado la adopción de un límite presupuestario, al estilo de la Fórmula 1, que entrará en vigor el 10 de octubre de 2022, es decir, para la temporada 2022-2023 y que debe suponer un gran cambio con el estreno del coche Gen3, la tercera generación de monoplazas de la categoría.
Ni Fórmula 1, ni rallies, ni ninguna otra categoría. El coche más eficiente del mundo lo tendrá la Fórmula E desde 2022. Alberto Longo, cofundador del Campeonato, destaca que los nuevos Gen3 serán la referencia en cuanto a sostenibilidad en el mundo del automovilismo.
Mark Webber cree que hay pilotos talentosos en categorías inferiores que difícilmente tendrán oportunidad de llegar a la Fórmula 1 por una cuestión económica. El australiano justifica que el 25% de los pilotos que hoy están en la máxima categoría lo están por la financiación que aportan y lamenta que talentos como Oscar Piastri no puedan acceder.
John Elkann, presidente de Ferrari y máximo directivo del Grupo Stellantis, se ha mostrado muy satisfecho "de nuestro par de jóvenes y talentosos pilotos que han aportado energía nueva al equipo. Trabajar de forma estrecha con ellos en estos meses y con el resto del equipo de carreras sólo ha aumentado mi determinación de conseguir victorias en pista y aprovechar la oportunidad para transferir tecnología a nuestras otras actividades".
Pese a la victoria en las 500 Millas de Indianápolis, Michael Shank y Jim Mayer, los propietarios del equipo Meyer Shank, han confirmado que Hélio Castroneves, el ganador de la Indy 500, no correrá este fin de semana las dos carreras de Detroit.
Alex Palou recibió un premio de 535.222 euros por su segundo puesto en las 500 Millas de Indianápolis, poco más de una tercera parte de lo que se llevó Hélio Castroneves.
Aston Martin detendrá el programa de carreras de GT y tampoco pondrá un pie en el Mundial de Resistencia y Le Mans. Pese a que el Valkyrie o incluso el Valhalla podrían ser una gran base, han desestimado esta posibilidad. La marca concentrará todos sus esfuerzos deportivos en la Fórmula 1.
La Fórmula E ha actualizado su reglamento. La categoría eléctrica impondrá sanciones económicas a los equipos que abandonen la categoría durante su nueva era, que empezará en 2022 con el nuevo coche Gen3. La disciplina eléctrica quiere evitar marchas como las de Audi y BMW al término del presente ejercicio y para ello multarán a toda marca que abandone entre las temporadas 2022-23 y 2025-26.
La Fórmula 2 y Fórmula 3 han anunciado una serie de medidas con el objetivo de recortar gastos a partir de la próxima temporada. El principal es que en lugar de dos carreras, celebrarán tres en cada destino.
La Fórmula E será desde su próxima temporada un campeonato del mundo de la FIA. Con motivo de este salto de calidad, se han establecido ciertas medidas a tomar en el Consejo Mundial de los Deportes de Motor. Dichas decisiones afectan principalmente al terreno económico y al formato.
Zak Brown asegura que quiere ser el primer jefe de equipo que logre la Triple Corona. El estadounidense, a sus 48 años, se ve al menos 20 años más en McLaren y asegura que le gustaría ver a su compañía conseguir títulos en Fórmula 1, ganar las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.
Bruno Michel, el promotor de la F2 y la F3, ha anunciado una revolución en el planteamiento de ambas categorías con un objetivo doble: permitir a los pilotos rodar más cada fin de semana y abaratar los costes de participación.
Alejandro Agag cree que la Fórmula E sufrirá menos que otras categorías en el futuro. De una parte porque no depende de equipos privados o escuderías, sino que detrás están las marcas que la han seleccionado como herramienta de marketing para el cambio. De otra, "porque no dependemos de los ingresos de las participaciones o de las televisiones", señala el máximo responsable de la categoría.
Alejando Agag piensa la crisis causada por el coronavirus es una oportunidad única para que la categoría se reinvente y pueda sacudirse de encime los lastres que mantienen a media parrilla en un estado de crisis permanente.
