Con Drugovich y Pourchaire fuera de la órbita de la F1... ¿Qué le espera al próximo campeón de F2?

Felipe Drugovich y sobre todo, Théo Pourchaire, los dos últimos campeones de la Fórmula 2, están prácticamente fuera de la órbita de la Fórmula 1. El brasileño triunfó en 2022 y aunque está vinculado a Aston Martin como piloto reserva, nunca ha tenido una oportunidad real más allá de unos Libres 1. Su futuro parece que pasa por el WEC, donde ya ha disputado las 24 Horas de Le Mans, o la Fórmula E, en la que fue un activo interesante en la pasada Silly Season.

Pourchaire llegó a la Fórmula 2 como uno de los grandes talentos del panorama mundial, pero se le acabó atragantando la categoría y aunque fue campeón en su tercer año, la confianza que hay en él, no es la misma. El futuro del francés es muy probable que esté en la IndyCar y Sauber ya ha dejado clara su intención de buscarle un buen asiento allí. Apenas ha visitado el paddock de la Fórmula 1 en 2024 y si lo hace, será para disputar Libres 1.

Con los dos últimos campeones sin apenas opciones de Fórmula 1, existe el riesgo que vuelva a pasar lo mismo con los candidatos al título en 2024. El líder del Campeonato, Paul Aron, se desvinculó de Mercedes a principios de temporada y ya está mirando más opciones fuera del Gran Circo. La Fórmula E, donde ya corrió en Berlín en mayo, es una de ellas.

De los cinco primeros clasificados del Campeonato, el segundo, Isack Hadjar es el único que tiene una mínima opción de aterrizar en la Fórmula 1. De cualquier forma, el francés necesitaría un efecto dominó para llegar al asiento de RB. Es decir, Liam Lawson tendría que optar por otro proyecto fuera de la órbita Red Bull y Daniel Ricciardo también debería marcharse.

Zane Maloney, Jak Crawford y Dennis Hauger también son conscientes de las limitaciones que hay hoy en día en el mercado de la Fórmula 1 y los tres probaron un Fórmula E en Berlín hace unas semanas. El de Barbados, tercero en el Campeonato, está vinculado a Andretti en la categoría eléctrica y podría correr con ellos en 2025. Aunque trabaja con Sauber como uno de sus reservas este año, no está en los planes de la futura Audi.

Al igual que Hadjar, Franco Colapinto es otro que puede tener alguna opción de Fórmula 1, pero muy remota. El argentino necesitaría un efecto dominó una vez que Carlos Sainz tome la decisión de a qué equipo irá en 2025. Si, tras ello, sigue quedando un asiento libre en Williams, podría entrar en el juego de las sillas, aunque no sería ni mucho menos descartable que acabe sentado en el suelo, en forma de tener que disputar otra temporada más de Fórmula 2.

Esto no significa que como en 2023, ningún piloto va a subir a Fórmula 1, pues es muy probable que lo hagan dos. No obstante, no van a dar el salto por haber hecho méritos este año en Fórmula 2, sino que lo van a dar por el aval que tienen de actuaciones anteriores. Es el caso de Oliver Bearman y Andrea Kimi Antonelli, los dos pilotos de Prema.

El británico ha dado un paso atrás muy evidente en Fórmula 2 en comparación a 2023, pero cuando le llamaron para la Fórmula 1 en Yeda, él respondió y eso vale más a día de hoy, que brillar en una categoría soporte. Antonelli, por su parte, está avalado por su éxito incontestable en categorías inferiores y aunque es noveno en el Campeonato, sin podios, Mercedes lo quiere en Fórmula 1.

Es la situación complicada en la que se encuentra la Fórmula 2 desde hace muchas semanas y en Austria, su estatus actual como categoría de promoción seguirá estando en duda. Lo positivo es que Campos Racing continúa como líder en el Campeonato de Constructores, aunque con sólo un punto de ventaja sobre Hitech. Los de Alzira necesitan la mejor versión de Hadjar y Pepe Martí, quien volvió al ‘Top 10’ en Barcelona, para seguir arriba.

HORARIOS PARA EL GP DE AUSTRIA

La Fórmula 2 disputará su séptima cita de la temporada en Red Bull Ring, la casa de la marca de bebidas energéticas. La acción arranca el viernes a las 10:05 CEST con los Libres para seguir con la clasificación a las 14:55. El sábado se disputará la primera carrera, con parrilla invertida de diez posiciones y menor valor, la cual arrancará a las 13:30. El domingo llega el plato fuerte, que es la carrera larga, a las 10:00 CEST.