Recopilatorio hora a hora 24 Horas de Le Mans 2024: Miguel Molina y su Ferrari #50 triunfan

• ¡Crónica 24 Horas de Le Mans 2024!

FINAL: 16:00 Miguel Molina y el Ferrari #50 se coronan en Le Mans

Ferrari aguantó hasta el final sin la necesidad de pasar por boxes y con un 1% de energía, Nielsen cruzó la meta para darle a él, a Fuoco y a Molina su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans. Miguel se convierte en el tercer español en ganar esta carrera en la clase reina, tras Marc Gené y Fernando Alonso. El Toyota #7 acaba segundo y el Ferrari #51, ganador el año pasado, completa el podio. Palou, en un grandísimo debut, cruza la meta en séptimo lugar en su Cadillac #2.

El Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen gana las 24 Horas de Le Mans 2024

Segunda victoria consecutiva de Ferrari

¡Enhorabuena @MiguelMolinaM2 y @FerrariHypercar! pic.twitter.com/kPWsnhQrpc

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15:30 El Toyota #7 para, ¿lo hará el Ferrari #50?

Un trompo de López le hizo perder unos 15 segundos y tras su parada en boxes, salió medio minuto por detrás del Ferrari #50. Eso sí, la duda de si Nielsen iba a poder llegar con esa energía al final seguía ahí y es muy probable, que sea eso lo que vaya a decidir la carrera. Dos coches para ganar las 24 Horas de Le Mans, el Cadillac #2 de Palou seguía en sexto lugar y en LMP2, el Cool Racing #37 de Fluxà estaba en el garaje.

15:00 ¿Cuántas paradas le quedan al Ferrari #50?

La parada obligatoria hizo caer al Ferrari de Molina, pilotado ahora por Nielsen, a la quinta plaza, pero las consiguientes paradas el resto lo llevaron de nuevo al primer lugar. Eso sí, eran ellos los que estaban fuera de secuencia, con un 50% menos de energía que sus rivales, quienes ya sabían que sólo necesitaban pasar por boxes una vez más. Esa es la gran incógnita para esta última hora.

Cadillac ha puesto a Palou en su coche #2 para la última hora y media de esta carrera. Un problema con el limpia ha hecho perder a los estadounidenses más tiempo de lo previsto y han caído a la sexta plaza, aunque Alex ya estaba presionando a Buemi en busca de la quinta. El español iba en busca de un piloto que ya sabe lo que es ganar en Le Mans hasta en cuatro ocasiones.

14:30 El Ferrari #50, con problemas en la puerta derecha, obligado a parar

Dirección de Carrera obliga al Ferrari #50, con la puerta derecha del habitáculo abierta, a parar en boxes antes de lo previsto y cae a la quinta posición. Con el adelantamiento de López a Pier Guidi, el Toyota #7 lidera las 24 Horas de Le Mans a falta de menos de 100 minutos para el final de la carrera. El Cadillac #2 de Palou, con Alex Lynn al volante, está en posiciones de podio y pudiendo pescar la segunda plaza si sancionan al Ferrari #51.

¿Recordáis una media hora tan alocada en Le Mans?

- Pier Guidi toca a Hartley y le hace trompear.
- El Ferrari #50 obligado a parar por un problema en una de las puertas de la cabina
- López adelanta a Pier Guidi y el Toyota #7 pasa de la cuarta plaza a la primera.

90… pic.twitter.com/Hd5C6EPLmv

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14:15 Pier Guidi hace trompear a Hartley

Un toque de Alessandro Pier Guidi con Brendon Hartley, que hizo trompear al neozelandés del Toyota #8 deja a este último fuera de la lucha por la victoria. A expensas de que el Ferrari #51 sea sancionado o no, el Toyota #7 huele la segunda posición con José María López al volante.

¡Trompo de Hartley!

Pier Guidi, con el Ferrari #51, toca al neozelandés del Toyota #8 y el #7 avanza al tercer lugar.

El Ferrari #50 de Molina, más cerca del triunfo.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/hnzjwkeZgy

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14:00 La lluvia obliga a parar en boxes

El Ferrari #50 y el Toyota #8 entran al mismo tiempo y el coche rojo, con cambio de piloto incluido, Nielsen en lugar de Molina, sale por delante. Un problema con la rueda condiciona a los japoneses, con Hartley perdiendo una cantidad muy valiosa de tiempo. El Porsche #6 con Kévin Estre se queda fuera con ruedas de seco, jugándoselo todo en busca de la victoria.

13:30 Los dos Ferrari oficiales, investigados por infracción técnica, pero sin sanción

A falta de tres horas para el final, Dirección de Carrera informó de una investigación a los dos Ferrari oficiales por una supuesta infracción técnica. La decisión estaba en manos de los comisarios, pero finalmente, les dieron un aviso, en lugar de sancionar con tiempo a ambos coches. Molina, con el #50 seguía en cabeza, con siete segundos de ventaja sobre un Brendon Hartley que iba rápido y estaba previsto que acabara la carrera.

Los dos Ferrari oficiales, #50 y #51, fueron investigados por infracción técnica, pero no hubo sanción.

Miguel Molina lidera con el Ferrari #50, seguido por el Toyota #8 de Brendon Hartley a siete segundos.

Lorenzo Fluxà, con opciones de victoria en LMP2.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/TDoqGrSRL1

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12:50 Sigue la pelea a tres… ¡y empieza a llover!

Le Mans tiene dos líderes en función del momento de la tanda: el Cadillac 2 de Palou y el Ferrari 50 de Molina, que a su vez tiene 12,7 segundos de margen sobre el Toyota 8.

¡Y ahora ha empezado a lloviznar! Todos tienen neumáticos de seco.

La gestión de los neumáticos es fundamental. Hace cuestión de media hora, Molina ha cambiado gomas y el Toyota 8 ha alargado tanda, lo que le ha permitido tomar el control de la carrera. Pero, en la última parada, Miguel ha podido seguir mientras que el Toyota 8 perdía terreno con una parada completa –con Hartley sustituyendo a Buemi–.

12:02 ¡Se cae el Ferrari 83! Toyota nueva líder

Una nueva ronda de paradas, y eso significa que Alex Palou y su Cadillac 2 son líderes dado que se encuentran en otra secuencia de repostajes.

En la secuencia de los favoritos, sin embargo, la noticia es que el Toyota 8 de Sébastien Buemi es el nuevo líder, delante del Ferrari 51 y del 50… y que el Ferrari 83 se queda en boxes. Mucho humo en boxes. Los mecánicos empujarán el coche al interior del garaje.

12:00 Toyota planta cara

El Toyota 8, con Sébastien Buemi al volante, ha adelantado al Ferrari 83 de Robert Shwatzmann y ahora ocupa la segunda posición de la clasificación, tan sólo por detrás del Ferrari 50 de Miguel Molina.

Quedan cuatro horas para terminar y cada parada en boxes es crucial. Toyota quiere triplicar stints con sus neumáticos y los ingenieros de Ferrari calculan que la lluvia llegará en cualquier momento, lo cual podría agitar mucho las cosas.

El adelantamiento de Buemi se ha producido a las 11:50, al término de un Full-Course Yellow por debris en pista.

Por otro lado, Alex Palou se ha subido al Cadillac 2, que tras su parada ocupa la quinta posición de la general a la espera de que las paradas de sus rivales lo eleven de nuevo en la clasificación.

11:25 Molina y Palou se turnan en el liderato

El Ferrari 50 es el líder de las 24 Horas de Le Mans, pero el Cadillac 2 rueda en otra secuencia y tiene unos 20 minutos por tanda en los que es él el que lidera la prueba. Después, cuando para en boxes, regresa en séptima posición. A medida que encaremos la recta final de la carrera, veremos qué secuencia es la buena.

El Ferrari 80, el 83 y el Toyota 8 ruedan separados por apenas siete segundos. Igualdad máxima en los tres integrantes del podio y resurgir de los italianos, que vuelven a recuperar el ritmo que exhibían en el atardecer del sábado.  Por detrás, el Toyota 7 –quinto virtual–  solventa los problemas del turbo y ahora intentará triplicar tanda con los neumáticos para engancharse a la pelea por el podio.

10:50 Ferrari vuelve a la carrera

Situación caótica, la que tenemos ahora mismo en la clasificación. El Cadillac 2 lidera la carrera en estos momentos, pero tiene menos combustible y es el Ferrari 50 el líder virtual de la prueba entre aquellos que ya han parado.

Tras el coche de seguridad, el Ferrari 83 y el Ferrari 50 han controlado la envestida del Toyota 7 de Kamui Kobayashi, que ha intentado adelantarlos por todos los medios. De hecho, tan incesante ha sido su presión que Ferrari ha impartido órdenes al número 50 para que no atacase al 83, a fin de centrarse en la defensa. El Toyota 7 había salido del coche de seguridad por delante del Toyota 8 y del Porsche 6 porque había parado antes.

Superada la primera vuelta de bandera verde, sin embargo, el Toyota 7 ha sufrido problemas en el turbo que han lastrado su rendimiento. El Toyota 8 lo ha adelantado rápidamente y ahora mismo el dorsal número 7 ya se ha desplomado hasta la séptima posición de la tabla.

A las 10:46, el Ferrari 50 de Miguel Molina –con Fuoco al volante– ha pasado en pista al Ferrari 83 después de que hubiera órdenes de equipo.

10:33 Se va el coche de seguridad

57 minutos después, el coche de seguridad se retira y volvemos a tener carrera en las 24 Horas de Le Mans. Hay diez coches en la vuelta del líder y todo puede ocurrir.

El Cadillac 2, el de Alex Palou, lidera la carrera de forma circunstancial porque tendrá que parar pronto.

Este coche de carrera ha vuelto a poner en cabeza a Ferrari, con el dorsal número 83 en la tercera posición absoluta –y líder virtual, por la situación estratégica– seguido del 50.

El Toyota 8, líder durante buena parte de la noche, está en el grupo de cabeza pero ocupa la octava posición actualmente.

09:36 Coche de seguridad por accidente del Aston Martin de Riberas

Sale un nuevo coche de seguridad en Le Mans. Esta vez no es por la lluvia, sino por un aparatoso accidente del Aston Martin 27 cuando estaba rodando en tráfico y en una pista muy húmeda. Se trata del coche de Alex Riberas, aunque ahora quien estaba al volante era Mancinelli.

Accidente del Aston Martin 27, es el de Alex Riberas Mancinelli estaba al volante. El piloto está bienhttps://t.co/W1MHdQWwnd#FIAWEC #LeMans24 pic.twitter.com/l4ObfXftVM

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09:20 El Porsche 6, nuevo líder de la carrera

¡El Porsche 6 se pone líder de las 24 Horas de Le Mans!

Los coches acaban de pasar por boxes para quitarse los neumáticos de lluvia y montar los de seco, y ha sido en esta transición que el dorsal número 6 le ha ganado la partida al 8.

El Toyota 8 había parado como líder una vuelta antes, pero, en su vuelta de salida, se ha producido un accidente que ha provocado un par de banderas amarillas con las consiguientes zonas lentas.

Esa circunstancia la ha aprovechado el Porsche 6, que ha entrado en boxes un giro después y se ha reincorporado a la pista todavía en cabeza.

La distancia entre ambos es de 21 segundos a favor del Porsche 6.

El accidente ha sido del Porsche 4 de Felipe Nasr, que había sido uno de los primeros en pasar a gomas de seco. Nasr ha perdido el control de su LMDh por aquaplaning y se ha ido contra el muro.

09:00 El Toyota 8 mantiene el liderato

El coche de seguridad nos ha dejado una decena de coches compactados en la vuelta del líder, en apenas medio minuto.

A lo largo de la última hora, las distancias se han ampliado progresivamente. Aun así, el líder –Toyota 8– y el segundo clasificado –Porsche 6– permanecen separados por un par de segundos.

La diferencia entre los dos líderes es tan pequeña que hay riesgo de undercut o overcut en cada parada en boxes. En la última, el Toyota ha entrado en la vuelta 206 y el Porsche en la 207, sin que eso afectase a su orden en pista. La pista sigue húmeda y los pilotos aún no han vuelto a los slicks.

Completa el podio el Toyota 7, seguido de los Ferrari 50 –el de Molina– y Ferrari 83. El Cadillac 2 –el de Palou–va sexto.

08:11 Se retira el coche de seguridad

4 horas y 27 minutos después, el coche de seguridad se retira a boxes y volvemos a tener bandera verde en La Sarthe.

El Toyota 8 afronta la resalida como líder, seguido del Porsche 6 y del Ferrari 50 en tercera posición. El Toyota 7 es cuarto, el Ferrari 83 quinto. El Cadillac 2 de Alex Palou, séptimo.

Tenemos nada más y nada menos que 11 hypercars en la vuelta del líder. Una carrera al sprint de poco menos de 8 horas por delante.

07:30 Lluvia y un coche de seguridad eterno

Los tres coches que copaban el podio hace cinco horas siguen en la contienda por la victoria en las 24 Horas de Le Mans.

El Toyota 8 es el encargado de liderar la carrera, seguido del Porsche 6 y del Toyota 7. En los últimos minutos, sin embargo, el número 8 ha pasado por boxes y ahora es circunstancialmente tercero.

La noche ha estado marcada por la lluvia y, desde las 03:44 CEST, por la presencia de un coche de seguridad en pista por la mala climatología y el miedo a que se produjeran accidentes en caso de correr bajo bandera verde.

02:00 Toyota y Porsche se disputan el liderato

Tranquilidad en la última hora de la carrera. El Toyota 8 lidera las 24 Horas, pero lleva el Porsche 6 pegado a su caja de cambios. El Toyota 7 completa el podio.

El Ferrari 50 es cuarto tras adelantar al Cadillac 2 de Alex Palou, que ahora rueda quinto. El Ferrari 83 ocupa la sexta posición.

01:00 El liderato cae a manos de Toyota

Ferrari tenía la carrera completamente controlada hace unas horas, pero esto se ha animado. La decisión de dejar los coches 50 y 51 con neumáticos de seco cuando ha caído la lluvia de las 22:00 horas les ha costado terreno, mientras que el dorsal 83 ha entregado el liderato hace algo más de media hora cuando ha servido su Stop&Go por el error de Robert Kubica.

Esto deja el liderato de la 24 Horas de Le Mans en manos del Toyota 8, que tiene unos 16 segundos de margen sobre el Porsche 6. El Toyota 7 completa el podio.

El primer Ferrari en la contienda es el 50, el de Miguel Molina, que va cuarto a unos 40 segundos de cabeza de carrera. El 83 ha caído hasta la sexta posición tras su sanción.

00:35 El Ferrari 83 se cae del liderato

El Ferrari 83 ha sido sancionado finalmente con un Stop&Go por el accidente de Robert Kubica, que ha golpeado al BMW 15 mientras se trataba de desdoblar.

Esa penalización de medio minuto lo ha relegado de la primera a la sexta posición, dejado el liderato en manos del Toyota 8. El Porsche 6 y el Toyota 7 completan el podio.

El Cadillac 2 de Alex Palou gana una posición y es ahora quinto.

00:10 ¡Se va el coche de seguridad!

Más de una hora y media después, el coche de seguridad se retira y vuelve a ondear la bandera verde en Le Mans justo cuando empieza a llover con más fuerza en La Sarthe.

Para en boxes el líder, el Ferrari 83, así como el Toyota 8. El Porsche 5 se ha quedado en pista.

23:45 Sigue el coche de Seguridad... y vuelve la lluvia

Ya llevamos más de una hora bajo el coche de seguridad, y es que el accidente entre el BMW 15 y el Ferrari 83 ha dejado tocadas las barreras del circuito y los comisarios están trabajando en la oscuridad para repararlas.

22:45 Coche de seguridad y Palou se baja del coche

El coche de seguridad, el primero de esta edición de Le Mans, ha salido a las 22:37 después de un accidente del BMW 15, que era el mejor BMW clasificado, en decimotercera posición.

El causante de ese golpe ha sido justamente el líder de la carrera, el Ferrari 83 de Robert Kubica, que lo ha tocado en un intento de adelantamiento.

El Porsche 5 y el Toyota 8 completan el podio tras la parada del Ferrari 50. Esta unidad, la de Miguel Molina, está en otro coche de seguridad.

Por otro lado, Alex Palou se ha bajado de su Cadillac 2 tras entregarlo en sexta posición. Sus sensaciones al bajarse del coche:

“Va bien, de momento. No estoy acostumbrado a tener una carrera tan larga, así que ha sido algo difícil para mí al principio. Hemos tenido un par de problemas al principio, pero ahora estamos en una buena posición. El coche de seguridad ha vuelto a agrupar a todo el mundo. Pinta bien, el coche va bien. Espero que podamos sobrevivir la noche y pelear por la victoria”.

SAFETY CAR DEPLOYED

Contact between #83 Ferrari and #15 BMW! #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/y0MHvinmUi

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22:35 El Ferrari 50 vuelve al podio con la transición a slicks

Los líderes regresan a los neumáticos de seco y, en el proceso, el Ferrari 50 vuelve a meterse en la pelea por el podio.

Lidera el Ferrari 83, todavía con Robert Kubica al volante, y el Ferrari 50 ha saltado de golpe a la segunda posición por delante del Ferrari 5 y el Toyota 8.

El 83 lidera por 32 segundos y el 50 tiene 6,3 segundos de margen sobre el 5. La secuencia de paradas en boxes, sin embargo, es bien diferente.

22:25 Ferrari se queda con gomas de seco

Gestión estratégica creativa, la de Ferrari. No ha sido un diluvio, pero suficiente para que los italianos pierdan terreno por su decisión de quedarse con gomas de seco.

El Ferrari 83 sigue líder, pero el Ferrari 50 se ha caído del podio al quedarse con sus neumáticos de seco y se ha dejado unos dos minutos en el proceso. El Porsche 5 es segundo y el Toyota 8 ha subido ahora a la tercera posición.

Un piloto beneficiado de la lluvia es Alex Palou, que va sexto con su Cadillac 2. Gran tanda del bicampeón de la IndyCar en el atardecer de Le Mans, en condiciones muy complicadas.

Ferrari también ha salido perdiendo con la unidad número 51, que ha caído a plomo hasta la 12ª posición.

Justo ahora entra el Porsche 5, que vuelve a poner gomas de seco.

22:10 Desastre en Alpine

El coche de Molina ha salido perjudicado con la lluvia: había puesto slicks en la parada del cambio de piloto. De momento, se queda en pista con gomas de seco, perdiendo una barbaridad de tiempo. Tienen listos los neumáticos intermedios en boxes.

22:00 La lluvia perjudica al Ferrari de Molina, que iba tercero

¡Llega la lluvia a Le Mans! Empieza a llover en La Sarthe justo cuando caen sobre el circuito las últimas luces del día. La carrera está en una fase de tranquilidad, pero la lluvia puede mover mucho las cosas.

El Ferrari 83 continúa como líder y el Porsche 5 ha subido a la segunda posición tras adelantar al Ferrari 50 de Miguel Molina al principio de la última hora, que se ha bajado hace escasos minutos tras un buen relevo.

El coche de Molina ha salido perjudicado con la lluvia: había puesto slicks en la parada del cambio de piloto. De momento, se queda en pista con gomas de seco, perdiendo una barbaridad de tiempo. Tienen listos los neumáticos intermedios en boxes.

La parada juega a favor de Alex Palou y su Cadillac, que permanecían octavos en la general y estaban pendientes todavía de su parada.

21:00 AF Corse aguanta arriba con Molina segundo

Con el segundo cambio de piloto ya efectuado, los líderes de la carrera, AF Corse, seguían al frente con Ye Yifei a los mandos. Detrás de ellos, estaba Molina en segunda posición, con un buen adelantamiento al Porsche #5 de Matt Campbell. Los dos Toyota seguían justo detrás, cada vez más cerca de la posiciones de podio, pero aún con la necesidad de que pasara algo más para entrar de lleno en carrera.

En el Ferrari #51, Giovinazzi estaba de vuelta en el coche y ellos fueron los primeros en completar la rotación total de pilotos. Àlex Palou ya se había subido al Cadillac #2 que rodaba entre los diez primeros. En Hypercar, vimos el primer abandono el del Alpine #35 por un problema de motor.

El Alpine #35, fuera de carrera por un problema de motor

AF Corse sigue al frente con Ye Yifei al volante, seguido del Ferrari #50 con Molina a los mandos.

Valentino Rossi sigue líder en LMGT3.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/PspIvcvZ03

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20:00 AF Corse no falla y Toyota empieza a meterse en la lucha

20 horas del sábado 15 de junio, 20 horas para el final. Shwartzman, con una estrategia sólida, aguanta en cabeza, con el Toyota #8, ya con Brendon Hartley a los mandos, justo detrás. Miguel Molina también se ha subido al Ferrari #50 y ocupa la séptima posición, en plena lucha con el Porsche #5. El otro Ferrari, el #51, con una estrategia muy diferente a la del resto busca meterse de nuevo en carrera tras el error estratégico cuando empezó a llover.

19:00 AF Corse sigue al frente en la hora más tranquila

Después de la lluvia, llegó la calma a Le Mans, con la carrera algo más estabilizada. El AF Corse #83, al frente, por delante del Porsche #5 y el Ferrari #50. Toyota, aún con Buemi en el coche y sin haber llevado a cabo el cambio de piloto en el coche #8, son cuartos, mientras que el Ferrari y el Porsche que perdieron tantas posiciones por culpa de la estrategia, están sufriendo mucho para recuperar terreno.

18:15 Empieza a llover y la carrera se agita

Más de dos horas de carrera. Los coches que se quedaron fuera, sin cambiar de neumáticos de lluvia, es decir el Ferrari #50, el AF Corse #83 y los dos Lamborghini. Oportunidad perdida para Porsche, quienes han tenido que parar por partida doble, de nuevo a por secos, y su #6 cae incluso por detrás del Ferrari #51 y el Toyota #8, aunque estos últimos aún no han cambiado de piloto.

El Ferrari #50 cambia de piloto y Antonio Fuoco entra y el AF Corse hace lo propio con Robert Shwartzman en la vuelta siguiente. Una zona lenta tras un accidente en LMGT3, permite al Ferrari privado amarillo ponerse en cabeza, con el #51 en séptimo lugar, condicionado por esa parada a por neumáticos de lluvia. El Porsche #6 estaba todavía más atrás, fuera de los diez primeros.

Llueve en Le Mans y el Ferrari #50 y el AF Corse #83 se quedan fuera

El resto ya ha parado y el Ferrari #51 ha cambiado de piloto, con James Calado ya en pista.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/L1yH7NQqOH

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17:45 Nuevo líder

El Ferrari #51, con Giovinazzi al volante, ganador de la pasada edición, lidera la carrera tras la sanción de diez segundos que ha tenido que cumplir el #50. El Porsche #6 ha perdido terreno al ser los primeros de ese grupo cabecero en llevar a cabo un cambio de piloto, con André Lotterer en pista en sustitución de Laurens Vanthoor.

El Toyota #8 ya es segundo sin hacer demasiado ruido, con el Alpine #35 en cuarta posición. Mucha variedad entre coches que han cambiado de neumáticos, caso de los líderes de la carrera, y los que se mantienen con el mismo juego con el que empezaron la carrera, caso del Ferrari #50. La lluvia empieza a hacer acto de presencia.

17:30 El Ferrari #50 vuelve a liderar, pero es sancionado

Tras perder la primera posición en boxes, Nielsen aprovechó su gran velocidad punta del 499P para volver a la cabeza de las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo, fueron sancionados con diez segundos en su próxima parada en boxes por un ‘unsafe release’. Lo positivo es que los dos coches rojos iban muy rápido y el Ferrari #51 es tercero. Entre ellos, estaba el Porsche #6 sin asumir demasiados riesgos y con mucha calma por ahora.

17:00 Empiezan las paradas en boxes

Con una primera parada más efectiva, el Porsche #6 vuelve a liderar la carrera, por delante del Ferrari #50, el Cadillac #3 y el Toyota #8. Cuatro marcas diferentes en las cuatro primeras posiciones tras esta primera hora de carrera, en la que el United Autosports #23 de LMP2 ha provocado una ‘slow zone’ tras una salida de pista de Ben Keating.

Los Ferrari #51 y #83, el privado de AF Corse, tenían que parar su coche en boxes durante diez segundos más en su primera parada por una infracción que cometieron en clasificación. Eso le vino de perlas a Toyota para ganar dos posiciones más sin hacer prácticamente nada y cada vez, estaba más cerca del grupo cabecero. Buena ejecución estratégica de los japoneses.

16:40 El tráfico empieza a coger protagonismo

Los dos Ferrari y el Porsche de Vanthoor ya se han encontrado los primeros LMGT3 para doblarlos. El hecho de que el grupo estuviese tan compactado hizo que se vieran imágenes increíbles a la hora de adelantar a unos coches que son casi 40 segundos más lentos. El Toyota #8 ya es sexto con Buemi a los mandos, sin cambios entre los cinco primeros.

El tráfico en las 24 Horas de Le Mans, en su esencia más pura

Los dos Ferrari ya se empiezan a encontrar los primeros LMGT3, que son casi 40 segundos más lentos por vuelta.#WEC #LeMans24 pic.twitter.com/JjkHd7Fupk

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16:20 Buemi remonta para Toyota y Ferrari empieza fuerte

El suizo pasó de la undécima posición a la séptima en cuestión de dos vueltas y empezaba a acercarse al grupo cabecero. Buemi adelantó con su coche #8 al Cadillac #2 y al Alpine #36, los cuales ya rodaban justo detrás de él. Ferrari seguía aprovechando esa gran velocidad punta y ya tenían a sus dos coches primero y segundo con el adelantamiento a Antonio Giovinazzi a Vanthoor.

El Porsche #6 estaba jugando con algo más de calma por detrás de los dos coches rojos y ya con una buena ventaja sobre el Cadillac #3 de Sébastien Bourdais. En LMGT3, McLaren lideraba con el Aston Martin de Àlex Riberas quinto y el Corvette de Daniel Juncadella en octavo lugar.

16:05 El Ferrari #50 lidera la carrera

Una brillante salida de Nicklas Nielsen permite al Ferrari #50 pasar de la cuarta posición a la segunda y en una de las rectas de atrás, el danés adelantó a Laurens Vanthoor para ponerse líder de la carrera. El coche de Miguel Molina lideraba las 24 Horas de Le Mans al término de la primera vuelta ante la atenta mirada de Frédéric Vasseur y Benedetto Vigna.

Las 24 Horas de Le Mans es la cuarta cita del calendario 2024 del Mundial de Resistencia, la única que dura 24 Horas y también la única con valor doble. Es una de las carreras más especiales del planeta, que forma parte de la triple corona, junto al GP de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis de la IndyCar.

El año pasado, Ferrari, con su coche #51 de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi puso fin a la racha histórica de victorias de Toyota. La Scuderia regresó al WEC con un triunfo en el centenario de la carrera y en 2024, defienden el triunfo en una edición en la que Porsche parte como favorita.

El Porsche #6 de Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor arranca desde la Pole en una carrera de pura supervivencia, la cual acaba eligiendo a su ganador. Hay cinco pilotos españoles presentes, Miguel Molina con el Ferrari #50 y Àlex Palou con el Cadillac #2 en Hypercar, Lorenzo Fluxà con el Cool Racing #37 en LMP2 y Álex Riberas con el Aston Martin #27 y Daniel Juncadella con el Corvette #82 en LMGT3.