La amenaza de Mercedes: del modo fiesta al modo festival

Las flechas negras no han esperado a la sesión de clasificación para dejar claro que las palabras de Wolff no eran una bravuconada. Si Lewis Hamilton hizo un 1'21"046 en los Libres de 2019, en los de este viernes clavó un 1'20"192 que supone una ganancia de 0,854 segundos de golpe.

Ahora estamos a escasas horas de la clasificación, donde podremos confirmar estos augurios. En Monza es vital ser rápido en la Q3. Los compañeros de equipo trabajan juntos y eso puede deparar sorpresas. Ya en los entrenamientos libres hemos visto muchos trenes, señal inequívoca de que los pilotos ya estaban entrenando los rebufos para el sábado.

También es cierto que ayer se anularon muchos tiempos por superar los límites de la pista, pero se entiende que eso es sólo un detalle.

Si volvemos a los tiempos de los Libres, vemos que quien más ha mejorado es Lando Norris, que ha progresado 0,897 segundos con su McLaren, calcando el crono de Mercedes del año pasado y mejorando ostensiblemente el registro de su escudería. Verstappen estuvo a tan sólo 0,304 de Hamilton el año pasado, pero ahora parece que esa brecha se ha abierto.

Cierto es que no hemos nombrado a Ferrari. Leclerc fue el más rápido en el viernes de 2019, en el que aún contaba con el súper motor. Estuvo por delante de Lewis por menos de una décima. Como en Bélgica, la Scuderia es la única formación que ha empeorado sus registros. En seis décimas de segundo, para ser exactos.

El paso atrás de Ferrari es más o menos equivalente al paso adelante del resto de escuderías, lo que significa que la brecha no sólo se ha cerrado, sino que se ha invertido.

McLaren, AlphaTauri, Red Bull y Racing Point han colocado al menos un coche por delante de Ferrari. Y, como detalle, tanto Haas como Alfa Romeo han mejorado con respecto a 2019 a pesar de su condición de clientes, y de que aparentemente no tenían el súper motor.

Será muy interesante ver qué ocurre en la sesión de clasificación, el momento de la verdad. Pero son muy pocos los que ven factible que alguien pueda impedir la continuidad de la hegemonía de Mercedes.