Marc Márquez, piloto de F1 por un día

Dietrich Mateschitz, el patrón de Red Bull, lo ha invitado a que pruebe uno de sus coches, una suerte de premio añadido al que defiende, con gran éxito, los colores de la firma en MotoGP.

.@marcmarquez93 swaps two wheels for four and suits up in STR colours

Watch his first run in an @F1 car pic.twitter.com/h8PvRm6wzX

— Toro Rosso (@ToroRosso) 6 de junio de 2018

No, no será en el complejo coche actual, sino uno de los coches de la casa de Red Bull.

Empezamos!!
Let’s go!#MM93 @redbullmotors pic.twitter.com/9sJrmIJMTr

— Marc Márquez (@marcmarquez93) 5 de junio de 2018

La idea no es nueva. Mike Doohan probó un Williams y más recientemente, Jorge Lorenzo pilotó un Mercedes; Monster, patrocinador de ambos, propició el ensayo. Estos test no son con vistas al futuro, sino calculadas operaciones de marketing.

© Honda Racing F1

© Honda Racing F1

© Honda Racing F1

Los días seleccionados para estas pruebas son hoy, 5 de junio, y mañana, justo después del Gran Premio de Italia de MotoGP. Dos días en los que Marc, su compañero Dani Pedrosa y también el campeón de motocross Tony Cairoli tienen la ocasión de bautizarse en F1. Márquez se lleva, según las indiscreciones, la máxima atención: un día para él solo.

No será un divertimento. Son profesionales, hay siempre un riesgo y las cosas se prepararán. Todos ellos acudieron a Milton Keynes para hacerse el asiento –el asiento es tan importante para pilotar un F1 como el mono para un motociclista, no puede ser estándar, sino a medida, segunda piel– y recibir las primeras instrucciones sobre el coche.

 

Fitting day! @redbull @redbullracing #MM93

Una publicación compartida de Marc Márquez (@marcmarquez93) el 24 May, 2018 a las 6:11 PDT

Márquez ya tuvo ocasión de probar un F3 en Motegi, con ocasión del Honda Racing Day el pasado diciembre. Hubo un tiempo en el que los grandes pilotos venían del motociclismo. Incluso Tazio Nuvolari comenzó en dos ruedas. Está John Surtees, el único que ha sido campeón en dos y cuatro ruedas, pero también destacaron campeones como Johnny Cecotto, Mike Hailwood y Bill Ivy.

Pero las cosas son mucho más complicadas ahora. Los coches son mucho más complejos de manejar, debido a todas las reglas que requiere permanentemente el sistema híbrido. 

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