Renault Symbioz

El motor con el que se inicia la comercialización del Renault Symbioz es el híbrido de 145 caballos que ya equipan otros modelos de la marca como los Renault Clio, Captur y Arkana, y también algunos de la marca hermana Dacia, como el Dacia Jogger o el nuevo Dacia Duster. Al contar con un motor eléctrico capaz de mover el coche, el Symbioz cuenta con etiqueta eco de la DGT en España, y por tanto puede acceder a las zonas con restricciones de tráfico por altas emisiones –las llamadas ZBE–.

En la mecánica híbrida, la parte térmica es para un 1.6 litros de gasolina atmosférico con cuatro cilindros y 95 caballos de potencia, al que se suman dos motores eléctricos, uno en el propio motor de arranque de 48 caballos y otro más potente, de 95 caballos. Estos se alimentan por una batería de ión-litio de 1,2 kilovatios hora, refrigerada por aire forzado. La caja de cambios es automática y no tiene embrague, y el Symbioz alcanza los 170 kilómetros por hora de velocidad máxima limitada, acelera de 0 a 100 en 10,2 segundos, consume 4,6 litros de gasolina cada 100 kilómetros y tiene unas emisiones de 105 gramos por kilómetro. Con un depósito de 39 litros, la marca anuncia una autonomía urbana de hasta 1.000 kilómetros.

En 2025 llegarán nuevas motorizaciones, más que que probablemente mild-hybrid basadas en el conjunto 1.3 litros turbo. Si mantienen los niveles de potencia que se han visto hasta ahora en otros modelos aportarán 140 y 160 caballos.