Volkswagen ID.4 GTX 2021: el primer 'GTI eléctrico' ya está aquí
GTX son las siglas que VW ha designado para sus eléctricos prestacionales
El ID.4 GTX gana un segundo motor y entrega 299 caballos de potencia
El Volkswagen ID.4 GTX 2021 se vende en España desde 50.705 euros
El Volkswagen ID.4 GTX 2021 es la variante más deportiva del SUV eléctrico alemán. Presentado en abril de 2021, cuenta con dos motores eléctricos, tracción total y una potencia de 299 caballos. Llegará a Europa a mediados de 2021 y el precio para España es de 50.705 euros sin descuentos ni campañas.
El Volkswagen ID.4 GTX 2021 está construido a partir del Volkswagen ID.4. Es el primer integrante de la familia GTX, siglas que de ahora en adelante identificarán a las versiones deportivas de los eléctricos de VW, como ya ocurrió antes con los GTI –gasolina–, los GTD –Diesel– y los GTE –híbridos–.
Este mismo año podría debutar el Volkswagen ID.5 GTX, que estará creado a partir del Volkswagen ID.5, previsiblemente siguiendo el mismo esquema bimotor que hemos conocido ahora en el ID.4 GTX.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 2021: EXTERIOR
Volkswagen no ha confirmado las dimensiones del ID.4 GTX, aunque se presupone que éstas son las mismas que en el ID.4 convencional. Éste mide 4,58 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,61 metros de alto, con una batalla de 2,76 metros.
A nivel estético, las diferencias entre el ID.4 GTX y el ID.4 se concentran en tres puntos.
En el tren delantero, el área de los faros antiniebla es diferente y estos adquieren una forma de diamante a juego con la malla de la parrilla de refrigeración inferior.
En la zaga, cambia el diseño del paragolpes y los grupos ópticos adquieren una forma de X cuando se pisa el pedal del freno.
Otro rasgo distintivo es el color de los pilares, que abandonan el cromado del ID.4 para adoptar un ‘look’ de color negro a juego con el resto del techo, contribuyendo a crear un contraste con el resto de la carrocería.
Las llantas son de 20 o 21 pulgadas.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 2021: INTERIOR
El interior del Volkswagen ID.4 GTX presenta un color azul oscuro tanto en la sección superior del salpicadero como en las inserciones decorativas, sinónimo de movilidad eléctrica. También aparecen unas costuras de color rojo que establecen una conexión con los modelos GTI y resaltan el carácter deportivo del modelo.
El volante multifunción de cuero incorpora un clip identificativo GTX también en rojo y los asientos muestran sus siglas bordadas.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 2021: MECÁNICA
El Volkswagen ID.4 GTX 2021 tiene una estructura bimotor, con un propulsor sobre cada eje.
Ésta es la principal diferencia respecto al Volkswagen ID.4 convencional, que sólo tiene un motor. En este caso, la incorporación de uno en el eje delantero le permite ganar tracción total e incrementar sensiblemente sus prestaciones.
El ID.4 GTX tiene unos 220 kilovatios de potencia, que son equivalentes a unos 299 caballos.
Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,2 segundos, mejorando notablemente los 8,5 segundos que tarda el ID.4 base más capaz, que tiene 204 caballos.
Si el ID.4 se ofrece con batería de 52 o 77 kilovatios hora, el ID.4 GTX se queda tan sólo con la más grande. Su autonomía máxima es de 480 kilómetros en ciclo WLTP.
Admite cargas de hasta 125 kilovatios.
Esto quiere decir que estamos ante una configuración prácticamente idéntica a la del Skoda Enyaq RS iV. Éste tiene 225 kilovatios, 306 caballos de potencia. Acelera de 0 a 100 en 6,2 segundos y está limitado electrónicamente a 180 kilómetros/hora, con 460 kilómetros de autonomía.
VOLKSWAGEN ID.4 GTX 2021: PRECIO
El precio del Volkswagen ID.4 GTX 2021 para el mercado español parte de 50.705 euros sin descuentos ni campañas.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 17/06/2021 | Volkswagen publica el precio para España del ID.4 GTX. |
| 28/04/2021 | Presentación del Volkswagen ID.4 GTX. |
| 27/04/2021 | Adelantos del ID.4 GTX. |
| 16/04/2021 | Confirmación de su fecha de presentación. |
| 17/03/2021 | Confirmada su presentación para el segundo trimestre del año. |
| 08/03/2021 | El Volkswagen ID.4 GTX se presentará durante la primera mitad del año. |
| 26/01/2021 | Volkswagen confirma la potencia del ID.4 GTX y la capacidad de su batería. |
| 07/01/2021 | Salen a la luz las primeras informaciones sobre el Volkswagen ID.4 GTX. |
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A ver, que yo entiendo que tengan que hacer los coches eléctricos mas feos para que la gente compre los modelos de combustión. Pero vaya, que me sigue pareciendo raro ver modelos nuevos con carrocerías de hace 20 años.
Me he debido de perder algo, en que se parece esto a un GTI....no puede estar más lejos del concepto original. Podrá ser buen o mal coche, incluso una buena opción en función de las necesidades del usuario como todos los eléctricos pero un GTI no desde luego.
y
Soy propietario de un id4 con bateria de 80Kw, lo que me da una autonomía de casi 500 Km. Puedo afirmar que el coche es una pasada. En cuanto a consumo, cumple lo que promete, si no eres un temerario, puedes hacer 400Km (si te gusta notar la aceleración de un eléctrico) a 480Km (si eres progresivo con el pie). Y uso el aire acondicionado, pongo la radio, uso el gps, pongo a cargar el movil y lo que se os ocurra (por cierto, de noche también uso las luces).
Por el lado de los consumos, siento discrepar. Una carga completa del coche, en horario diurno, me puede costar unos 8'8€ (si voy a nocturno unos 7€). Si miramos que una carga equivale a la mitad de un deposito de carburante, ahora dime qué coche llena el deposito con 17€ (que puede salir por 14€ si cargas de noche). Y encima, lo tienes cargado cada mañana si posees plaza de aparcamiento!
No voy a entrar en los extras del coche (que vienen de serie), porque simplemente me parecen futuristas (el coche te corrige la dirección si te sales del carril, te avisa si te adelantan, te pita si te acercas mucho al coche de delante y hay peligro de colisión, te pregunta si estás dormido, etc etc etc etc).
Yo vengo de usar un BMW X3 y debo decir que este id4 es el mejor coche que he llevado nunca.
Saludos,
Si veis en los anuncios, la equivalencia en consumos, de ecológico no tienen nada, consumos de 14 a 17 litros a los 100 kms.
Solo estamos viendo el suicidio de la industria del automóvil europea.
Los 480 Km son en banco de pruebas, sin aire de frente, radio, clima, luces, etc apagados. Si lo haces en un puerto de montaña por la noche con la calefacción encendida, luces y radio no llegas ni a 220 Km a velocidad moderada.
.
Tampoco cuentan que si haces un par de salidas en modo sport ya te quedas sin batería, pero eso para todos los eléctricos, no sólo éste:
50000€ estamos locos o que? Para 400km de autonómica, VW se sube al ciruelo. Con la crisis que viene producir estos coches no es muy lógico para un país como España, sin infraestructura, es una inversión muy grande para lo que es.
van a sacar una tarjeta grafica XD