Aprobado el veto a los coches de combustión desde 2035 en Europa

'Fit for 55' es el paquete de medidas que la Comisión del Medio Ambiente del Parlamento Europeo había propuesto para reducir las emisiones contaminantes en la Unión Europea a medio plazo. Su aprobación definitiva se votó el miércoles 8 de junio y, curiosamente, casi ninguno de los puntos que lo conforman se aprobó. El que sí salió adelante es la prohibición de comercializar coches con motor térmico desde 2035, algo que incluye tanto a los híbridos como a los híbridos enchufables.

Este paso, que también echa el telón sobre el futuro de los biocombustibles, supone el pistoletazo de salida para que el Parlamento Europeo negocie a partir de ahora la hoja de ruta a seguir con los países miembros de la Unión Europea. En total fueron 339 los votos a favor registrados, 249 en contra y 24 abstenciones.

Otro punto que se ha aprobado es el de la reducción de emisiones de CO2 hasta que se llegue a 2035. Los turismos tendrán que limitar en un 55% las mismas respecto a los valores de 2021 en el año 2030, mientras que las furgonetas tendrán que hacer lo propio en un 50%. Por su parte, la propuesta de una reducción del 40% de las emisiones de los coches y del 35% de las furgonetas para el año 2027 se rechazó.

Por su parte, todos y cada uno de los puntos de 'Fit for 55' que se han rechazado van a obligar a que este texto vuelva a manos de la Comisión del Medio Ambiente de cara a una profunda revisión. Lo que no cambiará tras la misma es que, desde 2035, no se podrán vender mucho más que coches eléctricos en nuestro continente.

LA REACCIÓN DEL SECTOR DEL AUTOMÓVIL

El sector del automóvil está de acuerdo con la necesidad de reducir las emisiones contaminantes, pero no tanto con los plazos aprobados por la Eurocámara. Por ejemplo, desde Anfac consideran que no se puede fijar ahora mismo una fecha límite con más de una década por delante. Según ellos, lo lógico sería determinar los objetivos definitivos en 2028. Además, esta asociación recuerda que inicialmente en España la prohibición de vender coches de combustión estaba fijada en 2040.

Desde Ganvam añaden que es necesario garantizar que la transición ecológica sea progresiva e inclusiva sin caer en una constante de prohibiciones. A día de hoy lo que más interesa es que el parque automovilístico español se renueve con vehículos menos contaminantes y no tanto meter a la fuerza un coche eléctrico que, de momento, es excesivamente caro y para el que no hay una infraestructura de recarga adecuada.

Por su parte, Faconauto se manifieste en la misma línea que los dos organismos anteriores al asegurar que comparten los objetivos de reducción de emisiones, pero no en unos plazos "poco pegados a la realidad y que ya hoy no van en paralelo con las necesidades de la mayor parte de los ciudadanos".