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Toyota GR 86 2022: por fin se puede comprar en España

El sucesor del GT 86 tiene un precio de salida de 34.900 euros

Su motor crece hasta 2.4 litros y su potencia se eleva a 234 caballos

AmpliarToyota GR 86 2022: un deportivo como los de antes - SoyMotor.comEl Toyota GR 86 sólo se venderá en España durante dos años

El Toyota GR 86 es la segunda generación del GT 86, que cambia su denominación para adecuarse a la nueva nomenclatura deportiva de la firma. Su motor es un 2.4 litros atmosférico en disposición bóxer con 234 caballos de potencia. En España está disponible a partir de 34.900 euros.

El nuevo Toyota GR 86 es la segunda generación del GT 86. El cambio de nomenclatura llega para adecuarse a la que ya utilizan modelos como el Toyota GR Supra o el Toyota GR Yaris.

El Toyota GR 86 comparte de nuevo plataforma con el Subaru BRZ, aunque este último no llegará a Europa a causa de las leyes de emisiones. Esto deja al GR 86 sin rivales en nuestro mercado por lo especial de su propuesta.

Comprar un GR 86 en Europa no va a ser sencillo. Toyota ha confirmado que tan sólo van a traer 4.400 unidades a todo el continente. Además, el modelo sólo se va a comercializar aquí durante dos años.

 

TOYOTA GR 86 2022: EXTERIOR

Las medidas del nuevo Toyota GR 86 son prácticamente idénticas a la del GT 86. Su longitud es de 4,27 metros, su anchura de 1,78 metros y su altura de 1,31 metros. Su distancia entre ejes es de 2,58 metros. Su predecesor anunciaba 4,24 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,29 metros de altura.

Entre las novedades estéticas que presenta el deportivo japonés está la nueva parrilla Matrix de su frontal, además de un renovado paragolpes.

Son nuevas también las taloneras.

La zaga luce unas ópticas en forma de C y unas líneas algo más suavizadas. Se mantiene, eso sí, la doble salida de escape que asoma a través del difusor de aire.

Las llantas son de 17 o 18 pulgadas.

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TOYOTA GR 86 2022: INTERIOR

El interior del Toyota GR 86 destaca por la presencia de un volante deportivo con el logo GR en su parte inferior. Detrás de él aparece un nuevo cuadro de mandos digital cuya pantalla es de 7 pulgadas. La secuencia de arranque que aparece en él es específica y muestra los movimientos del pistón del motor bóxer del modelo.

La pantalla del sistema multimedia preside la consola central y tiene un tamaño de 8 pulgadas. Debajo de la misma hay una serie de botones físicos que siguen la misma línea estética que en el GT 86. Justo a la izquierda de los que controlan el climatizador está el botón de arranque.

Los pedales son de aluminio.

El GR 86 tiene capacidad para cuatro pasajeros en su interior.

El maletero tiene una capacidad de 226 litros.

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TOYOTA GR 86 2022: EQUIPAMIENTO

El Toyota GR 86 ofrece dos packs llamados Touring Pack y Circuit Pack.

El Touring Pack cuesta 3.500 euros e incorpora unas llantas de 18 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S y unas pastillas de freno con un compuesto más abrasivo.

El Circuit Pack tiene un precio de 6.500 euros y ofrece un sistema de frenos más capaz con discos rayados y pinzas delanteras fijas de cuatro pistones, llantas forjadas de 18 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.

Los neumáticos que vienen de serie con las llantas de 17 pulgadas son unos Michelin Primacy HP.

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TOYOTA GR 86 2022: MECÁNICA

El motor de 2.0 litros del GT 86 da paso a un 2.4 también bóxer y atmosférico que entrega 234 caballos y 250 Newton metro. Este par se entrega a 3.700 revoluciones por minuto, mientras que los 205 Newton metros ofrecidos por su predecesor llegaban a las 6.400.

El deportivo japonés es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,3 segundos, una considerable mejora de 1,3 respecto al modelo precedente. La velocidad punta es de 226 kilómetros/hora.

El consumo medio homologado es de 8,7 litros a los 100 kilómetros y sus emisiones de 198 gramos de CO2 por kilómetro.

A España sólo va a llegar la versión de cambio manual con seis relaciones. Habrá también unidades automáticas, pero no en nuestro país.

La potencia del motor se traslada al asfalto de forma exclusiva a través del tren trasero.

Toyota asegura haber utilizado altas dosis de aluminio en la construcción del vehículo con el fin de reducir tanto su peso como su centro de gravedad. Detiene la báscula en 1.345 kilos, un ligero aumento respecto a los 1.297 del GT86.

La rigidez torsional del GR 86 es aproximadamente un 50% mayor que la del GT 86.

La suspensión delantera es de tipo McPherson la trasera un paralelogramo deformable.

El reparto de pesos del coche es 53/47.

El sistema de frenado de serie cuenta con discos de 294 milímetros en la parte delantera y 290 en la trasera.

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TOYOTA GR 86 2022: PRECIOS

El Toyota GR86 2022 está disponible en España a partir de 34.900 euros.

La versión Touring Pack cuesta 38.400 euros.

La variante Circuit Pack tiene un precio de 41.400 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
17/11/2022 Toyota pone a la venta en España el GR 86.
31/05/2022 Toyota detalla el precio y los acabados del GR 86.
22/04/2022 El Toyota GR 86 se agota en Reino Unido en 90 minutos.
19/01/2022 Asistimos a la presentación nacional estática del Toyota GR 86.
05/04/2021 Toyota desvela las primeras imágenes e informaciones del GR 86 2022.
21/01/2021 Se filtra la patente de la parrilla delantera.
20/11/2020 Actualización de datos del Toyota GR 86 a causa de la presentación del Subaru BRZ.
25/03/2020 El nuevo Toyota GR 86 se presentará en verano de 2021.

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23 comentarios
Imagen de Yo-Ferrari

¿Por qué le ponen una PSP1 ahí pegada si ya quedó anticuada?

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Imagen de titoturbos

si mal no recuerdo el normal, costaba 30.000 euros hace años ( no veo subida de previos como los demásfabricantes porque son europeos y dependen de oriente)..a mi opinión está justificado y será muy pero que muy divertido ( nadie ofrece lo que Toyota a dia de hoy y me alegro un montón..costes)....lo de la subida de peso me ha dejado algo frío pero supongo que se debe al aumento de cilindrada, pinzas de freno fijas y refuerzo estructural pero eso no me ha gustado porque ese coche, tiene que ser un peso pluma....230 cv es una cifra ideal para un propulsor pero aún lo sería más si lo dejarán en 1.230 kilos y así se hubieran marcado un gol por toda la escuadra a sus competidores con esa chulería....a mi me hubiera hecho pensar su compra con ese detalle pero supongo que bajar 100 kilos y a ese previo, es una utopía....dicen que tiene un 50 por ciento más de fuerza estructural y tendrá su peso pero haciendo micro soldaduras a saco, se hubiera podido contener el peso aún mas o con materiales compuestos...las inercias serán otras ( será más morrón por la cilindrada) pero el aumento de potencia, creo que merece la pena y más por el torque a bajas vueltas sin ser turbo ( han hecho bien el no ponérselo )...tiene que tener unos bajos muy buenos con solo acariciar el acelerador y eso es un placer en un atmosférico....me quedo con el yaris gr aunque no sea tan puro pero me parece el juguete definitivo aunque no tenga bajos...lo mejor en 20 años o más.....tienes que flipar con esa máquina por la sierra que es donde yo vivo....cambiaba mi slk350 amg y scirocco r por ese coche ahora mismo .....me tiene loco....sl

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Imagen de UnSabio

#22 hahah ya te digo.. asi se vende tanto golf gti !! hahahha

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Imagen de Gartzen Lopez

En fin, se aprecia el gusto de algunos por acelerar en rectas, carriles de incorporación y al salir de semáforos. Estamos hablando de otra cosa con este coche, no es comparable a un GTI con turbo y delantera, es como comparar una bici y un caballo....

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Imagen de Rafaelma

#21 Totalmente de acuerdo, menos para una especie al alza, la de los mancos pisapedales, haha.

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Imagen de UnSabio

#14 Los coches no solo se miden en linea recta

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Imagen de EvoX

#18 https://es.frwiki.wiki/wiki/Propulsion_(automobile)

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Imagen de Turbito99

Me gustaba más el gt pero a ver como van quedando los futuros body kits en este

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Imagen de Hellowis

#17 entonces cómo explicas la tracción total¿¿

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Imagen de EvoX

#11 Tracción delantera / Propulsión trasera. Un delantera "tira" del coche, por eso se llama tracción, mientras que un trasera "empuja" el coche, de ahí el termino propulsión.
Saludos.

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