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Toyota GR 86 2022: ¡se agota en Reino Unido en 90 minutos!

El deportivo japonés varía su denominación en la nueva generación

Su motor crece hasta 2.4 litros y su potencia se eleva a 235 caballos

AmpliarToyota GR 86 2022: por qué conseguir uno no será nada fácil - SoyMotor.comEl Toyota GR 86 tiene previsto llegar a mediados de año a los concesionarios

El Toyota GR 86 es la segunda generación del GT 86, que cambia su denominación para adecuarse a la nueva nomenclatura deportiva de la firma. Su motor es un 2.4 litros atmosférico en disposición bóxer con 235 caballos de potencia. Su precio aún no es oficial, pero se situará entre 30.000 y 35.000 euros.

El nuevo Toyota GR 86 es la segunda generación del GT 86. El cambio de nomenclatura llega para adecuarse a la que ya utilizan modelos como el Toyota GR Supra o el Toyota GR Yaris.

El Toyota GR 86 comparte de nuevo plataforma con el Subaru BRZ, aunque este último no llegará a Europa a causa de las leyes de emisiones. Esto deja al GR 86 sin rivales en nuestro mercado por lo especial de su propuesta.

Comprar un GR 86 en Europa no va a ser sencillo. Toyota ha confirmado que tan sólo van a traer 4.400 unidades a todo el continente. Está por ver cuántas de esas llegan a España. Además, el modelo sólo se va a comercializar aquí durante dos años. La firma japonesa no descarta que la demanda sea mayor que la oferta en nuestro país y haya que recurrir a un sorteo para elegir a los dueños del coche.

En abril de 2022 el coche se ha puesto a la venta en Reino Unido y ha tardado 90 minutos en agotarse. No se han revelado cuántas unidades se han destinado a aquel mercado, pero en todo caso es un dato que reafirma la previsión anterior. No está previsto que haya más unidades para los británicos, de tal manera que ahora mismo tan sólo se puede aspirar allí a apuntarse en una lista de espera para ver si hay cancelaciones.

 

TOYOTA GR 86 2022: EXTERIOR

Las medidas del nuevo Toyota GR 86 son prácticamente idénticas a la del GT 86. Su longitud es de 4,27 metros, su anchura de 1,78 metros y su altura de 1,31 metros. Su distancia entre ejes es de 2,58 metros. Su predecesor anunciaba 4,24 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,29 metros de altura.

Entre las novedades estéticas que presenta el deportivo japonés está la nueva parrilla Matrix de su frontal, además de un renovado paragolpes.

Son nuevas también las taloneras.

La zaga luce unas ópticas en forma de C y unas líneas algo más suavizadas. Se mantiene, eso sí, la doble salida de escape que asoma a través del difusor de aire.

Las llantas son de 17 o 18 pulgadas.

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TOYOTA GR 86 2022: INTERIOR

El interior del Toyota GR 86 destaca por la presencia de un volante deportivo con el logo GR en su parte inferior. Detrás de él aparece un nuevo cuadro de mandos digital cuya pantalla es de 7 pulgadas. La secuencia de arranque que aparece en él es específica y muestra los movimientos del pistón del motor bóxer del modelo.

La pantalla del sistema multimedia preside la consola central y tiene un tamaño de 8 pulgadas. Debajo de la misma hay una serie de botones físicos que siguen la misma línea estética que en el GT 86. Justo a la izquierda de los que controlan el climatizador está el botón de arranque.

Los pedales son de aluminio.

El GR 86 tiene capacidad para cuatro pasajeros en su interior.

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TOYOTA GR 86 2022: EQUIPAMIENTO

Del equipamiento del Toyota GR 86 se sabe que cuenta con el conjunto de ayudas a la conducción y sistemas de seguridad denominado EyeSight desarrollado por Subaru. No obstante, éste se asocia al cambio automático, versión que no llegará a España.

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TOYOTA GR 86 2022: MECÁNICA

El motor de 2.0 litros del GT 86 da paso a un 2.4 también bóxer y atmosférico que entrega 235 caballos y 250 Newton metro. Este par se entrega a 3.700 revoluciones por minuto, mientras que los 205 Newton metros ofrecidos por su predecesor llegaban a las 6.400.

El deportivo japonés es capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 6,3 segundos, una considerable mejora de 1,1 respecto al modelo precedente.

A España sólo va a llegar la versión de cambio manual con seis relaciones. Habrá también unidades automáticas, pero no en nuestro país.

La potencia del motor se traslada al asfalto de forma exclusiva a través del tren trasero.

Toyota asegura haber utilizado altas dosis de aluminio en la construcción del vehículo con el fin de reducir tanto su peso como su centro de gravedad. Detiene la báscula en 1.345 kilos, un ligero aumento respecto a los 1.297 del GT86.

La rigidez torsional del GR 86 es aproximadamente un 50% mayor que la del GT 86.

El coche incorpora neumáticos Michelin Primacy HP con la llanta de 17 pulgadas y Michelin Pilot Sport 4 con la de 18.

La suspensión delantera es de tipo McPherson la trasera un paralelogramo deformable.

El reparto de pesos del coche es 53/47.

El sistema de frenado cuenta con discos de 294 milímetros en la parte delantera y 290 en la trasera.

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TOYOTA GR 86 2022: PRECIOS

El precio del Toyota GR 86 2022 aún se desconoce, pero se moverá en la franja de entre 30.000 y 36.000 euros. En el Reino Unido cuesta 29.995 libras, que al cambio actual son unos 35.900 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
22/04/2022 El Toyota GR 86 se agota en Reino Unido en 90 minutos.
19/01/2022 Asistimos a la presentación nacional estática del Toyota GR 86.
05/04/2021 Toyota desvela las primeras imágenes e informaciones del GR 86 2022.
21/01/2021 Se filtra la patente de la parrilla delantera.
20/11/2020 Actualización de datos del Toyota GR 86 a causa de la presentación del Subaru BRZ.
25/03/2020 El nuevo Toyota GR 86 se presentará en verano de 2021.

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17 comentarios
Imagen de EvoX

#18 https://es.frwiki.wiki/wiki/Propulsion_(automobile)

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Imagen de Turbito99

Me gustaba más el gt pero a ver como van quedando los futuros body kits en este

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Imagen de Hellowis

#17 entonces cómo explicas la tracción total¿¿

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Imagen de EvoX

#11 Tracción delantera / Propulsión trasera. Un delantera "tira" del coche, por eso se llama tracción, mientras que un trasera "empuja" el coche, de ahí el termino propulsión.
Saludos.

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Imagen de Sergio1961

Este coche NO es un Toyota en absoluto. Es un Subaru 100% con logo de Toyota. Y sigue flojo de potencia.

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Imagen de Luigi Tifoso

#11 Baja el cambio en un Turbo y no sabes cko te dejan como arbol los Turbo.
En recuperaciones los Turbo son lejos mejores maquinas. Yo tuve un Civic SI Vtec y los turbo de la epoca me hacian añicos a la hora de sobrepasar.

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Imagen de Luigi Tifoso

El GTI se lo dene comer con el torque que tiene y la caja de doble embrague.
Bueno sin animo de critica, el GR86 debe ser muy buneo para el publico que va dirigido, distinto a los Hot hatchbacks. Hace tiempo atras probe el GT86 y el Civic SI y el Civic se lo comia.

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Imagen de Managan

Creo que Toyota está fallando en su pseudo criterio de exlusividad. Acá en Argentina los GR Yaris fueron vendidos sólo a gente de gran billetera y amigotes del representante de la marca en el país, en lugar de clientes recurrentes de Toyota. Lo gracioso fué ver cómo después de unos meses los Yaris aparecían en venta por el triple de su valor original. Un auto para clientes sintientes y amantes de la experiencia de conducir se transformó en un ornamento especulativo. Espero que esto no suceda con el 86.

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Imagen de Trompettel

#11 Huyyyy!!! Hace tiempo que no te montas en un motor Turbo. "Sin turbo no hay fiesta" te lo dice alguien que tiene en su garaje un V8 y lo único realmente bueno del atmosférico es el sonido.

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Imagen de CrossFitter

#10 4x4? turbo? nada mejor que un atmosférico con tracción trasera para darte sensaciones, un 4x4 será más rápido en circuito, pero donde esté un TT... el turbo lo mismo, un atmosférico con entrega lineal, las patadas de turbo para los calamares petroleros

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