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FÓRMULA E - TEST 2018-2019

Sims domina en el primer día de pretemporada de Valencia

Por segunda vez, el Circuito Ricardo Torno ha recibido los test de pretemporada de la Formula E
José María López ha culminado la jornada en el noveno lugar
sims_fe_pretemporasa_2018_soy_motor.jpg
Daniel Panelo
Daniel Panelo
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16 Oct 2018 - 18:06

Los Gen2 de todos los equipos de Fórmula E se han visto cara a cara por primera vez en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia. Bajo un día soleado, Alexander Sims –BMW Andretti Motorsport– ha marcado el ritmo con un tiempo de 1'17"553.

 

Por detrás del británico se ha ubicado André Lotterer –DS Techeetah– gracias a su tiempo de 1'17"654. El piloto argentino José María López –Geox Dragon– se ha adaptado bien al trazado –que ha presentado una ajustadísima chicane para complementar su vuelta–, y ha finalizado la sesión en el noveno puesto con una marca de 1'18"154.

El vigente campeón, Jean-Éric Vergne ha finalizado la jornada en séptima posición en la tabla de tiempos. Otro de los atractivos del Capeonato eléctrico para la vigente temporada, el debutante Felipe Massa, ha cerrado el Top 10, tres posiciones por delante del también ex F1, Pascal Wehrlein, que ha sido confirmado esta misma mañana por el equipo Mahindra.

En la 17º posición de esta primera jornada de pretemporada hemos podido ver al británico Gary Paffett, que hace apenas unos días fue coronado como bicampeón de DTM y ha hecho debutar al equipo oficial de Mercedes en la categoría eléctrica bajo el nombre de HWA Racelab junto al hasta ahora piloto de F1, Stoffel Vandoorne, que este fin de semana compite en Austin, Texas.

RESULTADOS TEST PRETEMPORADA FÓRMULA E 2018-2019 - DÍA 1

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO
1. A. Sims BMW Andretti 1'17"553
2. A. Lotterer DS Techeetah 1'17"654
3. A. da Costa BMW Andretti 1'17"727
4. L. di Grassi Audi ABT 1'17"732
5. D. Abt Audi ABT 1'17"819
6. J. D'Ambrosio Mahindra 1'17"987
7. J-E. Vergne DS Techeetah 1'18"035
8. S. Buemi Nissan e.Dams 1'18"100
9. J. M. López Geox Dragon 1'18"154
10. F. Massa Venturi 1'18"176
11. S. Bird Virgin 1'18"456
12. T. Dillmann NIO 1'18"504
13. P. Wehrlein Mahindra 1'18"606
14. R. Frijns Virgin 1'18"690
15. E. Mortara Venturi 1'18"707
16. O. Turvey NIO 1'19"053
17. G. Paffett HWA Racelab 1'19"144
18.  M. Evans Jaguar 1'22"711
19. N. Piquet Jr. Jaguar 1'23"286
21. S. Vandoorne HWA Racelab  
22. A. Fuoco Geox Dragon  

Mañana la Fórmula E volverá a Valencia para una segunda jornada de test, y todo lo que ocurra podrán descubrirlo en SoyMotor.com con nuestra información de primera mano desde el Circuito Ricardo Tormo.

Valencia
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Test
17 comentarios
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F1trendS
17 Oct 2018 - 17:40
#17
#16 @#15 habría que ver qué trazado estaban usando en Donington, porque lo veo bastante improbable. Ver comentario
vale, he estado investigando y parece ser
#15 @#11 Según los tiempos que manejaron en Donington la anterior generación marcaba tiempos de entre ... Ver comentario
que tienes razón, aunque más tirando a F4 que a F3.
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F1trendS
17 Oct 2018 - 17:25
#16
#15 @#11 Según los tiempos que manejaron en Donington la anterior generación marcaba tiempos de entre ... Ver comentario
habría que ver qué trazado estaban usando en Donington, porque lo veo bastante improbable.
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Chechu
17 Oct 2018 - 12:08
#15
#11 Puede ser, pero creo que si la Gen-2 de FE siguiera por debajo (porque estoy seguro de que el Gen-1 ... Ver comentario
Según los tiempos que manejaron en Donington la anterior generación marcaba tiempos de entre un F4 y un F3. Incluso en la ultima temporada podrían estar parejos a los F3 de entonces.
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caballino
16 Oct 2018 - 23:04
#14
#3 Cual es la velocidad maxima de estos autos? Ver comentario
está 'limitada' a 250 kilómetros/hora pero es capaz de acelerar de 0 a 100 en sólo 2,8 segundos.
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Hakkinen
16 Oct 2018 - 22:51
#13
#12 @#11 La potencia de la Gen-1 era la misma que la F3 (260 HP) y la Gen-2 tiene un máximo de 340 HP a ... Ver comentario
Sin embargo, un Gen-2 pesa 900 kg y un F3 está en los 560 kg.
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Hakkinen
16 Oct 2018 - 22:49
#12
#11 Puede ser, pero creo que si la Gen-2 de FE siguiera por debajo (porque estoy seguro de que el Gen-1 ... Ver comentario
La potencia de la Gen-1 era la misma que la F3 (260 HP) y la Gen-2 tiene un máximo de 340 HP aunque en carrera estarán limitados a 270 HP.
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F1trendS
16 Oct 2018 - 22:01
#11

Puede ser, pero creo que si la Gen-2 de FE siguiera por debajo (porque estoy seguro de que el Gen-1 no era más rápido que un F4) de las prestaciones de un F3 a estas alturas sería un fracaso y tienen miedo de la comparativa directa. No obstante, he de reconocer que en los vídeos que he visto, la velocidad en recta parece haber mejorado bastante, incluso saliendo de parado de la chicane provisional.

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Hakkinen
16 Oct 2018 - 21:55
#10
#2 Impresiones de mejora de prestaciones alguien que haya ido? Se ve que no han tenido bemoles de usar ... Ver comentario
No necesariamente es una cuestión de bemoles. La mayoría de circuitos tendrán chicanes, así que supongo que les puede interesar una chicane lenta para tomar datos.
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guayo
16 Oct 2018 - 21:36
#9
#7 @#6 Para igualar prestaciones puras yo creo que quedan unos 10 años, para igualar distancias y vuel ... Ver comentario
Hablamos mas o menos lo mismo. Hay una nueva generacion de baterias que esta en etapa de experimentacion (de electrolito solido), que son infinitamente mas baratas, mas duraderas, mas livianas y menos contaminantes. Si quisieran, en pocos años las podrian tener, bueno, aca es donde se me genera la duda de si esto les interesa a los fabricantes de autos, pues estan ganando fortunas metiendonos los electricos, mientras quemamos carbon para generar electricidad. Creo que vamos a ver el futuro cuando ese conflicto de intereses se aclare. Saludos.
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Chechu
16 Oct 2018 - 20:39
#8
#2 Impresiones de mejora de prestaciones alguien que haya ido? Se ve que no han tenido bemoles de usar ... Ver comentario
Hay alguno que otro tos-Jean Todt-tos que lo le interesa que la FE se compare con la F1. Absurdo...
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Chechu
16 Oct 2018 - 20:36
#7
#6 @#5 Entonces le faltan minimo dos generaciones mas para siquiera acercarse a las prestaciones de un ... Ver comentario
Para igualar prestaciones puras yo creo que quedan unos 10 años, para igualar distancias y vueltas en circuitos de F1 aún queda unos 20 o 25 años. Saludos!
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guayo
16 Oct 2018 - 20:31
#6
#5 @#3 Son capaces de ir a 280 km/h, pero en condiciones de pista y demás dudo que superen los 240 km/ ... Ver comentario
Entonces le faltan minimo dos generaciones mas para siquiera acercarse a las prestaciones de un f1. A no ser que la tecnologia de baterias cambie de manera exponencial, si siguen con el litio, posiblemente falta una vida.
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Chechu
16 Oct 2018 - 20:26
#5
#3 Cual es la velocidad maxima de estos autos? Ver comentario
Son capaces de ir a 280 km/h, pero en condiciones de pista y demás dudo que superen los 240 km/h.
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Chechu
16 Oct 2018 - 20:25
#4

Por ahora son unos 4 segundos más rápidos que la generación anterior teniendo en cuenta que el mejor tiempo del año pasado fue de 1:21.822. Aún hay margen de mejora.

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guayo
16 Oct 2018 - 20:11
#3

Cual es la velocidad maxima de estos autos?

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F1trendS
16 Oct 2018 - 19:10
#2

Impresiones de mejora de prestaciones alguien que haya ido? Se ve que no han tenido bemoles de usar la pista entera...

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Kos_q
16 Oct 2018 - 19:01
#1

A ver si con el nuevo coche se ve algo más de picante en pista.

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