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FÓRMULA E - TEST 2018-2019

Sims domina en el primer día de pretemporada de Valencia

Por segunda vez, el Circuito Ricardo Torno ha recibido los test de pretemporada de la Formula E

José María López ha culminado la jornada en el noveno lugar

AmpliarAlexander Sims en Valencia – SoyMotor.comAlexander Sims en Valencia

Los Gen2 de todos los equipos de Fórmula E se han visto cara a cara por primera vez en el Circuito Ricardo Tormo en Valencia. Bajo un día soleado, Alexander Sims –BMW Andretti Motorsport– ha marcado el ritmo con un tiempo de 1'17"553.  

Por detrás del británico se ha ubicado André Lotterer –DS Techeetah– gracias a su tiempo de 1'17"654. El piloto argentino José María López –Geox Dragon– se ha adaptado bien al trazado –que ha presentado una ajustadísima chicane para complementar su vuelta–, y ha finalizado la sesión en el noveno puesto con una marca de 1'18"154.

El vigente campeón, Jean-Éric Vergne ha finalizado la jornada en séptima posición en la tabla de tiempos. Otro de los atractivos del Capeonato eléctrico para la vigente temporada, el debutante Felipe Massa, ha cerrado el Top 10, tres posiciones por delante del también ex F1, Pascal Wehrlein, que ha sido confirmado esta misma mañana por el equipo Mahindra.

En la 17º posición de esta primera jornada de pretemporada hemos podido ver al británico Gary Paffett, que hace apenas unos días fue coronado como bicampeón de DTM y ha hecho debutar al equipo oficial de Mercedes en la categoría eléctrica bajo el nombre de HWA Racelab junto al hasta ahora piloto de F1, Stoffel Vandoorne, que este fin de semana compite en Austin, Texas.

RESULTADOS TEST PRETEMPORADA FÓRMULA E 2018-2019 - DÍA 1

POS. PILOTO EQUIPO TIEMPO
1. A. Sims BMW Andretti 1'17"553
2. A. Lotterer DS Techeetah 1'17"654
3. A. da Costa BMW Andretti 1'17"727
4. L. di Grassi Audi ABT 1'17"732
5. D. Abt Audi ABT 1'17"819
6. J. D'Ambrosio Mahindra 1'17"987
7. J-E. Vergne DS Techeetah 1'18"035
8. S. Buemi Nissan e.Dams 1'18"100
9. J. M. López Geox Dragon 1'18"154
10. F. Massa Venturi 1'18"176
11. S. Bird Virgin 1'18"456
12. T. Dillmann NIO 1'18"504
13. P. Wehrlein Mahindra 1'18"606
14. R. Frijns Virgin 1'18"690
15. E. Mortara Venturi 1'18"707
16. O. Turvey NIO 1'19"053
17. G. Paffett HWA Racelab 1'19"144
18.  M. Evans Jaguar 1'22"711
19. N. Piquet Jr. Jaguar 1'23"286
21. S. Vandoorne HWA Racelab  
22. A. Fuoco Geox Dragon  

Mañana la Fórmula E volverá a Valencia para una segunda jornada de test, y todo lo que ocurra podrán descubrirlo en SoyMotor.com con nuestra información de primera mano desde el Circuito Ricardo Tormo.

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17 comentarios
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#16 vale, he estado investigando y parece ser #15 que tienes razón, aunque más tirando a F4 que a F3.

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#15 habría que ver qué trazado estaban usando en Donington, porque lo veo bastante improbable.

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#11 Según los tiempos que manejaron en Donington la anterior generación marcaba tiempos de entre un F4 y un F3. Incluso en la ultima temporada podrían estar parejos a los F3 de entonces.

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#3 está 'limitada' a 250 kilómetros/hora pero es capaz de acelerar de 0 a 100 en sólo 2,8 segundos.

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#12 Sin embargo, un Gen-2 pesa 900 kg y un F3 está en los 560 kg.

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Imagen de Hakkinen

#11 La potencia de la Gen-1 era la misma que la F3 (260 HP) y la Gen-2 tiene un máximo de 340 HP aunque en carrera estarán limitados a 270 HP.

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Puede ser, pero creo que si la Gen-2 de FE siguiera por debajo (porque estoy seguro de que el Gen-1 no era más rápido que un F4) de las prestaciones de un F3 a estas alturas sería un fracaso y tienen miedo de la comparativa directa. No obstante, he de reconocer que en los vídeos que he visto, la velocidad en recta parece haber mejorado bastante, incluso saliendo de parado de la chicane provisional.

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#2 No necesariamente es una cuestión de bemoles. La mayoría de circuitos tendrán chicanes, así que supongo que les puede interesar una chicane lenta para tomar datos.

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#7 Hablamos mas o menos lo mismo. Hay una nueva generacion de baterias que esta en etapa de experimentacion (de electrolito solido), que son infinitamente mas baratas, mas duraderas, mas livianas y menos contaminantes. Si quisieran, en pocos años las podrian tener, bueno, aca es donde se me genera la duda de si esto les interesa a los fabricantes de autos, pues estan ganando fortunas metiendonos los electricos, mientras quemamos carbon para generar electricidad. Creo que vamos a ver el futuro cuando ese conflicto de intereses se aclare. Saludos.

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#2 Hay alguno que otro tos-Jean Todt-tos que lo le interesa que la FE se compare con la F1. Absurdo...

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