Así recicla Honda las baterías de sus híbridos y eléctricos

¿Qué pasa con las baterías de los coches híbridos y eléctricos cuando llegan al final de su vida útil? Es una de las preguntas que genera este nuevo tipo de movilidad. En el caso de Honda, existe un acuerdo con SNAM –Société Nouvelle d'Affinage des Métaux– que ahora se amplía y que hace que este organismo recoja y recicle las baterías en territorio paneuropeo. Según el caso, la batería reciclada se podrá usar como dispositivo de almacenamiento de energía renovable en una segunda vida o, en el caso de no valer para ello, extraer de ella diversos materiales de valor.

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Honda y SNAM colaboran desde el año 2013 para garantizar el seguimiento de las baterías al final de su vida útil y asegurar que su desecho cumpla las normas medioambientales de la Unión Europea. La ampliación del acuerdo tiene que ver con la recogida de las baterías de iones de litio y níquel-hidruro metálico de los concesionarios de la marca y demás instalaciones autorizadas. En total, esta acción se llevará a cabo en 22 países diferentes.

Para recoger las baterías, SNAM utiliza un transporte seguro y de bajas emisiones. Este ente es el que evalúa las baterías para decidir qué hacer con ellas. Como decíamos, incluso si las celdas de las baterías presentan daños y ya no son aptas para una segunda vida, es posible extraer de ellas materiales como cobalto y litio mediante técnicas de hidrometalurgia y reutilizarlos en la fabricación de nuevas baterías, pigmentos de color o como aditivos útiles para mezclas de mortero empleadas en el campo de la construcción. Otros materiales de uso común, como el cobre, el metal y los plásticos, se reciclan y se ofrecen al mercado para su empleo en la producción de diversas aplicaciones.

Para que SNAM recoja las baterías, Honda ha de organizar y solicitar el servicio a través de la plataforma web de estos. La recogida se organiza en un plaz de 15 días laborables, de tal forma que se evita que los concesionarios almacenen las baterías viejas. El acuerdo se aplica a las baterías empleadas para propulsar los motores de los automóviles híbridos y eléctricos, y no a las convencionales que equipan los modelos de combustión.