Porsche lidera los libres en Le Mans; Miguel Molina, 1º en GTE-Pro

La sesión no ha tenido mucha miga. El calor ha afectado a la pista, y no ha habido incidentes destacables. Durante gran parte de las cuatro horas que ha durado la tanda, Toyota ha estado al frente de la clasificación. Hay que remarcar la complejidad de encontrar una vuelta 100% limpia de tráfico, pese a la longitud de Le Mans.

El trompo de Kamui Kobayashi en la última curva ha sido el momento de tensión más importante en los LMP1. Los cinco prototipos híbridos han terminado en poco más de un segundo y medio, con lo que se espera que haya igualdad desde el primer momento de la clasificación. Dicho procedimiento para clasificar arrancará a las 22:00 hora peninsular española.

Para poder clasificar, los tres pilotos de cada coche deben marcar un mínimo de tres vueltas lanzadas, no importa si no son consecutivas. Esto puede ser un problema para algunos equipos si se ven involucrados en alguna salida de pista o accidente. A diferencia del resto del WEC, aquí sí que cuenta tan sólo una vuelta para marcar la pole.

En LMP2 el G-Drive de Pierre Thiriet, Alex Lynn y Roman Rusinov ha sido el equipo más rápido. Le han endosado más de 1,2 segundos al segundo clasificado, el Rebellion de Nelson Piquet, David Henemeier-Hanson y Mathias Beche. Rubens Barrichello ha terminado en 19ª posición, a más de 7 segundos de cabeza de categoría.

En cuanto a los españoles, Miguel Molina ha liderado la sesión. El Ferrari 488 GTE ha sido el más rápido de los GTE-Pro, justo por delante del Aston Martin con dorsal 97 y el Ferrari 488 GTE número 51 de James Calado, Alessandro Pier Guidi y Michel Rugolo.

Este Ferrari ha sido noticia ya que Lucas di Grassi era uno de los pilotos inscritos. La FIA y el ACO no le han dejado participar por una lesión en la fíbula, que le obligará a pasar por el quirófano. Dicha lesión no le permitía salir del coche por debajo de los siete segundos reglamentarios, por lo que ha sido descartado en términos médicos.

Antonio García ha sido quinto de categoría. El español se ha quedado a poco más de un segundo del crono del Ferrari número 71 en lo que ha sido una toma de contacto con La Sarthe. Tan es así esta toma de contacto que los Ford GT no se han descubierto todavía. El mejor clasificado ha sido el dorsal 69 del trío de Richard Westbrook, Ryan Briscoe y Scott Dixon.

En GTE-Am el mejor clasificado ha sido el Aston Martin Vantage con dorsal 98. Es el gran favorito de cara a la carrera por la experiencia de Pedro Lamy. El portugués es quien pone el coche al frente, y Mathias Lauda y Paul Dalla-Lana cumplen su cometido de seguir en pista y mantener las distancias.

A las 22:00 –horario peninsular español- arranca la primera sesión de clasificación. Las previsiones daban un 50% de probabilidades de lluvia, pero de momento el cielo está libre de sospecha en La Sarthe.

RESULTADOS ENTRENAMIENTOS LIBRES

LMP11 Porsche Team Hybrid #1 (Jani/Lötterer/Tandy) 3’20’’3622 Toyota Gazoo Racing #7 (Conway/Kobayashi/Sarrazin) +0’’6043 Porsche Team Hybrid #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) +1’’3254 Toyota Gazoo Racing #8 (Buemi/Davidson/Nakajima) + 1’’4135 Toyota Gazoo Racing #9 (López/Kunimoto/Lapierre) + 1’’613

LMP21 G-Drive #26 (Lynn/Rusinov/Thiriet) 3’30’’3632 Vaillant-Rebellion #13 (Piquet/Henemeier-Hanson/Beche) +1’’3033 Vaillant-Rebellion #31 (Prost/Senna/Canal) +1’’3864 JCDC Racing #38 (Jarvis/Tung/Laurent) +1’’6625 JCDC Racing #37 (Cheng/Gommendy/Brundle) +1’’923

GTE-Pro1 AF Corse #71 (Molina/Rigon/Bird) 3’54’’8322 Aston Martin Racing #97 (Turner/Adam/Serra) +0’’4673 AF Corse #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) +0’’6724 Aston Martin Racing #95 (Thiim/Sörensen/Stanaway) +1’’0935 Corvete Racing – GM #63 (Magnussen/García/Taylor) +1’’172

GTE-Am1 Aston Martin Racing #98 (Dalla-Lana/Lauda/Lamy) 3’56’’0822 DH Racing #83 (Krohn/Jönsson/Bertolini +1’’4583 JMW Motorsport #84 (Smith/Stevens/Vanthoor) +1’’5324 Clearwater Racing #60 (Wee/Katoh/Parente) +1’’7155 Labre Competition #50 (Rees/Brandella/Philippon) +2’’152