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Polestar 2 2022: alternativa eléctrica desde 47.190 euros

La versión básica dispone de una nueva batería de 69 kilovatios hora

En el mejor de los casos este modelo alcanza una autonomía de 540 kilómetros

AmpliarPolestar 2 2022: llega a España en mayo desde 47.190 euros - SoyMotor.comEl Polestar 2 es el primer eléctrico de la marca

El Polestar 2 2022 es un vehículo eléctrico en formato de berlina de cinco puertas. Tras su puesta a la venta en 2020 y una mínima actualización de software en diciembre de 2021, ahora este modelo recibe mejoras en su versión básica que aumenta su potencia a 231 caballos y su autonomía a 474 kilómetros. Está a la venta en España desde 2022 con un precio de partida de 47.190 euros. 

El Polestar 2 2022 es la segunda creación de la firma sueca tras la aparición del Polestar 1. Estrenado primero en los países nórdicos y en Reino Unido, poco a poco este automóvil, producido desde finales de marzo de 2020 en Luqiao, China, expande su red de comercialización para competir contra su gran rival, que es el Tesla Model 3.

 

POLESTAR 2 2022: EXTERIOR

El Polestar 2 2022 mide 4,61 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,48 metros de alto. La batalla es de 2,74 metros. 

Su estética exterior no puede ocultar su procedencia, y es que Polestar forma parte de Volvo, de la cual toma gran parte de sus componentes y filosofía de diseño. Tanto los faros delanteros como los pilotos traseros son de tipo led.

Su diseño recuerda en cierta medida al del Volvo C40 Recharge, un SUV completamente eléctrico que la marca sueca comercializa en la actualidad.

Está disponible con seis colores diferentes, de los cuales el denominado Magnesium es el único que no tiene coste. Los otros cinco tienen un precio de 1.000 euros. En todos los casos el acabado es metalizado.

Las llantas disponibles son de 19 o 20 pulgadas. 

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POLESTAR 2 2022: INTERIOR

Elegancia y tecnología son las principales pautas que sigue el interior del Polestar 2 2022. Lo segundo salta a la vista especialmente por la presencia de una gran pantalla táctil de 11,3 pulgadas en el centro del salpicadero o por el cuadro de instrumentos digital.

El sistema de infoentretenimiento se basa en Android, de tal forma que se pueden utilizar aplicaciones tan populares como Google Maps o Google Play Store. Se trata del primer vehículo que incorporó un sistema multimedia desarrollado de esta forma.

También se dispone del sistema Phone-as-Key con el que se puede compartir el vehículo de una forma más que sencilla a través del teléfono.

El maletero tiene una capacidad de 440 litros.

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POLESTAR 2 2022: EQUIPAMIENTO

El Polestar 2 ofrece una serie de paquetes de equipamiento adicionales con sobrecoste:

  1. Plus Pack: incluye un techo de cristal panorámico, equipo de sonido Harman Kardon, tapicería vegana WeaveTech, carga inalámbrica para el teléfono móvil, volante y asientos traseros calefactados, luneta trasera tintada y bomba de calor de bajo consumo. El precio es de 4.500 euros.
  2. Performance Pack –Paquete Rendimiento–: supone una vuelta de tuerca de su comportamiento dinámico. Equipa frenos delanteros Brembo de cuatro pistones, amortiguadores configurables Öhlins, llantas de aleación forjada de 20 pulgadas, cinturones de seguridad dorados y tapas para las válvulas de aire. El precio es de 6.000 euros.
  3. Pilot lite Pack: enfocado a la asistencia a la conducción, incorpora control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de salida marcha atrás, aviso de cambio involuntario de carril, retrovisores exteriores electrocrómicos o un sistema de cámaras de visión perimétrica, entre otros. El precio es de 2.500 euros.

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POLESTAR 2 2022: MECÁNICA

El Polestar 2 está disponible con uno o dos motores y, por tanto, tracción delantera o total. La plataforma sobre la que está construido es la CMA que también utiliza el Volvo XC40.

El acceso a la gama, denominado Standard, ha recibido mejoras y su propulsor ahora rinde 170 kilovatios –231 caballos– y 330 Newton metro de par. La batería, también nueva, es de 69 kilovatios hora, lo que permite una autonomía de 474 kilómetros en ciclo de homologación WLTP.

Justo por encima está la variante Standard Long Range, que utiliza el mismo motor de 170 kilovatios –231 caballos– y 330 Newton metro de par pero con una batería de 78 kilovatios hora que le confiere una autonomía de hasta 540 kilómetros en ciclo de homologación WLTP. 

En ambos casos la aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora es de 7,4 segundos y tiene una velocidad punta de 160 kilómetros/hora.

El tope de gama utiliza dos motores eléctricos que proporcionan tracción total y una potencia de 300 kilovatios –408 caballos– con un par motor de 660 Newton metro. La autonomía en este caso es de 470 kilómetros en ciclo de homologación WLTP. Si se recurre al software incluido en el Performance Pack el rendimiento se incrementa hasta los 350 kilovatios –469 caballos– y 680 Newton metro. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,7 segundos –4,4 segundos con el software modificado– y tiene una velocidad punta de 205 kilómetros/hora.

En todos los casos la potencia de carga máxima por corriente continua es de hasta 130 kilovatios.

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POLESTAR 2 2022: PRECIOS

El Polestar 2 está a la venta en España desde 47.190 euros en su versión de un motor y batería pequeña. Esta misma configuración con la batería de mayor tamaño empieza en 50.190 euros. Por su parte, la versión de dos motores cuesta un mínimo de 53.190 euros.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
19/09/2022 Actualización de precios para España.
12/05/2022 Polestar anuncia la llegada a España del coche y su precio de partida
29/04/2022 Actualización de la gama para 2022
07/12/2021 Actualización Over-the-air para el Polestar 2 con 68 caballos más de potencia.
24/03/2020 Confirmado el equipamiento Performance Pack.
04/02/2019 Confirmado el precio del Polestar 2.
27/02/2019 Primeros datos e imágenes sobre el Polestar 2.

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3 comentarios
Imagen de A RAS

Hoy en día por 60.000€ me compro un cochazo impresionante y de diseño muy chulo. Este coche es horroroso. Por Dios, no se quien diseña los coches eléctricos, pero es que son feísimos, además de carísimos.

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Imagen de _JR_

Hay que estar zumbado para gastarse 60000€ en algo así, pero dentro de la oferta eléctrica no desmerece.
Volvo lleva unos años con muy buenos coches, con personalidad y buena calidad, pero los coches eléctricos no son lógicos si te gusta viajar por España.

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Imagen de Aguila

Su logotipo tiene alguna semejanza con el de Lincoln

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