Pirelli, con "novedades" en sus neumáticos del WRC

Recordemos que Pirelli tomó el relevo de Michelin en la temporada 2021, de modo que se trata de su tercer año desde que actúa como proveedor oficial del Mundial.

Desde la marca italiana han estado en contacto estrecho con los equipos, y estos han quedado satisfechos con el rendimiento de las gomas, así que los compuestos serán los mismos que en 2022 –ésta fue la primera campaña de la ‘era híbrida’ en el WRC–.

Donde sí había margen de mejora era en la resistencia de los neumáticos, y por ello Pirelli ha revelado que "las cubiertas de asfalto y tierra –para la máxima categoría– de 2023 incorporan novedades en la carcasa que, sin alterar sus prestaciones, aumentan su fortaleza y durabilidad".

El responsable del programa de rallies de Pirelli, Terenzio Testoni, se ha mostrado muy contento con la línea de desarrollo mostrada por la marca para esta campaña.

"Afrontamos el inicio del Mundial satisfechos con el trabajo de desarrollo realizado, que ha reforzado aún más nuestra colaboración con equipos y pilotos, con los que estamos en constante sinergia y con perspectivas similares", ha comentado Testoni.

Además, también ha dejado claro que "las mejoras en las características de nuestros neumáticos, aunque ligeras, nos permiten augurar un inicio de temporada sin muchas sorpresas desde la perspectiva de las gomas".

Cabe destacar que el Rally de Montecarlo siempre ofrece unas características muy peculiares. Se trata de un evento en el que los pilotos se pueden encontrar el asfalto en todo tipo de condiciones: seco, mojado, hielo, nieve… y esto hace que obviamente la elección de los neumáticos cobre mucha importancia.

Para la ocasión, Pirelli ofrece a los participantes de la máxima categoría cuatro opciones: superblando, blando, Sottozero sin clavos y Sottozero con clavos. Cada piloto dispondrá de 80 unidades, de las que puede utilizar un máximo de 38 en carrera, incluyendo los cuatro del Shakedown.