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"Para cumplir las emisiones de 2020 hay que pasar de la gasolina al Diesel"

Faconauto advierte que todas las tecnologías son válidas en estos momentos

Su receta para reducir emisiones: renovar el parque y ampliar la presencia del Diesel

AmpliarGerardo Pérez, presidente de Faconauto - SoyMotor.comGerardo Pérez, presidente de Faconauto

La Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción –Faconauto– advierte que es necesario pasar de la gasolina al Diesel para cumplir los objetivos de emisiones previstos para el año 2020.

Gerardo Pérez, presidente de dicha Federación, señala que el aumento de motores gasolina frente al Diesel ha derivado en un incremento de las emisiones de dióxido de carbono.

Pérez avisa que la red de concesionarios no será responsable en caso de que se incumplan los objetivos fijados para 2020 y pide que no se los convierta "en los pagadores de esta fiesta".

El presidente de Faconauto lanza un dardo a los órganos gubernamentales por la promoción que se ha hecho de los coches de gasolina, que en alguna ocasión se han presentado como más ecológicos que sus equivalentes Diesel.

Pérez remarca que "el mejor coche para no contaminar es un coche nuevo" y pone de manifiesto la importancia de que los ciudadanos no perciban una demonización del Diesel.

"Tenemos que hacer que el cliente tenga claro que en 2020 puede comprar cualquier tecnología, que la tecnología Diesel es absolutamente válida y que, si por sus circunstancias puede comprar un híbrido o un eléctrico, mejor todavía", añade.

El 1 de enero de 2020 entrará en vigor una normativa que obligará a que los vehículos que se matriculen no superen de media los 95 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Las marcas que superen esa cifra tendrán que pagar una multa, de ahí el interés de promover el Diesel, que es menos contaminante.

Esa circunstancia entra en conflicto con la promoción de la gasolina que se ha efectuado desde el Gobierno español en tiempos recientes. Si bien la gasolina está más gravada, el ejecutivo en funciones ha propuesto subir los impuestos al Diesel, aunque aún no se ha efectuado porque se encuentra en presupuestos prorrogados.

La receta de Gerardo Pérez para alcanzar esa meta es simple: pasar "del modo gasolina al modo Diesel".

"Tenemos que pasar del 27% de Diesel al 47% y el resto debe ser híbrido y gasolina, y, cómo no, híbrido enchufable, que seguro que será una parte importante de la solución", comenta en el 34º Encuentro del Sector de Automoción organizado por el IESE Business School.

Los cálculos sugieren que en 2025 prácticamente la mitad de los coches que circulen en España –un 44%– tendrán más de 16 años. El directivo insiste que la vía más rápida de reducir emisiones es adoptar los motores de última generación.

"La palanca de vehículo eléctrico de cero emisiones es una palanca importante, pero es más lenta que vender coches nuevos achatarrando el parque, que sería la medida más rápida. Para ello necesitamos la actuación de todos".

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31 comentarios
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[#6 Cram] que plantas?? las de las macetas que tienes en la ventana?? por que la de-forestación es galopante, no se que discutís, que si CO2 que si NOX, echamos mierda a la atmosfera y punto y en tal cantidad que nos estamos envenenando, ya no se habla de un posible cambio climático, si no de crisis por que YA LO ESTAMOS VIVIENDO el ultimo estudio ya dice que da igual que apaguemos todas las fuentes de emisiones contaminantes YA ESTA ECHO, ya nos hemos cargado el equilibrio quimico de la atmosfera y esta gente sigue diciendo que compres coches de combustión, que aun estamso a tiempo!!!! os están mintiendo, nada seguir discutiendo que si o no, el diesel va a ser prohibido en muchos países o gravado con una cantidad de impuestos que mejor no acercarse a una gasolinera por que te arruinas... pero seguir escuchando a los supuestos expertos a sueldo de las petroleras o industria del motor, mientras te dice que compres diesel ellos ya anunciaron que no van a seguir diseñando motores térmicos por que están obsoletos!!! Solo quieren vender todo lo que ha quedado en los aparcamientos de las fabricas después del diesel-gate, y rentabilizar las fabricas mientras por detrás y callados despiden a trabajadores de las plantas de producción mientras montan las nuevas lineas de producción de eléctricos sin trabajadores humanos.... llamarme loco conspiranoico, en 5 años os lo recordaré, Por ahora con lo del cambio climático no me he equivocado en esta década por que en vez de escuchar a gente sin escrúpulos que te venderían a tu madre si pudiesen hice caso a la comunidad científica, y por ahora solo me han mentido los de la industria... ir a comprar coches diesel es mejor eso que presionar para pedir que las farolas publicas y las gasolineras pongan enchufes para cargar, y subencionen a los USUARIOS no a la industria en el cambio al eléctrico y que los motores diesel los usen SOLO la gente que haga más de 100 kilometros al día, que son muy pocos, hasta que también tengan una alternativa.

En la prehistoria había 3 veces más CO2 en la atmósfera que ahora. El CO2 es el alimento de las plantas. Las plantas tienen en la herencia genética la capacidad de absorber hasta 3 veces más CO2 del que se encuentra disponible en la actualidad. Los agricultores inyectan CO2 a las plantas para que crezcan más rápido. No te dejes engañar. Es todo puro interés económico del lobby de la automoción y las eléctricas.

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[#27 Vettelloca] aaaaaah y se me olvidaba, lo que se respira, aunque se le llame oxigeno, realmente es dioxigeno, de ahí su abreviatura O2, por eso te piensas que el O a secas no existe, pero ni mucho menos.

#22 El agua está formada por un átomo de hidrógeno unido a 2 átomos de Oxígeno,(en química se expresan intercambiando las valencias) ya que el oxígeno es diatómico, o sea que en la naturaleza siempre aparecen unidas 2 moléculas, no existe el O como única molécula, si unimos 3 tendremos Ozono.
El combustible es el hidrógeno liberado del agua, las sales no son el combustible, su función es que la reacción química no se coma el metal de los electrodos, es una función de protección.

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[#27 Vettelloca] Mira la geometría de la molécula del agua, H2O es la abreviatura.
https://www.google.com/search?q=geometria+molecula+agua&tbm=isch&source=...

#22 El agua está formada por un átomo de hidrógeno unido a 2 átomos de Oxígeno,(en química se expresan intercambiando las valencias) ya que el oxígeno es diatómico, o sea que en la naturaleza siempre aparecen unidas 2 moléculas, no existe el O como única molécula, si unimos 3 tendremos Ozono.
El combustible es el hidrógeno liberado del agua, las sales no son el combustible, su función es que la reacción química no se coma el metal de los electrodos, es una función de protección.

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[#27 Vettelloca] No es por faltar, pero te equivocas, la valencia es el número de electrones que son compartidos, el agua se compone de 2 átomos de H (valencia 1) con 1 de O (valencia 2).
Repasa la química básica y te darás cuenta de tu error.

#22 El agua está formada por un átomo de hidrógeno unido a 2 átomos de Oxígeno,(en química se expresan intercambiando las valencias) ya que el oxígeno es diatómico, o sea que en la naturaleza siempre aparecen unidas 2 moléculas, no existe el O como única molécula, si unimos 3 tendremos Ozono.
El combustible es el hidrógeno liberado del agua, las sales no son el combustible, su función es que la reacción química no se coma el metal de los electrodos, es una función de protección.

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[#22 lizarbe] El agua está formada por un átomo de hidrógeno unido a 2 átomos de Oxígeno,(en química se expresan intercambiando las valencias) ya que el oxígeno es diatómico, o sea que en la naturaleza siempre aparecen unidas 2 moléculas, no existe el O como única molécula, si unimos 3 tendremos Ozono.
El combustible es el hidrógeno liberado del agua, las sales no son el combustible, su función es que la reacción química no se coma el metal de los electrodos, es una función de protección.

#20 por cierto el agua es H2O y se pueden estraer dos moleculas de hidrogeno (H2) y una de oxigeno (O), entiendo que a sido un error tonto que has tenido al escribirlo, pero visto el nivel de algunos de los que escriben sobre 'motores de agua' viene bien la corrección jejeje

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[#23 pablius] lo unico caro es conseguir el hidrogeno en estado liquido, requiere mucha energia, lo demás que dices no es correcto, fabricarlo cuesta lo mismo que un coche de combustión actual y la potencia es igual a la de un electrico, ya que funciona igual, con electricidad.
P.D.: lo que sale del escape es Oxigeno

#21 La gente lo llama motor de agua porque expulsa agua por el escape, o eso quiero pensar!!! A mí me gustaba esa tecnología, pero le queda mucho camino por delante y es limitada. Es muy caro producir las pilas de combustible, obtener hidrógeno y sobre todo porque son más peligrosos en el repostaje. Además que son motores grandes y de poca potencia, se pueden usar en berlinas o familiares de cierto tamaño. No sé, no creo que en el corto plazo sea rentable. Sigo pensando que antes que cambiar el coche, se debe reformar las infraestructuras y tender hacia una obtención de energía más ecológica y renovable. Una vez resuelta esa base, incluso el coche eléctrico será más barato y mejor opción, incluso para puristas como yo. Ahora mismo los fabricantes de coches están en un negocio lucrativo y apoyado por los gobiernos, venden coches eléctricos más caros...ante la falta de infraestructura de carga, venden más motores para disponer de puntos de carga...el motor de hidrógeno en ese sentido no interesa porque no está en el centro de las miradas ni es tan barato.

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[#17 RenaultF1_fan] es como dices, pero la diferencia de emisiones contaminantes entre un Diesel moderno y un Gasolina moderno son tan pocas que no compensa el uso del Gasolina por la mayor emisión de CO2, tiene en internet varias tablas para que pueda compararlos.

#4 El diesel no contamina menos, expulsa menos CO2, que no es lo mismo. El CO2 no es un gas contaminante sino un gas de efecto invernadero. Lo que si contamina son otras partículas venenosas para los seres humano de las que un motor diesel produce más que uno de gasolina.

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[#22 lizarbe] A juzgar por el nick...creo que haces bien en poner los puntos sobre las íes jajajaj

#20 por cierto el agua es H2O y se pueden estraer dos moleculas de hidrogeno (H2) y una de oxigeno (O), entiendo que a sido un error tonto que has tenido al escribirlo, pero visto el nivel de algunos de los que escriben sobre 'motores de agua' viene bien la corrección jejeje

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[#21 lizarbe] La gente lo llama motor de agua porque expulsa agua por el escape, o eso quiero pensar!!! A mí me gustaba esa tecnología, pero le queda mucho camino por delante y es limitada. Es muy caro producir las pilas de combustible, obtener hidrógeno y sobre todo porque son más peligrosos en el repostaje. Además que son motores grandes y de poca potencia, se pueden usar en berlinas o familiares de cierto tamaño. No sé, no creo que en el corto plazo sea rentable. Sigo pensando que antes que cambiar el coche, se debe reformar las infraestructuras y tender hacia una obtención de energía más ecológica y renovable. Una vez resuelta esa base, incluso el coche eléctrico será más barato y mejor opción, incluso para puristas como yo. Ahora mismo los fabricantes de coches están en un negocio lucrativo y apoyado por los gobiernos, venden coches eléctricos más caros...ante la falta de infraestructura de carga, venden más motores para disponer de puntos de carga...el motor de hidrógeno en ese sentido no interesa porque no está en el centro de las miradas ni es tan barato.

#20 si, ese es el funcinamiento de un motor de hidrogeno, y como he dicho es mas facil usar hidrogeno que agua, porque el agua que necesitas para producir ese hidrogeno no puede salir directamente del grifo, tu mismo indicas que necesita unos activos, pero en el articulo que pone #13 no dice que se use un motor de hidrogeno, pero si agua con sales, por eso entiendo que puede ser otro tipo de tecnologia pero que una vez mas no usa agua como la mayoria del mundo la entiende, si no un agua tratada y no es el agua el combustible. Por eso vuelvo a decir que los motores de agua NO EXISTEN!!

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[#20 Vettelloca] por cierto el agua es H2O y se pueden estraer dos moleculas de hidrogeno (H2) y una de oxigeno (O), entiendo que a sido un error tonto que has tenido al escribirlo, pero visto el nivel de algunos de los que escriben sobre 'motores de agua' viene bien la corrección jejeje

#14 El agua es H2O, y de ahí se extraen 2 moléculas de Oxígeno y una de Hidrógeno, los aditivos como sales u otros elementos se utilizan para que la reacción química no ataque a los electrodos a través de los cuales se hace pasar una corriente para crear una reacción química que libere ese hidrógeno, evidentemente es mucho más cómodo y eficiente disponer de un depósito ya con hidrógeno, sobretodo por el tema de la autonomía.

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