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El coche eléctrico despertaba un enorme entusiasmo en los primeros años post-pandemia, pero ahora las cosas han cambiado. Una tras otra, todas las grandes marcas han revisado a la baja sus objetivos de electrificación y se han alineado en una premisa: el futuro aún puede ser eléctrico, pero llegará más tarde de lo que se esperaba. Y esto está perjudicando a los pocos fabricantes que aún no se han adaptado a este paradigma.

El primer deportivo completamente eléctrico de Lotus está hoy un poco más cerca con la presentación de un prototipo que sirve de manifiesto del lenguaje de diseño que los de Hethel vislumbran para el futuro. El conocido como Theory 1 ve la luz unos tres años antes del debut del tan esperado Type 135, que en los últimos meses se ha rumoreado que podría retrasarse por una serie de dificultades técnicas en su desarrollo.

Se avecinan curvas para el primer deportivo eléctrico de Lotus, y es que los ingenieros de Hethel no están seguros de que el peso de las baterías les permita hacer el coche que tienen ahora mismo en mente. Las dudas trascienden un año después de que Lotus y Alpine rompieran el acuerdo de colaboración por el que debían desarrollar este proyecto de la mano.

La Subida al monte de Goodwood –Hill Climb en inglés– es el punto culminante del Festival of Speed –FOS–, esa pequeña ascensión en la que durante cuatro días los coches más importantes, espectaculares, deseados y envidiados del mundo son protagonistas, dinámicos los más y algunos estáticos.

Lotus bate el récord del circuito alemán con un Lotus Evija modificado. La versión de serie rinde 2.000 caballos y cuesta 1,7 millones de euros.

Lotus ha creado una división de personalización a imagen y semejanza de lo que Bentley hace con Mulliner, y ha decidido bautizarla ni más ni menos con el nombre de su fundador: Chapman.

Lotus ya tiene instalados puntos de recarga de coches eléctricos con potencias de hasta 450 kilovatios. Con esta cifra, puede completar la batería de un automóvil 'cero emisiones' entre el 10 y el 80% de su capacidad en 20 minutos. En tan sólo cinco minutos, ya es capaz de cargar una autonomía algo más de 20 kilómetros mayor que con la tecnología de Tesla.

El Lotus Type 134 es un SUV eléctrico del segmento D que en estos momentos está en fase de desarrollo. Su presentación está prevista para finales del año 2024. Todavía se desconocen sus prestaciones.

Jenson Button ha recibido su Lotus Evija, concretamente una unidad decorada a imagen y semejanza del Brawn GP de 2009 con el que el británico se convirtió en campeón del mundo de Fórmula 1.

El Lotus Evija X es rotundamente una preparación de circuito del deportivo eléctrico del fabricante. Un coche que anuncia 2.000 caballos de potencia y que se dejó ver en Nürburgring con un particular kit aerodinámico para lo que parecía ser un intento de romper el récord de vuelta del Volkswagen ID.R en el 'Infierno Verde'.

El Lotus Evija hará una vuelta rápida en Nürburgring. La marca de Hethel ha confirmado que ya ha empezado los preparativos para llevar su hiperdeportivo eléctrico al Infierno Verde, considerado por todos como la prueba del algodón del verdadero potencial de cada coche.

El Lotus Evija Fittipaldi es una edición especial del hiperdeportivo eléctrico que rinde homenaje al primer Mundial de Fórmula 1 de Emerson Fittipaldi, conquistado en 1972 con el icónico Lotus 72 con decoración negra y dorada de John Player Special. El Evija Fittipaldi está limitado a ocho unidades, todas vendidas de antemano.