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Land Rover Defender 2020: más duro, más resistente, más versátil

Las primeras entregas a clientes se esperan para principios de 2020

Emplea la nueva plataforma modular longitudinal MLA

AmpliarLand Rover Defender 2020 - SoyMotor.comLand Rover Defender 2020

El Land Rover Defender 2020 es la nueva generación del icónico todoterreno, que regresa con un aspecto totalmente renovado en el Salón de Frankfurt de 2019. Está disponible desde 54.800 euros. Cuenta con motorización gasolina, Diesel, híbrido ligero e híbrido enchufable.

El Defender 2020 presume de ser más versátil y duradero que el original, del que se vendieron más de 1,5 millones de unidades. Además de estar a la altura de su predecesor, su principal reto es consolidarse como una opción atractiva tanto para entusiastas como para un público más genérico.

 

LAND ROVER DEFENDER 2020: EXTERIOR

El Land Rover Defender 2020 se ofrece en dos carrocerías distintas: la Defender 90 –corta y de tres puertas– y la Defender 110 –larga y de cinco puertas–. Cada una tendrá también una variante dedicada al uso comercial.

La carrocería del coche se adapta al lenguaje de diseño visto en modelos como el Range Rover, sin renunciar a las líneas maestras que hacían del modelo original un coche con una silueta instantáneamente reconocible.

Está desarrollado sobre una nueva arquitectura denominada D7x, basada en un monocasco de aluminio ligero para constituir la que Land Rover ya considera su estructura más rígida jamás fabricada.

Con una altura libre respecto al suelo de 291 milímetros, el Land Rover asegura que puede superar obstáculos de agua de hasta 90 centímetros de profundidad sin temer por su integridad mecánica.

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De serie, el techo se ofrece en el mismo color de la carrocería. El cliente puede personalizarlo para darle un contraste oscuro o blanco. También puede instalar un techo panorámico deslizante.

De serie, el Defender presenta llantas de acero de 18 pulgadas. El cliente puede personalizarlas por una especificación de 19, 20 o incluso 22 pulgadas, según sus preferencias.

La personalización también llega a los cristales, pues se ofrece la posibilidad de instalar cristal tintado para mayor privacidad. La luna delantera también puede contar con un filtro solar, aunque por defecto no lo incorpora.

También equipa una cámara en el morro que enfoca directamente al espacio entre las dos ruedas delanteras. La imagen se puede consultar desde la consola central y permite al conductor ser más consciente de los obstáculos por los que navega.

 

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LAND ROVER DEFENDER 2020: INTERIOR

El Land Rover Defender 2020 está disponible en configuración de cinco, seis o siete asientos con su carrocería Defender 110.

La carrocería Defender 90 puede transportar a un máximo de seis personas: tres en primera fila y tres en segunda. El Defender 110 añade además una tercera fila para otros dos pasajeros. En ambas carrocerías, el asiento central de la primera fila es abatible: cuando no se usa, se puede bajar y usar como reposabrazos.

La funcionalidad es la filosofía de diseño imperante en el interior del coche. El cuadro de instrumentos es digital e incluye una pantalla capaz de reproducir mensajes del servicio de infoentretenimiento.

La consola central está presidida por una pantalla de 10 pulgadas, donde conductor y copiloto pueden disfrutar del nuevo sistema Pivi Pro, que la marca define como más intuitivo y fácil de usar. Puede recibir actualizaciones de forma remota. La palanca de la caja de cambios –transmisión solo automática– está integrada en el salpicadero, lo que libera espacio para un tercer asiento frontal.

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LAND ROVER DEFENDER 2020: EQUIPAMIENTO

El Land Rover Defender 2020 se ofrece con cuatro paquetes de equipamiento distintos: Explorer, Adventure, Country y Urban. Con hasta 170 accesorios individuales, asegura un nivel de personalización prácticamente ilimitado.

El paquete Explorer incluye una baca capaz de cargar con 142 kilos, una toma de aire elevada para evitar que el polvo y la arena lleguen al motor, protección de los pasos de rueda, faldillas antibarro delanteras y traseras, una funda para la rueda de repuesto, un cofre de almacenamiento montado en el lateral exterior y un adhesivo del capó para dar un toque de singularidad.

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El paquete Adventure incluye un sistema de lavado portátil, un cofre de almacenamiento montado en el lateral exterior, compresor de aire integrado para los neumáticos, mochila para asiento, funda para la rueda de repuesto, faldillas antibarro delantera y trasero, protector del estribo trasero brillante. También introduce mejoras, como una mayor protección de la parte delantera, estribos laterales fijos o desplegables, o un tubo de protección lateral con acabado brillante.

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El paquete Country incluye faldillas antibarro delanteras y traseras, divisor del maletero de altura completa, protector del estribo trasero brillante, sistema de lavado portátil y protección de los pasos de rueda. También introduce mejoras, como una mayor protección de la parte delantera, estribos laterales fijos o plegables, o un tubo de protección lateral con acabado brillante.

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El paquete Urban incluye pedales metálicos brillantes, protector del estribo delantero brillante, funda para la rueda de repuesto y protector inferior delantero. También introduce mejoras, como dos estilos de llantas, estribos laterales fijos o desplegables, o tubos de protección lateral con acabado brillante.

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LAND ROVER DEFENDER 2020: MOTORES

El Land Rover Defender 2020 está disponible en cuatro motorizaciones diferentes.

El motor más básico es un Diesel biturbo de 4 cilindros y 2.0 litros que entrega 200 caballos de potencia. Su velocidad máxima es de 175 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 10,3 segundos. Su consumo WLTP es de 8,9 litros a los 100 kilómetros.

Le sigue un propulsor Diesel biturbo de 4 cilindros y 2.0 litros que produce 240 caballos de potencia. Su velocidad máxima es de 188 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 9,1 segundos. Su consumo WLTP es de 8,9 litros a los 100 kilómetros.

En mecánica de gasolina, el motor más básico tiene 4 cilindros y 2.0 litros. Despliega 300 caballos de potencia. Su velocidad máxima es de 191 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 8,1 segundos. Su consumo WLTP es de 11,5 litros a los 100 kilómetros.

También de gasolina es la variante con híbrido ligero. Tiene 6 cilindros y 3.0 litros. Produce 400 caballos de potencia. Su velocidad máxima es de 191 kilómetros/hora, pero sube a 208 con las llantas de 22 pulgadas. Acelera de 0 a 100 en 6,1 segundos; 6,4 en el caso del Defender X. Su consumo WLTP es de 11,2 litros a los 100 kilómetros.

Cuenta con tracción total, caja transfer de dos velocidades –gama de marchas largas y cortas–, suspensión neumática electrónica, transmisión automática de ocho velocidades, Terrain Response, asistente de arranque en pendiente, dirección asistida eléctrica, arranque de baja tracción, control electrónico de tracción, control de estabilidad antivuelco, control de frenos en curva, control de descenso en pendientes y bloqueo del freno.

La versión First Edition cuenta además con el sistema Terrain Response 2, con un ajuste automático que supervisa las condiciones de la conducción y selecciona automáticamente la configuración de terreno más adecuada. Permite configurar de forma separada el sistema de transmisión, dirección, los diferenciales y el control de tracción para adaptarlos a las necesidades de cada momento.

La versión Defender X introduce las características de las dos primeras y un diferencial activo electrónico con reparto de par en curva. También recibe el All Terrain Progress Control, que permite programar y mantener una velocidad constante en condiciones adversas como superficies deslizantes, barro, hierba mojada, hielo, nieve y caminos de tierra. Funciona como un control de crucero entre 1,8 kilómetros/hora y 30 kilómetros/hora.

 

LAND ROVER DEFENDER 2020: PRECIO

El Land Rover Defender 2020 estará disponible en España a partir de 54.800 euros para la carrocería Defender 90.

La carrocería Defender 110 está disponible desde 61.300 euros en la versión Defender 110, desde 82.300 euros en la First Edition y desde 112.600 euros en la Defender X.

 

REGISTRO DE ACTUALIZACIONES

Fecha Actualización
10/09/2019 Presentado en el Salón de Frankfurt.
09/09/2019 Filtradas nuevas imágenes del Land Rover Defender 2020.
29/08/2019 Confirmación de la fecha de su presentación.
27/08/2019 Filtración de la primera fotografía sin camuflaje.

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9 comentarios
Imagen de AJ1090

Esto es un Discovery no un Defender, si tiene hasta los mismo faros delanteros

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Imagen de Leclerc16

[#7 Rrra] El problema principal radica en el chasis, el cual es monocasco. Para preparar el todoterreno para meterlo en Africa, por ejemplo, no será tan sencillo como en uno de largueros y travesaños, amen de la fama de Land Rover con la electrónica... Sencillamente, es un producto de nicho con aptitudes 4x4, poco más.

Bueno como dice el título. Más duro.......Lo dudo
Más resistente...... También lo dudo mucho
Más versátil..... Ahí si tienen razón
Par ami gusto se ve demasiado Moderno, creo que tendrían que haber seguido el camino que siguió Mercedes con su clase G

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Imagen de Rrra

Bueno como dice el título. Más duro.......Lo dudo
Más resistente...... También lo dudo mucho
Más versátil..... Ahí si tienen razón
Par ami gusto se ve demasiado Moderno, creo que tendrían que haber seguido el camino que siguió Mercedes con su clase G

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Imagen de pipon40

No es un SUV.

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Imagen de pbc1967

Land Rover esta haciendo una estupidez al deshacerse del Defender, porque aunque le pongan el mismo nombre ese no es un Defender de verdad ni siquiera tiene aptitudes reales de 4x4....La moda SUV literalmente es una mierda...espero se acabe luego...es una moda impuesta por las mujeres que querian andar en verdaderos tanques porque se sentian mas seguras en un vehiculo grande y alto y podian pasar con mas facilidad por los innumerables badenes colocados por los estupidos gobernantes en nuestras calles que si bien disminuyen la velocidad de desplazmiento son un peligro para la sociedad ya que daña las suspensiones de los autos desgasta mas el sistema de embrague y frenos y contamina mas al estar frenando y acelerando mas frecuentemente sin necesidad, yo al menos no cambio un 4x4 real por un SUV por nada del mundo y los sedanes deportivos y deportivos son autos apasionantes que todos deseamos tener, pero esta moda esta terminando con ellos tambien....

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Imagen de jonay

cuando ves que las pruebas, a lo que deberia ser un vehiculo con ADN 100% todoterreno 4x4, las hacen en un circuito que se ha usado historicamente para probar deportivos, te das cuenta de que algo no esta bien. Las prubas a este coche las deberiamos de ver en barrancos, pistas de tierra y rampas. El que se compraba un defender no le interesaba que ogiese bien las curvas o superase los 200 km/h. La modita de los SUV esta destrozando el mercado. Si ya tienes un range rover, para que haces SUV tb a los Discovery y Defender?? No lo entiendo, cada vez hay menos variedad.

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Imagen de 207sw206

Menuda porqueria. Eso es un insulto a lo que fue y es el Defender .Al final se van a quedar sin un vehiculo off road de verdad en Land Rover. Pero los electrodomesticos con ruedas , los bordan.

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Imagen de RaNiFuMi

Lo que ha cambiado esto. Es ver los perfiles de las ruedas y me pregunto, dónde lo meterán con esas llantas?
Me gustaba infinitamente más el anterior

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Imagen de Leclerc16

No me gusta lo que se ve hasta ahora, ya no tiene la esencia del Defender. Los últimos, aunque ya eran engendros tecnológicos, seguía el espíritu del Defender, este parece más un Discovery adaptado a todoterreno, ya se vera cuando lo presenten, pero no me da buenas vibraciones.

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