Un V12 de 650 caballos aullando a 9.000 revoluciones mientras destroza los neumáticos traseros en medio de una gran humareda. Los japoneses de Liberty Walk Japan han dado rienda suelta a su locura para crear un Lamborghini Murcielago único.
700 caballos frente 207. Aparentemente el utilitario alemán no tiene ninguna opción de vencer al superdeportivo italiano pero ¿y si la carrera se celebra en un aparcamiento?
La variante descapotable llega tan afinada como el Huracán cupé con una dosis de sensaciones extras gracias a su techo de lona abatible. El 5.2 V10 atmosférico de 610 caballos es la banda sonora perfecta para disfrutarlo a cielo abierto.
Aún más exclusivo, aún más radical. El Aventador Roadster recibe la denominación SuperVeloce y se convierte en uno de los descapotables más extremos y rápidos del planeta. Permite “despeinarte” a 350 kilómetros/hora y disfrutar del V12 más potente de Lamborghini.
A falta de pocas horas para la presentación del Lamborghini Aventador SV Roadster en Pebble Beach, hemos querido retroceder varios pasos en la gama de Sant'Agata para hablar del Lamborghini Huracán LP610-4, su modelo de acceso y sustituto natural del Gallardo. En el mercado desde 2014, este coupé de dos puertas ha demostrado el por qué de su nombre, la bravura de un toro de 1879.
Pebble Beach es un gran evento. Escaparate para fabricantes y también para colecciones privadas, en la edición de este año habrá un gran reclamo, directamente desde Italia. Lamborghini presentará su nuevo hiperdeportivo, pero tú y yo no podremos verlo. La presentación será exclusiva para los asistentes y el objetivo es que no se filtre ninguna foto del nuevo modelo hasta el Salón de Frankfurt.
20 unidades, ni una más ni una menos. Esa fue la tirada que Lamborghini fabricó de uno de sus modelos más radicales. Con 999 kilogramos de peso y 570 caballos de potencia, el Lamborghini Sesto Elemento nació como un superdeportivo diferenciador. Con una construcción inédita combinando fibra de carbono, kevlar y distintos polímeros, su precio tenía que estar acorde al despliegue tecnológico del Grupo Volkswagen.
El rol del Director Ejecutivo en la industria automotriz ha tomado un papel vital en la última década. Conocido como CEO, es común que sean los encargados de desvelar los planes de futuro de las marcas,. Por ello cada entrevista suele ser suculenta y en los últimos días los CEO del Grupo VAG y Lamborghini nos han dejado dos titulares en forma de futuros modelos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
