A pesar de la apretada agenda que tiene los pilotos de Fórmula 1 en el mes de julio, con cuatro Grandes Premios y apenas unos días de margen entre las citas en Hungría y Alemania, Felipe Massa ha podido visitar la sede de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese. El actual piloto del equipo Williams F1 ha podido incluso subirse a uno de los Lamborghini Aventador construido por la firma italiana.
En apenas unos años, la fibra de carbono se ha convertido en un material recurrente a la hora de fabricar vehículos de alta gama, cuando hasta hace poco tiempo era de uso exclusivo en el mundo de la competición. Este paso ha provocado que no nos sorprenda que la fibra de carbono protagonice los chasis, las carrocerías, los revestimientos o las inserciones de los deportivos y coches de lujo.
Siempre hay un hueco para un nuevo superdeportivo italiano y más si su origen es Sant'Agata. Lamborghini estaría valorando crear un nuevo superdeportivo comprendido por tamaño, potencia y prestaciones entre los Huracán y Aventador, aunque contando con una mecánica híbrida. Con esta posibilidad sobre la mesa, los rumores incluso apuntan a una resurrección del nombre Lamborghini Miura.
Llegados desde Los Ángeles, estas dos preparaciones marcan su propio estilo con paquetes aerodinámicos en fibra de carbono realmente llamativos. ¿Con cuál te quedas tú, cavallino rampante o toro enfurecido?
Hace 50 años, en el pueblo italiano de Sant'Agata Bolognese, Lamborghini presentó al mundo algo antes nunca visto, el Miura. Un superdeportivo –hoy definido como el primero de la historia– con el que la marca del morlaco quiso ofrecer a sus clientes las mismas sensaciones de conducción que los prototipos de carreras.
Ver en acción un Lamborghini siempre es especial. Ese escalofrío que recorre todo el cuerpo es todavía mayor si hablamos del Lamborghini Centenario, uno de los modelos más exclusivos del fabricante de Sant'Agata. Desvelado en el Salón de Ginebra y limitado a 20 unidades en su versión coupé, el Centenario rinde homenaje a los 100 años de Ferruccio Lamborghini, a razón de dos millones de euros por unidad.
La fiesta del fútbol español y europeo también es un filón de supercoches. Repasamos los garajes de los dos conjuntos. ¿Qué coches tiene Cristiano? ¿Y Torres o Koke?
Los dos pilotos de Ducati pudieron ponerse al volante de los últimos modelos del fabricante italiano en un curso de conducción intensivo en el circuito de Imola.
Lamborghini ha sacado a pasear dos de sus Miuras para recrear la escena inicial de The Italian Job en el mítico puerto de montaña Grand Saint-Bernard.
Este espectacular Ferrari 458 Italia, modificado con un kit de carrocería de la firma japonesa Liberty Walk, se pasea por las calles de Mónaco ronroneando y bramando a partes iguales.
Un joven inglés estrella e incendia un Lamborghini Murcielago del concesionario en el que trabaja.
Han pasado 45 años desde la apertura del Salón de Ginebra de 1971, evento que estuvo marcado por el estreno del Lamborghini Countach. Eclipsado por este, en el stand de Bertone también se estrenó un particular Lamborghini Miura SV. Este modelo de pre-producción con número de chasis #4846 ha vuelto a la vida y ha recibido el protagonismo merecido en el Amelia Island Concours d'Elegante.
Bien es cierto que la principal apuesta de Lamborghini para el Salón de Ginebra 2016 ha sido la presentación del Lamborghini Centenario. Sin embargo, en el stand de la firma italiana en el evento había otra novedad, la enésima edición especial preparada por la firma de Sant'Agata. Con un diseño inspirado en el mundo de la aviación y la aeronáutica, en Ginebra se desveló el Lamborghini Huracán LP 610-4 Avio.
El exdirector de equipo de la Scuderia Ferrari en el Gran Circo será el nuevo CEO de la firma de supercoches italiana del grupo Volkswagen. Sustituye a Winkelmann que se hará cargo de la división de deportivos de Audi.
Estamos acostumbrados a disfrutar de 'timelapse' para mostrar la reconstrucción de vehículos accidentados. No son pocos los vídeos que circulan por la red en el que se ve en pocos minutos todo el proceso de reparación de coches de rallies, turismos o monoplazas que han sufrido un fuerte accidente. Hoy le damos la vuelta a la tortilla con este Lamborghini Gallardo.
Todo empezó en Silverstone un viernes 14 de julio de 1977, al desembarcar los mecánicos de Renault un monoplaza denominado RS01, con el dorsal 15 y el asiento preparado para el piloto parisino Jean-Pierre Jabouille.
El neozelandés Bruce McLaren sembró una semilla al fundar su propio equipo en 1963. Cinco años más tarde llegó la primera victoria en F1, 11 años después el primer campeonato del mundo de F1, los triunfos también llegaron en Can-Am, Indianápolis y Le Mans. Hoy no entenderíamos la F1 sin McLaren, un referente para el resto de escuderías que supo transformar un simple equipo de carreras en un centro tecnológico de referencia a nivel internacional capaz de desarrollar sus propios superdeportivos de calle y ganar en todas las disciplinas que se han propuesto.
El universo de los circuitos lo capitalizan, hoy día, dos grandes organizaciones asociadas a otras tantas maneras de concebir el automovilismo: Fórmula 1 y NASCAR (a Le Mans la dejaremos al margen, aunque constituiría la tercera vía). La devoción hacia una u otra divide a los aficionados casi a modo de religión, aunque sus dirigentes no dejan de estudiarse permanentemente.
Hoy nos presentamos ante vosotros, la comunidad internauta amante de la Fórmula 1, para abriros las puertas de una nueva web temática dedicada a esta especialidad deportiva.
